6月11日晚，小鵬汽車（下稱“小鵬”）今年的首款全新車型小鵬G7完成全球首秀并開啟預(yù)售，預(yù)售價為23.58萬元，發(fā)布會后46分鐘，新車小訂破萬。

作為小鵬汽車今年最重要的旗艦新車，其目的還是“走量”。帶著小鵬P7+的家族設(shè)計基因和與華為的合作光環(huán)，肩負(fù)著小鵬今年4季度實現(xiàn)盈利的重?fù)?dān)。

吳迪攝

小鵬G7的長、寬、高分別為4892mm、1925mm、1655mm，軸距為2890mm，車身大小接近G9，空間寬裕，整車可實現(xiàn)88%的得房率，擁有819L的后備箱，2277L的最大可擴(kuò)展空間。

新車提供Max和Ultra兩種版本選擇，其中Ultra版本首次搭載了3顆圖靈AI芯片，有效算力達(dá)到2200tops，作為比較，小米YU7僅700tops，小鵬智駕新品的算力相當(dāng)于小米YU7的三倍，這是此次小鵬G7的重要“賣點”。

同時，新車的智駕算法同步升級，小鵬VLA-OL模型正式上車，讓車輛從“持續(xù)強化學(xué)習(xí)”提升為“自主強化學(xué)習(xí)”。據(jù)何小鵬介紹，通過VLA-OL模型，小鵬將智駕從原有的識別—反應(yīng)簡單邏輯升級到主動思考、自主學(xué)習(xí)的維度，通過本地端大模型的引入，小鵬G7可以單車不聯(lián)網(wǎng)自主升級。

前不久，小鵬官宣與華為合作的AR—HUD同樣成為此次小鵬G7發(fā)布會上重點介紹的一環(huán)。雙方聯(lián)合開發(fā)的“追光全景”AR-HUD抬頭顯示技術(shù)，可投射續(xù)航、智駕狀態(tài)和導(dǎo)航信息，覆蓋廣角視野，增強駕駛沉浸感。

動能上，新車采用后驅(qū)動力布局，同時全系標(biāo)配800V平臺和5C超充電池，底盤則標(biāo)配DCC智能可變阻尼減振器。值得注意的是，此次小鵬G7兩個版本的續(xù)航里程相同，CLTC工況續(xù)航均為702公里。

在競爭激烈的新能源汽車市場中，小鵬G7的出現(xiàn)對小鵬意義非凡。它不僅是小鵬汽車產(chǎn)品矩陣的重要擴(kuò)充，更是其邁向新階段的關(guān)鍵支撐點。

從產(chǎn)品布局層面來看，小鵬G7豐富了小鵬在SUV領(lǐng)域的產(chǎn)品線。小鵬此前已推出多款車型，如小鵬MONA M03、P7+、G6、G9、X9等，覆蓋了不同細(xì)分市場。然而，在25萬級SUV市場，小鵬汽車亟需一款強有力的產(chǎn)品來提升市場份額。

孫婉秋攝

今年被視為小鵬的關(guān)鍵一年，公司目標(biāo)在四季度實現(xiàn)盈利，并實現(xiàn)銷量翻倍以上的增長目標(biāo)。小鵬G7有望助力小鵬在市場中取得更優(yōu)異的成績。不過從當(dāng)前市場看，小米YU7、樂道L90、極氪7X都有可能成為其競爭對手。

小鵬G7能否在中高端市場站穩(wěn)，幫助公司實現(xiàn)第四季度盈利目標(biāo)，還需技術(shù)和市場的雙重考驗。