廣東
維斯塔潘在狀況不斷的加拿大站第一段自由練習(xí)中跑出了全場最快，不過僅僅領(lǐng)先威廉姆斯車隊(duì)的阿爾本還有塞恩斯不到0.1秒，而法拉利車隊(duì)的勒克萊爾則在賽段開跑約1/4時(shí)便撞車提前收工。
一練在陽光普照但氣溫相對偏低的天候狀態(tài)下開跑，Gilles Villeneuve賽道的路面抓地力低下，率先展開計(jì)時(shí)的Alpine車隊(duì)的科拉平托在來到第2彎便失控打轉(zhuǎn)，預(yù)示著整個(gè)賽段將不斷發(fā)生類似的情況。
勒克萊爾雖于賽段初期暫時(shí)領(lǐng)先，但才約15分鐘后他就因?yàn)樗梨i右前輪，在第3彎轉(zhuǎn)向不足擦碰護(hù)墻，導(dǎo)致左前懸吊受損而提前收工，并引發(fā)短暫紅旗，他將這起事故歸咎于自己的駕駛失誤，并向車隊(duì)致歉，但一練犯錯(cuò)的車手并不只有他一人。
包括梅奔車手拉塞爾以及邁凱倫的諾里斯，都曾因?yàn)榇蚧偵喜萜ぃ疫\(yùn)未擦碰護(hù)墻，而勒克萊爾的隊(duì)友漢密爾頓則是在發(fā)夾彎失控打轉(zhuǎn)。
賽段恢復(fù)進(jìn)行后，拉塞爾以最軟的C6規(guī)格輪胎跑出1分13.535秒圈速暫時(shí)領(lǐng)先，但隨后被塞恩斯以近0.3秒優(yōu)勢趕下第一，接著維斯塔潘馬上跑出了全場最快的1分13.193秒圈速確立了榜首的歸屬，而阿爾本則跑出僅僅落后紅牛王牌0.039秒的成績刷下隊(duì)友。
發(fā)生多次失誤的漢密爾頓最后以第五作收，略快于哈賈爾以及諾里斯。勞森和Alpine車隊(duì)的加斯利則分別名列第八和第九，而勒克萊爾則靠著賽段初期跑出的圈速占下了第十。
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