工信部已于近日果斷出手，部署開(kāi)展2025年度道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查工作。

生產(chǎn)一致性，即企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)、銷(xiāo)售的車(chē)輛與《公告》批準(zhǔn)參數(shù)、試驗(yàn)樣品及合格證信息保持一致。

此次工信部將目光聚焦于那些備受公眾關(guān)注、極有可能存在安全隱患的車(chē)型。也就是說(shuō)，老百姓擔(dān)憂哪些車(chē)，工信部就著重對(duì)這些車(chē)展開(kāi)檢查。

“車(chē)轱轆話”注意到，部分車(chē)企為了吸引眼球、提升銷(xiāo)量，將大量精力投入到過(guò)度營(yíng)中，卻在不經(jīng)意間忽視了產(chǎn)品質(zhì)量這一最為根本的要素。

就拿前陣子鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的小米SU7（參數(shù)丨圖片）來(lái)說(shuō)，3月底的一場(chǎng)事故，把智能駕駛安全推上了輿論的風(fēng)口浪尖。

隨后，小米SU7 Ultra又因?yàn)樘祭w維雙風(fēng)道前艙蓋的宣傳問(wèn)題，讓眾多車(chē)主不滿(mǎn)，甚至發(fā)起了無(wú)損退訂維權(quán)。

5月份的時(shí)候，一位浙江省消保委汽車(chē)專(zhuān)家直言小米SU7大燈處翹邊是“設(shè)計(jì)制造汽車(chē)經(jīng)驗(yàn)不足”，自己干了12年汽車(chē)投訴工作都沒(méi)見(jiàn)過(guò)這種情況 。

一些車(chē)企宣傳的時(shí)候一個(gè)比一個(gè)厲害，各種高科技配置、超強(qiáng)性能說(shuō)得天花亂墜，可消費(fèi)者真把車(chē)買(mǎi)回家，才發(fā)現(xiàn)不是那么回事。

有的車(chē)?yán)m(xù)航里程，實(shí)際使用時(shí)大幅縮水，有的號(hào)稱(chēng)有強(qiáng)大智能駕駛輔助功能，實(shí)際操作中卻頻繁出故障，甚至引發(fā)交通事故，嚴(yán)重威脅到消費(fèi)者的生命安全。

還有些車(chē)，為了降低成本，在安全配置上做起了減法，該有的防撞鋼梁變薄了，安全氣囊數(shù)量變少了，這些可都是關(guān)乎生死的大事。

這些問(wèn)題的出現(xiàn)，說(shuō)白了就是車(chē)企在生產(chǎn)過(guò)程中沒(méi)有做到生產(chǎn)一致性。

一些車(chē)企為了追求利潤(rùn)，生產(chǎn)時(shí)偷工減料，用低成本零部件替代高品質(zhì)零部件；或者為了趕進(jìn)度，簡(jiǎn)化了安全測(cè)試流程，導(dǎo)致車(chē)輛存在安全隱患。

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，車(chē)企本應(yīng)該靠技術(shù)創(chuàng)新、品質(zhì)提升來(lái)贏得市場(chǎng)，而不是靠虛假宣傳、偷工減料來(lái)騙取消費(fèi)者的信任。

再說(shuō)幾句

生產(chǎn)一致性問(wèn)題無(wú)法通過(guò)常規(guī)服務(wù)彌補(bǔ)，召回是唯一有效手段。“車(chē)企需承擔(dān)主體責(zé)任，否則將失去市場(chǎng)信任。”

這次被列入重點(diǎn)關(guān)注名單的，大概率是那些頻繁被消費(fèi)者詬病動(dòng)力虛標(biāo)、油耗造假、安全配置減配的車(chē)型。

此外，還有之前在權(quán)威碰撞測(cè)試中成績(jī)?cè)愀狻踩燥柺苜|(zhì)疑的車(chē)型，以及消費(fèi)者投訴集中的車(chē)型，也難以逃脫工信部的嚴(yán)格篩查。