上周日蔚來把十幾家媒體請到北京融科資訊中心開了個小會，大星也去了。中關(guān)村這個地方，歷來是科技企業(yè)的必爭之地，因為清華北大的學(xué)生走著就能來上班，所以別管是英偉達、谷歌還是Deepseek，大家都要在附近。這幾年，因為汽車企業(yè)的科技含量越來越高，所以蔚來也把研發(fā)放在這里。

很多年前大星在這里上班時可沒有車企，非要看車，那也只能在附近的保福寺橋看一輛解體的法拉利。

扯遠了，還是說說那天開會交流的感想吧。

蔚來發(fā)了年報之后，網(wǎng)上聲音很多，說他們虧損太多了，大家一起教李斌怎么做CEO。那天交流的內(nèi)容媒體們都寫了，大致分為三個部分。

第一部分解釋蔚來為什么這么久還在虧損。簡單來說，李斌把蔚來10年分為了幾個周期，他認為目前剛經(jīng)歷過過去兩年的擴張周期，加上目前三個品牌同步運營和老老實實做財報，所以外界看起來會有壓力。但是大趨勢是好的，今年是技術(shù)大年加產(chǎn)品大年，用大星的話說：

我還行。我在努力，到今年年底你能看到我能行了。

第二部分說蔚來一直在努力變革。這包括組織變革，對內(nèi)廣開言路，對外積極學(xué)習。比如李斌說自己去向蘋果供應(yīng)商立訊精密學(xué)習，減少供應(yīng)鏈內(nèi)耗，讓供應(yīng)商們把錢賺在明處。一套內(nèi)外改革，不單強化了隊伍，還在去年剩下了百億成本。

第三部分說蔚來會繼續(xù)在看準的方向梭哈。這包括了芯片等核心技術(shù)的研發(fā)，還有換電站的重投入。李斌說核心技術(shù)研發(fā)雖然目前看起來耗費很大，但是可以長久周期確立自主地位，也會省下很多成本。

關(guān)于換電站，他們做過精準測算，對于銷售的提振效果很大。比如江滬浙三地，平均每省換電站超千座，三省蔚來銷量占比全公司的五成以上。

交流會上，李斌說了好幾次：

結(jié)硬寨、打呆仗。

曾國藩就是靠這六個字剿滅太平天國的。李斌是安徽安慶人，DNA里自帶對這六個字的認知。

1861年的秋天，曾國藩已經(jīng)包圍安慶兩年了，北邊的咸豐讓他去解放江浙滬，西邊的胡林翼求他去救武漢，東邊的洪秀全更是老給他找麻煩。

曾國藩哪兒也不去，他給弟弟曾國荃寫信，說這一仗：

不要怕，滿倉就是一把梭。

9月5日凌晨，曾國荃轟塌了安慶北城，彈盡糧絕的太平軍戰(zhàn)斗到了最后一人。安慶失守后，南京再也無險可守，太平天國隨之覆滅。

中國人講究個順勢而為，自古安徽朋友要討生活，無不是順江而下，走南京，過常州，最后留在大上海。

徽商首富王文銀，是安慶人；比亞迪王傳福，是蕪湖人。中國最危險的女人董明珠，雖然是南京人，但是畢業(yè)于蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院后，鳳興之地也是安徽。把張近東、史玉柱也算上，哪個逆過這個勢？

偏偏是安慶人李斌不懂順勢而為，反而學(xué)起了湖南人那套土木地基工程，這也挺有意思的。

現(xiàn)在很多人說曾國藩太笨，不夠靈活。都火器年代了，還搞那一套挖溝戰(zhàn)術(shù)。可是要我說，老爺子也有功于后世，湘軍卸甲后不少人回鄉(xiāng)置田興學(xué)，后輩出了不少風云人物，你看最有出息那位，有一篇靈活無比的傳世文章：

《論持久戰(zhàn)》

中國的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今年也沒幾年，人人喊彎道超車，個個要賺快錢，連銷量榜都按周計算，突然有一家在技術(shù)和基建上特別舍得花錢的公司，還在財務(wù)上老坐過山車，大家肯定看不慣。

朋友們都知道，大星一直是跟李斌和蔚來開玩笑比較多，比如我寫過蔚來車主曾經(jīng)把長安街的護欄撞成了S型，還能毫發(fā)無傷地下車拍照，這是很不容易的，歷史上只有德國車能做到，這說明人家蔚來的質(zhì)量不錯。

再比如蔚來沒建換電站的時候，為了測試到新疆能不能靠換電，人家用卡車拉著電池陪車主跑，我說人家這是旅游帶著充電寶。

很多朋友在后臺問為啥老寫蔚來和特斯拉，但其實我都是變相鼓勵。我寫李斌，他哈哈一笑，我寫迪子，它送來傳票。

中國汽車市場的競爭烈度太高，車企們沒有一個能活得特別舒服。蔚來一不背刺車主和合作伙伴，二還在積極變革，三戰(zhàn)略固定，沒必要動不動就看人家不順眼。

說個最起碼的邏輯。安徽國資委，作為國內(nèi)頂尖政府級投行，敢在蔚來身上下重注；寧德時代曾毓群，這種實業(yè)摸爬滾打了三四十年的老工程師，敢真金白銀跟蔚來一起搞換電，那肯定是非常認可李斌和蔚來的。

另一方面，大家總是擔心蔚來的財務(wù)狀況是有深層次原因的。新能源車嚴重依賴車企在軟硬方面的后續(xù)服務(wù)，如果車企不能長期發(fā)展存續(xù)，車主們就損失巨大，這一點上威馬、哪吒啥的都已經(jīng)驗證過了。

對這一點，李斌有清醒的認識。交流中他提到有人和他說蔚來對中國新能源車產(chǎn)業(yè)做的貢獻會被所有人銘記，他說我不希望被所有人銘記：

我就想多賣點車。

這就對了，大家已經(jīng)知道你死不了了，現(xiàn)在是讓大家知道你量大的時候了。

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