小紅牛新秀車手哈賈爾表示不會拒絕晉升至紅牛一隊，但表明自己這一刻還沒有準備好。

哈賈爾在首個F1賽季的適應不錯，雖然在生涯首戰澳洲大獎賽起步前撞車退賽，但他在之后的賽站不斷進步，在9場比賽后已經累積21分，暫居車手積分榜第9位。

同時哈賈爾的排位賽成績亦非常亮眼，多次擊敗經驗更加豐富的隊友勞森，更成為今年暫時唯一未在Q1被淘汰的新秀車手。

與此同時，紅牛一隊繼續面對維斯塔潘穩定地在上游集團競爭，第2部RB21賽車仍在中下游掙扎的局面。

勞森的開季表現未如理想，紅牛于是在第3戰日本大獎賽交換角田裕毅和勞森的席位。不過角田在過去7場比賽也只取得7分，即使紅牛一再強調今年不會再改變車手陣容，但難以操控的賽車，加上與維斯塔潘之間的巨大差距，還是讓角田背負巨大壓力。

按照紅牛的慣例，只要車手在一段時間內表現未如預期，就會毫不猶豫地換人，因此在小牛表現不錯的哈賈爾也被視為下一位升上一隊的車手。不過哈賈爾在加拿大站被問到此事時，則強調自己還沒有準備好應付這一艱難的挑戰。

哈賈爾表示：“我覺得自己還沒有準備好，這是事實。我認為在小紅牛汲取經驗是最好的選擇。我非常享受每一個比賽周，學到很多東西，也很享受駕駛這部車，未來的事情都是未知數。作為一名紅牛青訓車手，晉升是很自然的過程。”

哈賈爾認同紅牛 2號車手一直都受到巨大的挑戰，他的現隊友勞森以及前隊友角田都遇到困難，指太早升上紅牛對自己的F1生涯發展來說并非明智之舉。

被問到自己還缺乏甚么上游車手的必備技能，哈賈爾指出：“可能是我還沒有駕駛過一部難以駕馭的車吧，我到目前為止所駕駛的車都算穩定，不是特別難駕馭，從來沒有一場比賽會覺得車子完全失控。我缺乏的是那種在一個周末內努力調整一部低競爭力的賽車，然后爭取好表現的經驗。也許在技術方面我也有進步的空間，例如了解一部F1賽車需要甚么元素才能更快。速度是天生的，但要理解和處理好車子以外的東西才是關鍵。”

最后被問到如果紅牛真的打電話召喚，會不會即刻答應，哈賈爾仍然持保留態度：“那要看我有沒有選擇的空間。我現在很開心，但正如我剛才所說，我也非常好奇。不過我真的沒仔細想過，因為發生這種情況的機會真的不高。”

大家認為哈賈爾未來會不會代表紅牛一隊出賽呢？