前幾天去4S店溜達。

銷售小哥熱情得不行，拉著我看那臺馬自達CX-50。“猴哥，這車設計多漂亮！操控多棒！”我點點頭，確實。外觀設計在同級別里算是頂尖水準，那個寬體輪眉和橫向拉伸的車身比例，看著就有勁。

但我問了句：“賣得咋樣？”

小哥臉色一變：“呃...現在優惠挺大的。”

講真，這就是馬自達CX-50最尷尬的地方——產品沒毛病，就是沒人買。

走出展廳我琢磨，一年多了，我在路上就見過兩臺CX-50。一臺不知道哪位大哥的座駕，另一臺就是我試駕那輛。這銷量...嘖嘖。

要說產品力吧，CX-50真不差。

**2815mm的軸距在緊湊級SUV里算大的，空間夠用。**那套創馳藍天2.5L發動機雖然不算爆炸，但日常代步綽綽有余。底盤調校也是馬自達的強項，過彎支撐到位，濾震也不硬邦邦。

內飾簡潔實用。不像某些品牌恨不得把所有按鍵都塞進屏幕里，馬自達還保留了實體按鍵。開車時用旋鈕控制中控屏，比盲摸觸屏安全多了。

配置也不寒酸。L2級輔助駕駛、全速自適應巡航、車道保持這些該有的都有。

那問題出在哪？

馬自達這個品牌在國內就是太小眾了。

普通消費者買車，優先考慮的是本田CR-V、豐田RAV4榮放、日產奇駿這些“街車”。為啥？保值率高，維修保養方便，口碑穩定。馬自達？很多人第一反應是“那不是個跑車品牌嗎？”

我有個朋友老王，去年想換臺緊湊SUV。我推薦他看看CX-50，結果他說：“馬自達？我爸媽都沒聽過這牌子，萬一壞了去哪修？”

這就是現實。

**品牌認知度不夠，直接影響銷量。**同樣的價格，消費者寧愿選擇那些“耳熟能詳”的品牌。

再說定價策略。

CX-50的起步價15.98萬，頂配23.98萬。看似不貴，但競爭對手太強了。**這個價位，CR-V、RAV4榮放的產品力更均衡，品牌溢價也更高。**消費者為什么要冒險選擇一個相對小眾的品牌？

還有個關鍵問題——馬自達的執念。

___這家公司對“運動”的追求有時候過了頭。___轉向調得特別緊，懸掛偏硬，發動機聲浪刻意營造。問題是，買緊湊SUV的消費者真的在乎這些嗎？

大部分人要的是舒適、省心、實用。你給我講“人馬合一”？算了吧，我就想安安靜靜開個車。

動力表現也是槽點。

2.5L自然吸氣發動機，188馬力，在渦輪增壓滿天飛的時代顯得有點保守。**雖然平順性不錯，但激烈駕駛時的動力儲備確實一般。**特別是高轉速時，噪音大，轉速爬升慢。

我試駕那次，深踩油門超車，那種“有心無力”的感覺挺明顯的。

馬自達后來推出了混動版CX-50 HEV，用的豐田THS混動系統。動力和油耗表現都有改善，但又帶來新問題——價格更高了。

消費者會想：同樣是豐田混動，我為什么不直接買RAV4榮放雙擎？

這就是馬自達的死結。

產品做得不錯，但市場定位模糊。想走運動路線，但買SUV的人多數不care；想走家用路線，但品牌力又不如競爭對手。

銷量慘淡也就不奇怪了。

今年1月，CX-50只賣了2732臺。CR-V呢？16076臺。差距懸殊。

要我說，馬自達得想清楚自己到底要什么。

是繼續堅持小眾的運動調性，還是向市場妥協，做更符合大眾口味的產品？這個選擇，決定了CX-50未來的命運。

不過話說回來，如果你就是喜歡馬自達的設計和調校，現在入手CX-50其實挺合適。終端優惠1-2萬，性價比突然就出來了。

買車這事兒，適合自己最重要。

只是...路上真的很難遇到同款。?