前言

新能源造車，又暴雷了！

前幾天，當多家車企官宣要將供應商支付賬期統一至60天內時，

不少人覺得汽車行業將得到良性發展。

可沒想到，這樣的宣言才過去一天，國內的造成“新勢力”就又出現了暴雷……

停擺的新能源車企

這幾年，隨著我國新能源產業的不斷發展，我國在汽車行業的影響力也是在不斷擴大，這就讓很多企業選擇在此時入駐新能源賽道，以期能獲得最后的成功。

但俗話說得好“沒有金剛鉆，別攬起瓷器活”，面對殘酷的市場競爭，很多公司到最后也只落得個“一地雞毛”罷了。

哪怕是前幾年在“新勢力”中表現看上去還算不錯的“哪吒汽車”，現如今卻面臨著嚴重的企業危機之中。

據報道，由于資金鏈短缺等問題，哪吒汽車的生產線早在去年就已經關閉，很多與之配套的供應商更是長期沒有得到結算款。

于是從去年開始，有關哪吒汽車將要倒閉的傳聞就甚囂塵上。

而到了今年，盡管哪吒汽車這邊一直有高管在那兒宣布一些“好消息”，但該公司的生產經營困境卻似乎根本沒有得到絲毫改變。

特別是到了6月12日，隨著該公司正式通知員工居家辦公開始，其公司內部的財務困境更是直接被表現了出來。

畢竟，人們非常清楚，企業選擇在這樣的困境之下讓員工居家辦公，無疑是為了減少日常運營成本，而此舉也進一步加劇了員工們心中的恐慌和不安。

據悉，哪吒汽車的員工們已經有多個月沒有收到工資，而公司的管理層卻對此一直保持沉默，沒有給出明確的解釋和解決方案。

這導致員工們對公司的信任度急劇下降，甚至有人開始懷疑公司是否還有能力繼續運營下去。

可以說，如果哪吒汽車在未來還是找不到解決措施的話，那么等待該公司的可能就是極越、高合、威馬等“前輩”的下場了。

但這些造成“新勢力”紛紛破產的遭遇也讓很多人感到十分吃驚，畢竟在我國新能源技術不斷取得突破得當下，為啥新能源的造車賽道卻越來越艱難呢？

殘酷的競爭

由于新能源汽車的不斷普及，所以這幾年國內汽車市場的行情從總體上來看還是可以的。

甚至因為我國在新能源行業的領先地位，所以國內的很多車企還能通過開拓海外市場的方式來提高自身銷量。

但在這種看上去一片大好的情況下，卻是越來越汽車企業和供應商的經營困境。

而之所以會這樣，就是現如今殘酷的行業競爭所導致的。

汽車行業是涵蓋多個產業鏈的制造行業，想要維持這套產業鏈的正常運行，就需要大量的資金周轉。

可一輛汽車從研發到生產，再到消費者手中，其所需的時間是很長的，因而為了能夠保證汽車生產線的日常生產，車企就需要融資和借債來維持。

對于車企而言，如果其所生產的汽車能夠通過受到消費者的歡迎，那么這些正常訂單所帶來來的收入，就可以保證車企的正常運行。

然而，由于我國汽車行業之間激烈的競爭，很多車企寄希望于通過價格戰的方式來獲取更多的市場份額。

而在市場競爭的環境下，面對競爭對手的價格戰，其他車企根本沒有拒絕的本錢，所以他們也只能紛紛降低價格，以保住自己的市場份額。

但這樣就造成了非常嚴重的問題。

在持續的價格戰中，車企可能面臨銷售收入無法覆蓋成本的情況，從而導致虧損。

如果這種情況持續下去，車企可能會陷入資金鏈斷裂的困境，甚至面臨破產的風險。

很多像“哪吒汽車”一樣的造車“新勢力”其實所面臨的就是這樣的一種困境。

相較于現如今在市場上不斷開拓的幾家新能源企業，這些“新勢力”無論在資金、技術還是宣傳上都無法與之相提并論。

并且這些車企也難以像傳統車企那樣，憑借“血厚”的優勢生存下去，因而出現很多新能源車企倒閉的情況，其實也是意料之中的事情。

畢竟，在這樣一個殘酷競爭的市場，“優勝劣汰”是必然的法則。

但問題是，隨著汽車市場競爭的日益激烈，越來越嚴重的內卷，卻給整個市場環境帶來了嚴重影響……

反對內卷

我國是世界上的制造業大國，憑借自身完備的工業體系，這就讓我們能夠以更低的成本，卻能生產處更好的商品。

但問題是，制造業的不斷發展本應惠及到普通老百姓身上，通過不斷增加企業自身利潤的方式，來讓老百姓的工資能夠有所提高。

可在不斷“內卷”的情況下，汽車配套廠家的利潤被擊打壓縮，很多人的工資不僅沒有什么提升，反而還出現了下降。

如果長此以往下去的話，那么勢必將影響整個行業的健康發展。

這也是為什么最近這段時間，社會上會一直出現“反對內卷”的一個聲音，畢竟這樣的內卷如果繼續下去的話，社會中積攢的怨氣會不斷增加。