6月12日，印度航空一架波音787客機，在起飛后約兩分鐘，便不幸墜毀，瞬間濃煙滾滾，最終造成241人遇難、僅1人生還的人間慘劇。

這起空難，如果算上地面遇難人員，共計265人死亡，成為航空史上又一次不可承受之痛。

在這起巨大的悲傷之中，有一個數字非常醒目，那就是，僅有一人生還。應該說，這是一個近乎“神跡”般的大難不死的故事，它以其難以置信的幸運，讓世人產生了濃厚的興趣。

雖說我們向這起空難者及家屬表達深切的同情，但今天這里只想說說這個活下來的超級幸運兒。

據媒體報道，這名幸存者是名英籍印度人，名字叫維什瓦斯庫馬爾·拉梅什 。在這起空難中，他不僅奇跡般地活了下來，更不可思議的是，他還沒受什么傷，僅僅受了點皮外傷，倒是驚嚇不輕，一時間都反應不過來！

據現場救援的畫面顯示，他被救援人員扒開廢墟，把他救出來時，根本無需用什么擔架，他自己蹣跚著走了出來……

顯然，他這種大難不死的生存概率，著實讓人不解，甚至一度讓外人質疑是不是在作假。要知道，在飛機沖向地面，并砸向地面建筑，飛機瞬間解體，并伴隨大火和爆炸的情況下，還能有人幸運地生還，該是多么的幸運？

當然，這事并非捏造，也沒必要捏造。隨后，印度航空也證實，這個名叫維什瓦斯庫馬爾·拉梅什的男子，千真萬確，成了這場空難唯一的機上幸存者。

如此離譜的事發生后，有好事者開始對其進行了一些分析，尤其是該男子所坐的位置進行了深入剖析。

據男子機票信息顯示，他當時所坐的位置為“11A”。那么，“11A”這個座位，為何能成為其“生命孤島”？

對此，有航空安全專家也進行了分析，專家指出，拉梅什的奇跡生還，與其所處的“11A”座位的位置密切相關。該座位位于客艙前部，靠近艙門，更重要的是，它恰好處于飛機結構上一個關鍵的“安全區”——機翼與機身連接的主梁（機翼梁）下方區域。

這個位置相對比較特殊，與飛機上其他位置相比，顯得相對更加安全：一是結構強度堡壘作用。通常來講，機翼梁是飛機最堅固的結構部件之一，設計上能承受巨大的沖擊力。在飛機以極不尋常的姿態猛烈撞擊地面時，這個區域往往能保持相對完整，形成一個相對穩固的“生存空間”或“安全三角區”。二是沖擊緩沖帶效果。相比于機頭直接觸地承受巨大沖擊，或者說機尾在墜毀中更容易斷裂解體，機翼梁下方的區域受到的直接沖擊力相對分散和得到了一些緩沖。三是避免關鍵損毀。飛機的燃油箱通常位于機翼內部，但墜毀時劇烈的爆炸和火災常發生在機翼上方或斷裂處。而機翼下方艙內的座位，因為避開了最猛烈的火勢和爆炸核心區，所以相對更為安全。

也就是說，當飛機墜毀時，“11A”所在的區域就像一個被堅固“骨架”包裹住的繭，在毀滅性的沖擊中，為拉梅什提供了一個極其難得的、相對完整的保護空間。

當然，也不能如此神化，這只是相對的，這一切取決于飛機飛行的高度，如果超過一定的高度，這點點安全保障純屬扯淡。而這次航班剛剛起飛一二分鐘，高度有限，剛好創造了這一條件。這也是拉梅什幸運的根本原因。

有一個現實對比：這次拉梅什并非獨自出行，他的親兄弟也在同一架航班上，卻不幸罹難。一胞所生，同乘一機，最終卻陰陽兩隔，只能說，拉梅什足夠幸運。

有意思的是，“11A”這個座位代號，因其承載的奇跡生還故事，一下子被無數人記住了，甚至有人預測，可能在未來一段時間內，“11A”將成為一些旅客心中“幸運”的代名詞。由此可以預見，在某些航班上，“11A”這個座位可能會變得異常搶手，不知會要預訂，還是會要提價，不得而知，但至少可以肯定，以后坐飛機，估計都會要這個區域的座位，抑或會搶瘋。

當然，我們不能以訛傳訛，應該保持理性，畢竟，每一次空難都是獨特的，沒有任何一個座位能保證安全，不要盲目追求特定座位號，因為它沒有任何科學依據。

至于拉梅什在“11A”座位上的生還，只是這場災難中一道微弱但震撼人心的奇跡之光而已。這個“幸運座位”的故事會被傳頌，但更應被銘記的，是對逝者的哀悼、對航空安全的反思和追求。