汽勢Auto-First｜撒馬爾

汽車行業正在上演一部大片。

陷入輿論漩渦和極度內卷中的中國多家車企，終于集體發文表態：將支付賬期統一至60天內，保障供應鏈資金高效周轉，攜手上下游伙伴，共同促進行業高質量發展。

6月10夜間，多家中國主流汽車企業集體承諾“供應商賬期統一為60天內”。

第一波：一汽、東風、廣汽、賽力斯接連發聲；

第二波：吉利汽車、長安汽車、比亞迪、奇瑞、小鵬汽車；

第三波的車企也在路上。

截至目前，已有9家企業跟進。

9家車企跟進

“60天付款賬期”核心有三點：

一是響應國務院此前發布的《保障中小企業款項支付條例》，把對供應商的支付賬期統一縮短至60天以內。

二是優化結算流程與資金周轉，充分利用數字化云工作臺，實現對合同執行、發票匹配、付款申請等全流程節點的實時監控，確保每一筆應付款項按期支付。

三是推動上下游資金高效流轉，助力產業鏈良好協同發展。

第一波官宣大致在6月10日晚間20:00時左右，其中，廣汽集團在行業中首個官宣，“堅持以不超過60天的供應商賬期”。東風汽車集團有限公司（以下簡稱東風汽車）也在當日晚間正式宣布，將支付賬期統一至60天內。一汽集團同樣在當晚發布公告，宣布將賬期控制在60天以內，并且給出了很細致的方案。

賽力斯表示，一直以來都是按照與供應商的合同約定付款，正常貨款賬期60天。

隨后，在10日晚間23時至凌晨3時，吉利、長安、比亞迪、奇瑞、小鵬汽車也集體官宣。吉利宣布，將供應商支付賬期統一至60天內，以加速產業鏈資金周轉效率，保障產業鏈供應鏈穩定。比亞迪在凌晨1時28分通過官方微信宣布，將供應商支付賬期統一至60天內。

深藍汽車也宣布，踐行央企擔當，賬期統一至60天內，推動行業高質量發展。

這不僅是一個不眠夜，這場集體行動，顯然是多方在政策引導下達成的行業共識。通過供應鏈生態優化，行業才能走的更遠，也回應了此前供應鏈企業孔輝科技董事長郭川在6月1日發布《我有一個夢想——寫給當今中國汽車產業》，雖不至于字字泣血，但字字飽含“讓企業有奔頭，讓行業有希望”的深切愿望。

今年5月31日，中國汽車工業協會發布了《關于維護公平競爭秩序 促進行業健康發展的倡議》中也提到了：“價格戰”嚴重影響企業正常經營，沖擊產業鏈供應鏈安全，把產業發展帶入惡性循環。

這也更是一系列組合拳，整治行業亂象，從零和博弈走向共生共贏，推動上下游資金高效流轉，助力產業鏈良好協同發展。

汽車供應商【苦】

中國汽車流通協會報告顯示，盈利經銷商比例跌破40%，比2023年再降4.2個百分點。

過長的回款周期令國內汽車供應商們苦不堪言。早在2024年11月，特斯拉全球副總裁陶琳曾發布微博稱，特斯拉對供應商的付款周期僅需90天左右，比2023年又有所縮短。另據彭博社此前報道，特斯拉是2023年中國新能源車企中付款周期最短的，而賬期最長的車企可達300天左右。

有媒體報道稱，某汽車企業其“60天賬期+180天X鏈”模式將回款周期拉長至8個月。X鏈作為其自創的商業承兌匯票，只能在內部生態流通，一旦企業資金鏈斷裂，供應商手中的票據將淪為廢紙。除了上述企業，在行業中幾乎每家自主車企都有類似X鏈的模式存在。

根據Wind 2024年統計數據顯示，除了廣汽集團以外，此前大部分主流車企的賬期都在80天及以上，部分品牌更是接近甚至超過200天：

長安汽車205天

蔚來汽車195天

賽力斯166天

理想汽車 165天

上汽集團164天

長城汽車163天

奇瑞143天

吉利控股127天

比亞迪127天

業內分析人士指出：“從行業來看，不少國內汽車主機廠通過承兌匯票轉移財務壓力，而國有銀行通過貼現利息從中獲利，車企普遍將供應商視為【無息資金池】，從而彌補在價格戰中受損的利潤。也就是說，這些企業將自身的經營壓力轉移到了供應商上。”

相較而言，合資車企的整體賬期情況要好一些，基本在45天到60天。根據媒體報道，上汽通用成立28年以來一直按期付款，從未拖欠過供應商貨款。寶馬的付款周期在30～45天左右，而且有供應商表示在日常與寶馬的合作中，對方付款從未延遲。

“60天賬期”依據何來

國務院最新修訂的《保障中小企業款項支付條例》已經自2025年6月1日正式施行了。

今年3月24日，國務院頒布第802號令《保障中小企業款項支付條例》，在第二章“款項支付規定”第九條中明確規定，付款期限最長不得超過60日。

《保障中小企業款項支付條例》（后簡稱《條例》）是國務院為解決大企業拖欠中小企業款項問題而制定的重要法規，旨在通過法律手段規范市場交易行為，優化營商環境。

《保障中小企業款項支付條例》中明確顯示：機關、事業單位從中小企業采購貨物、工程、服務，應當自貨物、工程、服務交付之日起30日內支付款項；合同另有約定的，從其約定，但付款期限最長不得超過60日。

大型企業從中小企業采購貨物、工程、服務，應當自貨物、工程、服務交付之日起60日內支付款項；合同另有約定的，從其約定，但應當按照行業規范、交易習慣合理約定付款期限并及時支付款項，不得約定以收到第三方付款作為向中小企業支付款項的條件或者按照第三方付款進度比例支付中小企業款項。

顯然，多家車企響應的便是《條例》中的支付期限規定。據估算，目前60天規范可將中小企業資金周轉周期壓縮40%-60%，預計年節約財務費用3%-5%。

汽勢觀：察其言觀其行

集體官宣，對外承諾只是第一步，接下來，就要看真正的實施何時落地，不僅供應商不苦，車企之間的內卷、價格戰也能迎來喘息之機。反內卷，可算是開始了。（部分圖片來自網絡）