前言

新能源造車，又暴雷了！

前幾天，當(dāng)多家車企官宣要將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)時(shí)，

不少人覺(jué)得汽車行業(yè)將得到良性發(fā)展。

可沒(méi)想到，這樣的宣言才過(guò)去一天，國(guó)內(nèi)的造成“新勢(shì)力”就又出現(xiàn)了暴雷……

停擺的新能源車企

這幾年，隨著我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，我國(guó)在汽車行業(yè)的影響力也是在不斷擴(kuò)大，這就讓很多企業(yè)選擇在此時(shí)入駐新能源賽道，以期能獲得最后的成功。

但俗話說(shuō)得好“沒(méi)有金剛鉆，別攬起瓷器活”，面對(duì)殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，很多公司到最后也只落得個(gè)“一地雞毛”罷了。

哪怕是前幾年在“新勢(shì)力”中表現(xiàn)看上去還算不錯(cuò)的“哪吒汽車”，現(xiàn)如今卻面臨著嚴(yán)重的企業(yè)危機(jī)之中。

據(jù)報(bào)道，由于資金鏈短缺等問(wèn)題，哪吒汽車的生產(chǎn)線早在去年就已經(jīng)關(guān)閉，很多與之配套的供應(yīng)商更是長(zhǎng)期沒(méi)有得到結(jié)算款。

于是從去年開(kāi)始，有關(guān)哪吒汽車將要倒閉的傳聞就甚囂塵上。

而到了今年，盡管哪吒汽車這邊一直有高管在那兒宣布一些“好消息”，但該公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)困境卻似乎根本沒(méi)有得到絲毫改變。

特別是到了6月12日，隨著該公司正式通知員工居家辦公開(kāi)始，其公司內(nèi)部的財(cái)務(wù)困境更是直接被表現(xiàn)了出來(lái)。

畢竟，人們非常清楚，企業(yè)選擇在這樣的困境之下讓員工居家辦公，無(wú)疑是為了減少日常運(yùn)營(yíng)成本，而此舉也進(jìn)一步加劇了員工們心中的恐慌和不安。

據(jù)悉，哪吒汽車的員工們已經(jīng)有多個(gè)月沒(méi)有收到工資，而公司的管理層卻對(duì)此一直保持沉默，沒(méi)有給出明確的解釋和解決方案。

這導(dǎo)致員工們對(duì)公司的信任度急劇下降，甚至有人開(kāi)始懷疑公司是否還有能力繼續(xù)運(yùn)營(yíng)下去。

可以說(shuō)，如果哪吒汽車在未來(lái)還是找不到解決措施的話，那么等待該公司的可能就是極越、高合、威馬等“前輩”的下場(chǎng)了。

但這些造成“新勢(shì)力”紛紛破產(chǎn)的遭遇也讓很多人感到十分吃驚，畢竟在我國(guó)新能源技術(shù)不斷取得突破得當(dāng)下，為啥新能源的造車賽道卻越來(lái)越艱難呢？

殘酷的競(jìng)爭(zhēng)

由于新能源汽車的不斷普及，所以這幾年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的行情從總體上來(lái)看還是可以的。

甚至因?yàn)槲覈?guó)在新能源行業(yè)的領(lǐng)先地位，所以國(guó)內(nèi)的很多車企還能通過(guò)開(kāi)拓海外市場(chǎng)的方式來(lái)提高自身銷量。

但在這種看上去一片大好的情況下，卻是越來(lái)越汽車企業(yè)和供應(yīng)商的經(jīng)營(yíng)困境。

而之所以會(huì)這樣，就是現(xiàn)如今殘酷的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)所導(dǎo)致的。

汽車行業(yè)是涵蓋多個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的制造行業(yè)，想要維持這套產(chǎn)業(yè)鏈的正常運(yùn)行，就需要大量的資金周轉(zhuǎn)。

可一輛汽車從研發(fā)到生產(chǎn)，再到消費(fèi)者手中，其所需的時(shí)間是很長(zhǎng)的，因而為了能夠保證汽車生產(chǎn)線的日常生產(chǎn)，車企就需要融資和借債來(lái)維持。

對(duì)于車企而言，如果其所生產(chǎn)的汽車能夠通過(guò)受到消費(fèi)者的歡迎，那么這些正常訂單所帶來(lái)來(lái)的收入，就可以保證車企的正常運(yùn)行。

然而，由于我國(guó)汽車行業(yè)之間激烈的競(jìng)爭(zhēng)，很多車企寄希望于通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)的方式來(lái)獲取更多的市場(chǎng)份額。

而在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格戰(zhàn)，其他車企根本沒(méi)有拒絕的本錢，所以他們也只能紛紛降低價(jià)格，以保住自己的市場(chǎng)份額。

但這樣就造成了非常嚴(yán)重的問(wèn)題。

在持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)中，車企可能面臨銷售收入無(wú)法覆蓋成本的情況，從而導(dǎo)致虧損。

如果這種情況持續(xù)下去，車企可能會(huì)陷入資金鏈斷裂的困境，甚至面臨破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。

很多像“哪吒汽車”一樣的造車“新勢(shì)力”其實(shí)所面臨的就是這樣的一種困境。

相較于現(xiàn)如今在市場(chǎng)上不斷開(kāi)拓的幾家新能源企業(yè)，這些“新勢(shì)力”無(wú)論在資金、技術(shù)還是宣傳上都無(wú)法與之相提并論。

并且這些車企也難以像傳統(tǒng)車企那樣，憑借“血厚”的優(yōu)勢(shì)生存下去，因而出現(xiàn)很多新能源車企倒閉的情況，其實(shí)也是意料之中的事情。

畢竟，在這樣一個(gè)殘酷競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，“優(yōu)勝劣汰”是必然的法則。

但問(wèn)題是，隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，越來(lái)越嚴(yán)重的內(nèi)卷，卻給整個(gè)市場(chǎng)環(huán)境帶來(lái)了嚴(yán)重影響……

反對(duì)內(nèi)卷

我國(guó)是世界上的制造業(yè)大國(guó)，憑借自身完備的工業(yè)體系，這就讓我們能夠以更低的成本，卻能生產(chǎn)處更好的商品。

但問(wèn)題是，制造業(yè)的不斷發(fā)展本應(yīng)惠及到普通老百姓身上，通過(guò)不斷增加企業(yè)自身利潤(rùn)的方式，來(lái)讓老百姓的工資能夠有所提高。

可在不斷“內(nèi)卷”的情況下，汽車配套廠家的利潤(rùn)被擊打壓縮，很多人的工資不僅沒(méi)有什么提升，反而還出現(xiàn)了下降。

如果長(zhǎng)此以往下去的話，那么勢(shì)必將影響整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展。

這也是為什么最近這段時(shí)間，社會(huì)上會(huì)一直出現(xiàn)“反對(duì)內(nèi)卷”的一個(gè)聲音，畢竟這樣的內(nèi)卷如果繼續(xù)下去的話，社會(huì)中積攢的怨氣會(huì)不斷增加。