中經(jīng)記者 尹麗梅 張碩 北京報(bào)道

“從目前來看，今年到店看車的顧客比去年總體要多一些，實(shí)際成交率也明顯提升?！苯眨患移?S店的負(fù)責(zé)人陳軍（化名）告訴《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者，隨著汽車以舊換新、報(bào)廢政策的延續(xù)以及廠家推新加快，汽車終端市場(chǎng)呈現(xiàn)出“淡季不淡”的行情。

從業(yè)人士的微觀感受與宏觀數(shù)據(jù)之間并未存在明顯的“溫差”。6月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）披露的數(shù)據(jù)顯示，2025年5月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷延續(xù)年初以來的回暖態(tài)勢(shì)，分別完成264.9萬輛和268.6萬輛，同比分別增長(zhǎng)11.6%和11.2%。2025年1—5月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成1282.6萬輛和1274.8萬輛，同比分別增長(zhǎng)12.7%和10.9%。同期國(guó)內(nèi)汽車銷量同比增長(zhǎng)11.7%至1025.8萬輛，出口同比增長(zhǎng)7.9%至249萬輛，內(nèi)需和出口均呈現(xiàn)出增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華表示，今年以來，“兩新”政策加力擴(kuò)圍，持續(xù)顯效，疊加車企新品投放、多地車展促銷等利好因素，助力汽車市場(chǎng)消費(fèi)活力加速釋放。2025年5月我國(guó)汽車市場(chǎng)延續(xù)良好態(tài)勢(shì)，產(chǎn)銷較去年同期實(shí)現(xiàn)10%以上的增長(zhǎng)，且內(nèi)需和出口均有較好的表現(xiàn)。

新能源汽車搶奪市場(chǎng)蛋糕

如果用一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)劃分新能源汽車發(fā)展的階段，“滲透率超過50%”就是一個(gè)清晰的分水嶺。

從2025年5月的市場(chǎng)來看，新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車的“較勁”已經(jīng)悄然發(fā)生變化。在國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)，新能源汽車月度銷量占比已經(jīng)突破50%大關(guān)，成為當(dāng)之無愧的主角。

中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年5月，我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)130.7萬輛，占當(dāng)月整體汽車銷量的48.7%。其中，新能源乘用車國(guó)內(nèi)銷量為103萬輛，乘用車國(guó)內(nèi)銷量為188.4萬輛，前者占后者的比例已經(jīng)達(dá)到54.7%，這意味著從單月來看，在國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)新能源汽車的市場(chǎng)份額已經(jīng)超過傳統(tǒng)燃油車。

新能源汽車在出口市場(chǎng)也交出了一份不俗的成績(jī)單。2025年5月，我國(guó)出口汽車55.1萬輛，同比增長(zhǎng)14.5%。其中，新能源汽車出口21.2萬輛，同比增長(zhǎng)1.2倍。在出口市場(chǎng)，純電動(dòng)汽車與插電式混合動(dòng)力汽車均表現(xiàn)亮眼：5月純電動(dòng)汽車出口13.8萬輛，同比增長(zhǎng)79.8%；插混汽車出口7.4萬輛，同比增長(zhǎng)2.4倍。

“從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來看，新能源乘用車占乘用車的占比達(dá)到54.7%是一個(gè)很高的水平。在海外市場(chǎng)，新能源汽車出口是今年車市非常大的一個(gè)亮點(diǎn)，插電式混合動(dòng)力汽車的增速比去年同期高了不少?！标愂咳A說。

汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)部產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化也正在加快。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2025年1—5月，新能源乘用車A級(jí)與B級(jí)車型銷量分別為157萬輛與137.3萬輛，同比分別增長(zhǎng)24.5%和17.5%。而在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，作為體量最大的細(xì)分市場(chǎng)，A級(jí)車市場(chǎng)卻出現(xiàn)了同比10.1%的下滑。這意味著，A級(jí)車市場(chǎng)的格局正在被重構(gòu)，燃油車面臨新能源汽車的擠壓。

自主品牌仍然是國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的主力。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在5月國(guó)內(nèi)汽車零售市場(chǎng)中，自主品牌的新能源車滲透率為74.9%；豪華車的新能源車滲透率為26.3%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有6.2%。

另一大明顯的趨勢(shì)是，新能源汽車產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提升。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2025年1—5月，新能源汽車銷量排名前15位的集團(tuán)合計(jì)銷量為533.7萬輛，同比增長(zhǎng)46.9%，占新能源汽車銷售總量的95.2%，高于上年同期1.9個(gè)百分點(diǎn)。

“增量不增利”待解

雖然從2025年1—5月的情況來看，我國(guó)汽車市場(chǎng)整體銷量表現(xiàn)比較樂觀，但并非不存在焦慮情緒，中國(guó)汽車行業(yè)亟須回歸理性發(fā)展通道。

陳士華認(rèn)為，當(dāng)前我國(guó)汽車行業(yè)整體運(yùn)行呈現(xiàn)穩(wěn)中向好態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)活力不斷釋放，但行業(yè)盈利水平持續(xù)下滑，“增量不增利”的局面未有改善。以無序“價(jià)格戰(zhàn)”為主要表現(xiàn)形式的“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)，是行業(yè)效益下降的重要因素。

降價(jià)雖然帶來了銷量增長(zhǎng)，但行業(yè)利潤(rùn)進(jìn)一步下探。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年汽車制造業(yè)利潤(rùn)為4623億元，同比下滑8%；汽車制造業(yè)利潤(rùn)率為4.3%，低于整體工業(yè)企業(yè)5.4%的利潤(rùn)率。2025年一季度，汽車制造業(yè)利潤(rùn)率進(jìn)一步下降至3.9%。

價(jià)格戰(zhàn)正在損害整個(gè)汽車生態(tài)系統(tǒng)。一位零部件企業(yè)從業(yè)人士在采訪中告訴記者，在目前行業(yè)處于薄利的背景下，一些整車廠會(huì)選擇壓縮采購成本，這會(huì)向下傳導(dǎo)，各級(jí)供應(yīng)商也會(huì)相應(yīng)采購成本更低的原材料或相關(guān)部件，這最終損害的是行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力以及消費(fèi)者的利益。

為走出價(jià)格內(nèi)卷困境，當(dāng)下各大車企在海外市場(chǎng)加大了布局。記者注意到，2025年1—5月，在整車出口前十大企業(yè)中，有6家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)，其中既包括傳統(tǒng)大廠也有新勢(shì)力車企。

“在國(guó)內(nèi)價(jià)格戰(zhàn)激烈、盈利承壓的背景下，出海為企業(yè)提供了新的增長(zhǎng)空間與成本分?jǐn)偸侄?。與此同時(shí)，出海也倒逼企業(yè)在產(chǎn)品規(guī)劃、合規(guī)能力、品牌構(gòu)建與售后體系上加快全球化布局。”一位整車企業(yè)人士告訴記者，出海有利于消化車企產(chǎn)能，加快出海腳步對(duì)于中國(guó)車企而言既是一種主動(dòng)的戰(zhàn)略選擇，也是不得已而為之。隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局趨于飽和，如何構(gòu)建海外“第二增長(zhǎng)曲線”，成為未來3—5年汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)面臨的一道必答題。

中國(guó)企業(yè)在海外市場(chǎng)應(yīng)如何破局？京西智行全球CEO劉喜合近日在2025中國(guó)汽車重慶論壇上指出，一是要深化海外本土化運(yùn)營(yíng)，將研發(fā)與制造能力向市場(chǎng)前沿遷移，以應(yīng)對(duì)貿(mào)易壁壘；二是通過顛覆性技術(shù)創(chuàng)新重構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)壁壘；三是依托中國(guó)市場(chǎng)淬煉出的效率與成本控制能力，反向改造全球業(yè)務(wù)模式，通過組織治理創(chuàng)新釋放協(xié)同效應(yīng)。

（編輯：張碩 審核：童海華 校對(duì)：顏京寧）