導語

Introduction

紅旗天工05反映出來的并不只是紅旗提升業績的雄心，更是一種哲學：以技術為骨、普惠為魂，讓“豪華”與“科技”從屏蔽公眾的孤芳自賞，轉變為工業化文明的共有財產。

作者丨卡 曼

責編丨崔力文

編輯丨何增榮

中國汽車市場的競爭，正在從“價格戰”轉向“價值戰”。

特斯拉掀起電動化浪潮之后，中國自主品牌以新能源與智能化換道超車。一時間，汽車產業與市場的價值觀和底層邏輯都在經歷重塑與煥新。

“什么是新時代的豪華汽車？”“科技與高端如何找到交點？”“純電汽車究竟是新能源的終極形態還是小眾板塊？”“高階智駕應該留給少數精英人群還是普惠平權？”種種思潮既有沖撞也有交融。

共和國長子，以紅旗漫卷的恢宏，引領中國汽車品牌沖高大勢，而今再次站到了變革的潮頭。

當特斯拉FSD初步在國內試行推送，眾目聚焦的并非只有技術高下表現優劣，也在于高達6.4萬元的價格。

作為鮮明的反差，一汽紅旗天工05正以15.98萬元的起售價入局，并且推出多款高階智駕版本——既非俯身參與低端內卷，亦非盲目沖擊豪華高地，而是以“科技普惠”之名，發起一場關乎汽車科技和產業邏輯的“價值重構”。

“十年圖破壁”，中國汽車價值戰的勝負，便也系于這場扮演轉捩點的重構之役。

技術平權，方為豪華

“15.98萬元的起售價，確實是一步到位了！”當紅旗天工05公布價格，愛車如命的朋友們大為感嘆，不少人發出了相似的驚呼。

然而天工05的意義并不只是“一款價格更親民的紅旗”，甚至也不僅僅是“一款性價比很高的純電動紅旗轎車”，作為天工系列首款轎車產品的它，被賦予了遠超于此的期望和使命。

沒錯，此間深意，要從天工05的技術底蘊與定價策略結合而分析。

本次天工05一共公布了四個車款的價格：以天工05 550的15.98萬元驚爆價拉開序幕，而僅僅提高1萬元，便是高階智駕優選版的價格；大電池包、超長續航的750版，定價17.58萬元，同樣是再加1萬元可獲得高階智駕優選版；未來還將推出850版和對應的高階智駕優選版。

至此，天工05的定價邏輯與產品思路躍然紙上——降低高階智駕門檻，讓更多用戶更近距離擁抱尖端智駕科技。

但是一汽紅旗的良苦用心還不至于此，力推高階智駕者的高價車不勝枚舉，將智駕科技技術下放的車型也不在少數，然而一邊“本著科技平權思路拉低高階智駕門檻”，一邊又“繼續保持豪華品牌的品質特征”，在這個價格段目前僅有天工05獨樹一幟。

“全國放心開，越開越好開”，“穩居智駕第一梯隊”，是否符合消費者對高端智駕的訴求？這句口號底氣何來？

這是由于，紅旗天工05搭載的紅旗司南智駕結合卓馭成行平臺3.0+，搭載行業首發量產慣導三目立體視覺系統，打造不依賴高精地圖及激光雷達的城市NOA、高速NOA和全場景泊車；同時大幅提升了避障繞行能力，讓用戶不再為鬼探頭、橫穿車輛/行人等交通亂象為難。

還記得FSD初步推送之后，面對“中國式交通”屢屢出錯嗎？魚骨線、導流帶、各種突發corner case讓在歐美智駕一騎絕塵的特斯拉居然經常闖紅燈、壓實線、跑錯路。

天工05的智駕恰恰針對這些難題進行了強化：城市NOA可應對道路標線不清、斷頭路、臨時施工等智能繞行成功率高達99%；高速NOA讓匝道不再是焦慮的起點，智駕系統懂得何時該柔緩繞行、何時需果決加速，在安全距離內果斷完成超車變道，實現效率與優雅并行。

當FSD還不能在國內實現“車位到車位”時，天工05已經完成了全場景自動泊車的答卷。2公里跨樓層記憶泊車讓跨層泊車不再是記憶考驗，最窄車寬+40cm垂直車位泊車讓狹窄車位不再是技術難題，頭入尾入抑或頭出尾出都能自由選擇，停車技術堪比“老司機”。

安全、好用、從容、全面的智駕，才是豪華品牌應有的智駕。搭載具備豪華特質的高階智駕，價格卻向著更廣闊的人群開放，天工05已然超越了常規的“以性價比取勝”的思路，升格到“高階技術走向平權”的境界。

用技術說話，以干貨錘煉

紅旗天工05何以實現“魚和熊掌兼得”？價格策略推動科技平權的同時，也保持著技術品質的卓越，從而維護作為豪華品牌的出眾特質？

這就離不開一汽紅旗以技術為骨、潛心錘煉自身研發的指導思想。

或許是紅旗的豪華品牌形象太過深入人心，甚至不少人并不清楚，天工05已經躋身國內高階智駕視覺方案第一梯隊。其搭載的慣導三目立體視覺系統早已是行業首發。

天工05所采用的雙目仿生視覺+長焦單目長距離識別技術，前者可以利用“視差”精準計算獲得目標的三維坐標，生成比主流激光雷達還要稠密50多倍的立體點云數據；而后者可以識別300米外的目標。

于是，傳感器系統能更完整重構障礙物形狀，對小目標分辨更精細，提升障礙物繞行、鬼探頭、橫穿車輛/行人應對的避障能力。整個感知體系，已經領先業內常見的長焦+短焦的組合，甚至可媲美激光雷達。

此外，這套智駕還搭載了行業獨創800萬像素高清立體全向增強雙目OCC技術，將障礙物感知精度提升至0.05~0.1米，足以偵測異形車、雪糕筒、等任意未知異形類型障礙物的檢測和避讓，還能解決光線暗、天氣不理想等弱勢場景造成的障礙物難以識別的問題，是國內首個不依賴激光雷達即可支持通用障礙物檢測的量產方案。

智駕光有傳感器作為“眼睛”不夠，還需要有算力作為“大腦”。同樣，算力也是第一梯隊——量產成行平臺可解釋端到端算法，一個模型打通感知、預測、決策和規劃多個模塊，同時保留可解釋輸出，智駕體驗更擬人、更安心端到端模型，有效降低信息傳遞的丟失和延時。要知道，截至2024年底，中國僅有6家車企上車一段式端到端算法架構。

系統所匹配全球首發的量產高通驍龍?智駕平臺（SA8650P）芯片，具有4nm制程、100TOPS稠密算力，相當于200TOPS稀疏算力，可部署基于Transformer的端到端大模型。

惟有深耕與用心，才能鑄就天工05品質卓越的高階智駕能力。

其實，仔細觀察天工05各個維度的技術，無不是基于相同的思路——用最好的技術、用料和工藝，打造最佳的功能、參數和體驗。

以安全性能為例，既然智駕能力超群，自然主動安全也是非凡，搭載的23顆高精度傳感器，可以360度無死角實時監測周圍環境，并以毫秒級響應速度進行制動或躲避。而被動安全角度，紅旗天工05采用9H4M車身結構，碰撞突發時能吸收更多碰撞能量，保護乘員艙高度完整。9安全氣囊系統更是全方位、分區域地為每一位駕乘人員筑起“充氣堡壘”。

擔憂電池安全？紅旗電池從設計、封裝到生產的全流程中，融入了諸多保障安全的舉措，電池安全試驗標準遠超國標2倍之多，無懼水火，無懼雷擊碰撞，無懼浸水120小時，堪稱行業內最安全的電池之一。

倘若說，讓高階技術普惠平權的指導思想，是天工05體現出的新思路之靈魂，那么“硬貨技術”的研發，則是體現出了新思路之筋骨。一柔一剛，相得益彰。

為中國汽車重構價值

紅旗天工05的誕生，折射出中國汽車工業的深層變革——從“價格戰”轉向“價值戰”。

“降價增量”的傳統俗套，是諸多豪華品牌不愿意觸碰、又往往不得不深陷其中的泥淖。但如果要實現破壁，就必須在技術研發和指導思想層面達成突破。

一汽紅旗天工05的真正價值，已經超越了追求銷量“爆款”的表層取向，更在于它揭示了中國汽車工業的新哲學：高端化不是價格的上浮，而是價值的普及。

當特斯拉用軟件定義汽車，比亞迪用規模重塑成本，紅旗正在探索屬于新時代豪華汽車的路徑——以技術為骨、普惠為魂，讓“豪華”從屏蔽公眾的孤芳自賞，轉變為工業化文明的共有財產。

這條路或許崎嶇，但正如《考工記》所言：“天有時，地有氣，材有美，工有巧”——唯有順應時勢、敬畏規律，方成天工開物。

THE END

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