三菱內(nèi)部一直有人提議復(fù)活帕杰羅（參數(shù)丨圖片）Mini，每次雖然都有過(guò)討論，卻始終未能成行。根據(jù)日媒掌握的最新動(dòng)向，最近一次是在2022年春季。當(dāng)時(shí)，從可靠渠道獲悉，帕杰羅Mini的復(fù)活方案正在認(rèn)真評(píng)估。

不過(guò)，最終還是因新開(kāi)發(fā)一個(gè)承載式車(chē)身之外，還要采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)與后輪驅(qū)動(dòng)的梯形車(chē)架平臺(tái)，成本太高而告吹。大約一年后，三菱推出了“Delica Mini”，似乎是另一種替代方案。當(dāng)時(shí)，日媒觀察到，三菱似乎過(guò)于固守“帕杰羅Mini必須是縱置發(fā)動(dòng)機(jī)、后驅(qū)、梯形車(chē)架”的信條。雖然這份對(duì)自家招牌帕杰羅的尊重，確實(shí)能提升品牌可靠度，但在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，更靈活的方案也許更合適。

如今大賣(mài)的Delica Mini，本質(zhì)上只是eK Cross Space的升級(jí)版。雖然掛著“Delica”名號(hào)，卻并未沿用Delica的四驅(qū)系統(tǒng)（AWC全輪控制），也不是針對(duì)極端越野打造。即便如此，它依然暢銷(xiāo)——在eK Wagon、eK Cross、eK Space和Delica Mini這條產(chǎn)品線上，Delica Mini的銷(xiāo)量占比竟高達(dá)七成左右。在種種制約下，開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)仍憑借出色的性能調(diào)校、恰到好處的“帕杰羅”氛圍營(yíng)造、優(yōu)秀的設(shè)計(jì)和富有吸引力的推廣，讓它大獲成功。歸根結(jié)底，這是一場(chǎng)對(duì)“三菱精神”的深度踐行。

Delica Mini成功后，三菱內(nèi)部開(kāi)始更加重視“品牌氣質(zhì)”，這一理念已滲透到產(chǎn)品規(guī)劃之中。有知情人士透露，三菱的產(chǎn)品企劃可謂“分為Delica Mini之前和之后”兩大階段，因此，帕杰羅Mini的復(fù)活計(jì)劃再次浮出水面。雖然三年前的方案胎死腹中，但這次“和以往有所不同”。

“現(xiàn)在有聲音建議，帕杰羅Mini不妨基于eK系列平臺(tái)來(lái)開(kāi)發(fā)，不必追求梯形車(chē)架或后驅(qū)。但在核心性能和‘帕杰羅味兒’的營(yíng)造上要做到徹底，堅(jiān)持以此為方針復(fù)活帕杰羅Mini。”一位相關(guān)人士如是說(shuō)。

過(guò)去的帕杰羅Mini采用的是單體殼車(chē)身結(jié)合車(chē)內(nèi)嵌入式梯形車(chē)架，并從微型貨車(chē)Mini Cab、Town Box上借用了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和變速箱，以實(shí)現(xiàn)和大帕杰羅相同的結(jié)構(gòu)。如今看來(lái)，并不需要如此“像素級(jí)”地復(fù)制?！拔覀兊哪繕?biāo)不是與鈴木吉姆尼一較高下，而是打造一種市場(chǎng)上前所未有的新型輕型SUV?！痹撊耸勘硎?，志在開(kāi)辟一條既懷舊又創(chuàng)新的“全新舊款”帕杰羅Mini道路。

目前，日媒掌握的信息便到這里。尚不清楚這項(xiàng)復(fù)活計(jì)劃在三菱內(nèi)部已達(dá)到何種討論深度。唯一可以確定的是，三菱內(nèi)部確實(shí)有一股希望恢復(fù)帕杰羅Mini的力量；而客觀來(lái)看，以“三菱精神”為關(guān)鍵詞，帕杰羅Mini無(wú)疑是極具吸引力的產(chǎn)品。

另外，eK系列的同平臺(tái)兄弟車(chē)——日產(chǎn)Dayz/ROOX，預(yù)計(jì)將在2025年度內(nèi)完成全新改款，因此若要復(fù)活帕杰羅Mini，新車(chē)型也將基于此展開(kāi)。雖然基于eK Cross EV打造純電版的可能性并非零，但從產(chǎn)品定位上看，電動(dòng)車(chē)型似乎并不太匹配。

若按當(dāng)前討論進(jìn)度，量產(chǎn)推出或許要趕在2027年度。三菱在2026年度將迎來(lái)新一代Delica、新一代帕杰羅等多款重磅車(chē)型，借此東風(fēng)，在2027年度復(fù)活帕杰羅帕杰羅Mini，對(duì)于三菱及其擁躉而言，都是一段極具魅力的故事。