更深刻了解汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革

出品： 電動(dòng)星球

作者：Wallace、毓肥

從 6 月 10 日晚約 20 時(shí)廣汽集團(tuán)發(fā)出公告開(kāi)始，不到 12 小時(shí)，已經(jīng)有超過(guò) 10 家車(chē)企表態(tài)，稱會(huì)響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，將對(duì)供應(yīng)商的支付賬期統(tǒng)一到 60 天內(nèi)。

廣汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、一汽集團(tuán)、賽力斯汽車(chē)、吉利集團(tuán)、長(zhǎng)安集團(tuán)、比亞迪均于 10 日晚到 11 日凌晨通過(guò)官方渠道發(fā)出聲明。

而來(lái)到 11 日早上（截至 12 時(shí) 30 分），奇瑞汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、小米汽車(chē)、零跑汽車(chē)、理想汽車(chē)、上汽集團(tuán)和蔚來(lái)汽車(chē)也宣布跟進(jìn)。

到此，隨著頭部車(chē)企的表態(tài)，汽車(chē)行業(yè)中「對(duì)供應(yīng)商款項(xiàng)支付賬期不超過(guò) 60 天」大概率已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)。

今年 5 月以來(lái)，汽車(chē)行業(yè)主管部門(mén)有意遏制越演越烈的「行業(yè)內(nèi)卷」，先是出面叫停「價(jià)格戰(zhàn)」，倡議車(chē)企「保利潤(rùn)」，以維持行業(yè)的正向循環(huán)。

而現(xiàn)在十余家頭部車(chē)企公開(kāi)承諾縮短賬期，最核心的價(jià)值自然是保障上游供應(yīng)鏈企業(yè)的利益，釋放他們的資金壓力。

然而更深層次的議題也被掀起：支付賬期縮短，供應(yīng)商拿到回款的時(shí)間是不是真的就縮短了？60天前后，是否還有更多文章可做？

車(chē)企們?nèi)孕枰酶鼘?shí)際的行動(dòng)，來(lái)證明自己是言行一致。而我們也詢問(wèn)了一些供應(yīng)鏈內(nèi)部人士，看看鏈條上方是否滿意此次車(chē)企的集體承諾。

有沒(méi)有「空子」可鉆？

針對(duì)車(chē)企們的承諾，網(wǎng)絡(luò)上主要的質(zhì)疑聲音有以下幾種。

第一，「60 天」缺乏具體定義，是否將「開(kāi)票時(shí)間」包含在內(nèi)？還是從收貨后開(kāi)始計(jì)算？

第二，車(chē)企有沒(méi)有可能在支付方式上做手腳，變相拖延賬期？

第三，主機(jī)廠是否會(huì)利用行業(yè)地位施壓，要求供應(yīng)商接受超出 60 天的賬期？

出現(xiàn)這些疑問(wèn)的主要原因是，車(chē)企的承諾非常清晰，但也相對(duì)固定，真正的落實(shí)情況，只有與之對(duì)接的供應(yīng)商才能知曉。

2025 年 6 月 1 日，孔輝科技董事長(zhǎng)郭川發(fā)表公開(kāi)信《我有一個(gè)夢(mèng)想》。諷刺的是，他的「夢(mèng)想」就是下游客戶能夠開(kāi)票一個(gè)月內(nèi)結(jié)款，且是「電匯是結(jié)款的唯一方式」。

供應(yīng)商苦賬期久矣。在與一位在電解液行業(yè)工作的朋友交流時(shí)，他表示，當(dāng)下供應(yīng)鏈中的確存在多種變相拖延賬期的手段。

最常見(jiàn)的是「組合賬期」。舉個(gè)例子，某下游客戶雖承諾賬期縮短到 2 個(gè)月，但支付手段卻是「融單」——一種企業(yè)商業(yè)票據(jù)，且「融單」的承諾期限延長(zhǎng)至 8 個(gè)月。

這意味著，對(duì)上游供應(yīng)商而言，真正取得貨款的時(shí)間是 2 個(gè)月+8 個(gè)月 =10 個(gè)月。如果供應(yīng)商希望提前兌現(xiàn)，那么就需要支付「4 個(gè)點(diǎn)」的貼現(xiàn)利息。

當(dāng)然，以他接觸到的供應(yīng)商來(lái)看，大多還是用「銀行匯票」來(lái)結(jié)算，要比企業(yè)的商業(yè)票據(jù)穩(wěn)妥很多，貼現(xiàn)的利息也要低不少。

他也提到，「開(kāi)票時(shí)間」的確是一個(gè)關(guān)鍵的問(wèn)題。

但對(duì)于部分網(wǎng)友提到的「讓供應(yīng)商半年后才開(kāi)發(fā)票」說(shuō)法，他表示「太夸張」。目前主流的情況是，發(fā)票會(huì)在 1 個(gè)月內(nèi)開(kāi)具。

也由此，如果「60 天賬期」是從開(kāi)票時(shí)間起計(jì)算，通常情況下，真正的賬期有可能延長(zhǎng)至 90 天。

他坦言，主機(jī)廠才剛剛作出承諾，他們作為上游供應(yīng)鏈暫時(shí)還沒(méi)收到太多消息。而對(duì)于網(wǎng)友提到的一些問(wèn)題，他也無(wú)法給出準(zhǔn)確答案。

根本原因是，主機(jī)廠在汽車(chē)供應(yīng)鏈中的地位太高、話語(yǔ)權(quán)太強(qiáng)。能每年都要求上游供應(yīng)商降價(jià)的企業(yè)，在實(shí)際執(zhí)行中如果有什么小動(dòng)作，他也不會(huì)覺(jué)得太奇怪。

逐步擺脫惡性循環(huán)？

回過(guò)頭來(lái)看，國(guó)務(wù)院頒發(fā)的《條例》，其實(shí)也對(duì)企業(yè)支付手段做了一定限制。

《條例》第十一條明確指出，「……，不得強(qiáng)制中小企業(yè)接受商業(yè)匯票、應(yīng)收賬款電子憑證等非現(xiàn)金支付方式，不得利用商業(yè)匯票、應(yīng)收賬款電子憑證等非現(xiàn)金支付方式變相延長(zhǎng)付款期限。」

得知此消息后，這位朋友將該政策形容為「質(zhì)的突破。」

據(jù)了解，電解液行業(yè)的賬期普遍在 1～3 個(gè)月，到期后客戶支付的是 6 個(gè)月的銀行承兌。他介紹，越往供應(yīng)鏈下游，也就是越接近終端，賬期就越長(zhǎng)。他的下游客戶（包括動(dòng)力電池生產(chǎn)商等），賬期就變成了 6～9 個(gè)月。

如此冗長(zhǎng)的賬期，最直接帶來(lái)的后果是供應(yīng)商公司「人人自危」。

「幾千萬(wàn)的資金押在外面，資金鏈隨時(shí)斷裂，還不知道什么時(shí)候下游的主機(jī)廠，突然就變成極越威馬和哪吒。」

他認(rèn)為，如果在實(shí)際執(zhí)行中真能讓賬期縮短，且規(guī)范支付手段，對(duì)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)而言絕對(duì)能起到正向作用。

「有龍頭帶頭，肯定能改善一些歪風(fēng)邪氣。」

但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，企業(yè)行業(yè)整個(gè)供應(yīng)鏈依然存在非常多的問(wèn)題，想要真正走上可持續(xù)發(fā)展的良性循環(huán)，他認(rèn)為還需要不少時(shí)間。

真的十全十美？

有意思的是，和主流觀點(diǎn)不太一樣，他覺(jué)得即使車(chē)企宣布將賬期縮短至 60 天，也不意味著行業(yè)會(huì)暫緩「內(nèi)卷」。

因?yàn)椤纲~期縮短到 60 天」本身，也可以作為一個(gè)談判的條件。比如說(shuō)，某車(chē)企可能要求供應(yīng)商稱，「我都把賬期縮短了，你不該支持一下我，配合我降價(jià)嗎？」

而縮短賬期背后，還存在一些爭(zhēng)議點(diǎn)。

尤其對(duì)新能源車(chē)企來(lái)說(shuō)，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利的其實(shí)是少數(shù)。對(duì)大多數(shù)新能源車(chē)企而言，他們的資金鏈同樣緊張。

如果一視同仁地要求車(chē)企將賬期從過(guò)去的一百多天甚至兩百天，縮短至 60 天，無(wú)疑會(huì)給一部分車(chē)企造成巨大的資金壓力。嚴(yán)重的情況下，會(huì)加速部分車(chē)企的經(jīng)營(yíng)危機(jī)。

由此誕生的觀點(diǎn)是，主管部門(mén)在要求車(chē)企縮短賬期、改善供應(yīng)鏈經(jīng)營(yíng)狀況的同時(shí)，也應(yīng)該推出對(duì)應(yīng)的金融措施，提供一定的支持。

否則，如果一些年銷數(shù)十萬(wàn)臺(tái)體量的車(chē)企出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)問(wèn)題，只會(huì)導(dǎo)致供應(yīng)鏈加速崩潰，帶來(lái)的社會(huì)影響同樣不容忽視。高合、極越等車(chē)企停擺后導(dǎo)致的一系列供應(yīng)商討債、欠薪問(wèn)題，就是最好的例子。

上下游供應(yīng)鏈理應(yīng)是同坐一條船，但激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)卻讓他們逐漸走向?qū)α⒚妫[得水火不容。

整頓汽車(chē)行業(yè)風(fēng)氣，一面地讓車(chē)企承壓或許不是最優(yōu)解。如何引導(dǎo)汽車(chē)行業(yè)走出「內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)」，以利潤(rùn)為主導(dǎo)，早日進(jìn)入到良性循環(huán)中才是關(guān)鍵所在。

（完）