汽車圈發(fā)生一件大事。

比亞迪、一汽、東風(fēng)、廣汽、賽力斯、小鵬、吉利、奇瑞、長安、小米、理想、長城、零跑、北汽、蔚來，幾乎所有品牌都表了態(tài)不超60天供應(yīng)商賬期。

但是大部份車企沒有說清楚：

支付方式是現(xiàn)匯還是承兌匯票?

承兌匯票是銀行承兌還是商業(yè)承兌?

承兌匯票的期限與賬期期限是什么關(guān)系?

就在剛剛，北汽和上汽不僅宣布 60 天供應(yīng)商賬期，還承諾「全面取消商業(yè)承兌匯票等增加供應(yīng)商資金壓力的結(jié)算方式」。

深圳也發(fā)改委發(fā)話了

60日內(nèi)支付款項(xiàng)+且不可強(qiáng)制接受非現(xiàn)金支付方式，帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)進(jìn)入良性氛圍。

全面取消商業(yè)承兌匯票，中國汽車史最大陽謀今天出現(xiàn)了，一起心照不宣的暴露出真正的車圈恒大...

在這里科普一下承兌匯票，說白了就是欠條，分為銀行承兌和企業(yè)承兌。

銀行承兌匯票是銀行擔(dān)保的欠條，基本等于現(xiàn)金，比較靠譜。

企業(yè)承兌就是企業(yè)自己開的欠條，承諾未來某天還錢，但能不能真還上全看這家企業(yè)的實(shí)力和信用。大家應(yīng)該都聽說了什么迪鏈，長城鏈，吉利鏈，東風(fēng)躍鏈就是這玩意。

要命的是這些鏈已經(jīng)把中國制造業(yè)玩成了金融業(yè)。

比如出現(xiàn)哪怕虧本也要賣車

比如一手車強(qiáng)行變成0公里二手車為獲得補(bǔ)貼

比如你給車企供應(yīng)零件，車造好了，但車企不給現(xiàn)金，而是給你一張電子欠條。 這張欠條上寫著“承諾XX天后還錢”，但實(shí)際等待時(shí)間非常長——比如某車企供應(yīng)商要等127天才能拿到欠條，再等180天才能換成現(xiàn)金（合計(jì)10個(gè)月）。

如果你急用錢？可以，得打折兌換。100萬的欠條，提前換現(xiàn)只給你95萬（扣5萬當(dāng)利息），車企賺走這筆貼現(xiàn)費(fèi)。

車企搞這些鏈，無非就是占用供應(yīng)商資金當(dāng)無息貸款。比如某車企賬上趴著1000多億本該給供應(yīng)商的錢，但實(shí)際有息負(fù)債（要付利息的貸款）只占5%，其他全是白嫖的。

這些錢被車企拿去建新廠、打價(jià)格戰(zhàn)、甚至理財(cái)賺錢，等于用供應(yīng)商的血汗錢給自己輸血。

更慘烈的是，中小企業(yè)想投大廠的標(biāo)，有時(shí)候要出具資金實(shí)力證明，表明自己在較長賬期（拿不到錢）的情況下，都有實(shí)力墊資完成項(xiàng)目，才能接到活干。。。

其實(shí)放任這些車企玩下去是很危險(xiǎn)，汽車不是行政壟斷行業(yè)也不是快消品，油車換電車帶來的市場空間增長會(huì)到頂，到時(shí)候還這么玩會(huì)死的。。

局長還記得90年代的三角債問題：

某地方國企的廠長正在訓(xùn)斥手下的采購科長:

“你是吃干飯的嗎?原材料都斷貨幾個(gè)月了!咱們廠子都要停產(chǎn)了”

“領(lǐng)導(dǎo)，我們已經(jīng)幾年沒有給過對(duì)方貨款了，對(duì)方非要要求現(xiàn)款現(xiàn)貨，不然讓我去財(cái)務(wù)支點(diǎn)錢?"

“我X，要用錢直接買那找頭豬都能做，還要養(yǎng)你干啥?”

當(dāng)時(shí)朱總花了很大力氣去清理三角債，對(duì)事業(yè)，zf和企業(yè)相互欠款進(jìn)行強(qiáng)有力的清欠。

結(jié)果20多年后恒大爆了，又帶走一批建材供應(yīng)商。因?yàn)樗?0%供應(yīng)商貨款都使用商票支付，不然2w億的債務(wù)哪里來的，欠銀行的是少數(shù)，各個(gè)小供應(yīng)商手上的廢紙商票才是大頭。

今天有輪到了車企，企業(yè)幾個(gè)高管富得流油，吸干整個(gè)行業(yè)上下游所有配套企業(yè)的血，導(dǎo)致提振消費(fèi)卻一直不見成效。

為什么30多年這個(gè)問題依然存在？

因?yàn)榍懊?0年一直是擴(kuò)產(chǎn)能時(shí)代，大家都窮怕了，不惜一切代價(jià)的造，把錢集中給大企業(yè)，造東西又快又多，比如恒大蓋樓和一些頭部車企，拖欠供應(yīng)商貨款，拿無息貸款瘋狂擴(kuò)產(chǎn)。

我們國家收的是增值稅，只要工廠開工生產(chǎn)就得交稅，地方收入也沒有受到影響，于是這種現(xiàn)象地方也睜只眼閉只眼。

現(xiàn)在時(shí)代變了。

滿地都是產(chǎn)能過剩，東西賣不動(dòng)了，房子、車子、家電全在降價(jià)內(nèi)卷。

全國企業(yè)應(yīng)收賬款已經(jīng)堆到26萬億，大量財(cái)富在大廠直接空轉(zhuǎn)，小廠拿不到錢，打工人也被拖欠工資，那就沒辦法消費(fèi)，就變成惡性循環(huán)。

要是像韓國那樣，就兩三個(gè)巨頭說了算，全國人民累死累活給他們打工、拼命內(nèi)卷，那這發(fā)展圖個(gè)啥呢？

中國汽車要想真正讓老百姓都受益，要想消費(fèi)起來，得幫國內(nèi)千千萬萬中小廠子（產(chǎn)業(yè)鏈）都發(fā)展起來。

小工廠，小企業(yè)才是中國經(jīng)濟(jì)的底色，才是中國經(jīng)濟(jì)這片龐大森林的基石。

正確的邏輯鏈應(yīng)該是這樣：大型企業(yè)→還錢給上下游小企業(yè)→小企業(yè)才能有錢給員工發(fā)工資→員工工資到賬了有錢了繼續(xù)買買買。

最后認(rèn)真一個(gè)呼吁

所有企業(yè)付款周期不應(yīng)超過60天，全面取消各種供應(yīng)鏈金融，匿名舉報(bào)，屬實(shí)重罰。

大家認(rèn)同嗎？