2025年一開年，汽車行業(yè)便掀起“全民智駕”、“智駕平權(quán)”的熱潮。2025上海車展前夕，行業(yè)主管部門出手給智駕降溫，規(guī)范宣傳用語。一時間，不少主機廠、供應(yīng)商連夜修改PPT、更換宣傳物料。

吉利汽車集團CEO淦家閱應(yīng)該是為數(shù)不多沒有修改發(fā)言稿的車企領(lǐng)導(dǎo)，不同于多數(shù)車企原本聚焦智駕技術(shù)的炫技式傳播，他一開始就將演講核心錨定在安全領(lǐng)域。

2021年開始出任吉利集團CEO的淦家閱，是汽車行業(yè)高管中最年輕的面孔之一，他給自己起了一個“阿甘”的花名，因為阿甘信守承諾、執(zhí)著地奔跑，堅持目標(biāo)到底。

作為一位十分年輕的80后掌門人，阿甘既保持著對技術(shù)的敏銳洞察，又深諳制造業(yè)的本源規(guī)律。他提出的“全域AI”戰(zhàn)略不僅指向智能駕駛，更延伸至生產(chǎn)制造全鏈條：通過AI算法優(yōu)化供應(yīng)鏈響應(yīng)速度，使新車研發(fā)周期縮短30%；在杭州灣基地，AI質(zhì)檢系統(tǒng)可識別0.02毫米級瑕疵，良品率提升至99.9%。這種將AI技術(shù)深度植入組織肌理的做法，正是吉利"元動力文化"的典型實踐——鼓勵員工通過AI工具自主創(chuàng)新，并根據(jù)業(yè)務(wù)自定義不同的應(yīng)用場景。

在人才培育層面，阿甘打造的"鐵軍"組織模式成效顯著。吉利通過"打勝仗"機制選拔干部，要求各級管理者在元動力平臺主動認(rèn)領(lǐng)技術(shù)攻關(guān)任務(wù)；在新能源轉(zhuǎn)型過程中，踐行"創(chuàng)業(yè)者文化"，激勵一線員工提出降本增效方案。這種將組織活力轉(zhuǎn)化為技術(shù)創(chuàng)新動能的模式，使得吉利在三年內(nèi)完成從燃油車到新能源車的體系重構(gòu)，新能源滲透率從2.7%飆升至49%。

正如阿甘在車展現(xiàn)場所言："汽車行業(yè)是場馬拉松，質(zhì)量是1，其他都是0。我們用AI提速，但絕不用AI替代對安全的敬畏；我們擁抱變革，但始終以造車人的匠心守住底線。"這種將傳統(tǒng)制造業(yè)智慧與數(shù)字化管理哲學(xué)深度融合的文化基因，正是吉利在新能源賽道快速崛起的底層密碼。

安全至上 知行合一

2025年，車企蜂擁到智駕賽道上花式炫技，阿甘卻帶領(lǐng)吉利主打“安全平權(quán)”。3月初，吉利發(fā)布千里浩瀚系統(tǒng)，將“安全平權(quán)”與智駕平權(quán)并重；3月底阿甘在行業(yè)論壇上呼吁“安全平權(quán)才是真正的平權(quán)，安全是技術(shù)發(fā)展的底線”；4月中旬吉利直播實車碰撞測試，以實際行動展現(xiàn)安全方面的硬核實力。

4月16日，吉利銀河E5（參數(shù)丨圖片）在奧地利TECCON試驗室成功挑戰(zhàn)了難度極高的50km/h正面中心柱碰測試。50公里時速的中心柱碰測試標(biāo)準(zhǔn)，是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)35公里時速的近1.5倍，這也意味著車輛在撞擊時，產(chǎn)生的能量也要翻一倍，對車身結(jié)構(gòu)、電池防護、乘員艙完整性的考驗呈指數(shù)級增加。這場直播不僅展示了銀河E5硬核的安全實力，更讓背后的“神盾短刀電池”成為焦點。

在此之前，吉利銀河E5獲得歐洲ENCAP和澳洲ANCAP雙“五星安全”的最高評級，并在同類測試中，綜合成績排名中國品牌第一。此前，吉利銀河E5已經(jīng)獲得了中國六維電安全、東盟新車5星安全（ASEAN NCAP）的認(rèn)證。

2025上海車展，吉利全球首發(fā)科技硬核SUV——銀河戰(zhàn)艦。在這款新車上，吉利對“不失控、不自燃、不失聯(lián)、不沉沒、不碰撞”的五大安全技術(shù)進行了極致探索，如通過AI數(shù)字底盤實現(xiàn)4毫秒級失控干預(yù)，反應(yīng)速度超越人類極限25倍，讓這款硬核SUV能夠“上山下海、天地一體”。

上海車展前夕，工信部發(fā)布最新電池安全要求，首次把“不起火，不爆炸”升級為了強制性要求，被行業(yè)稱為“史上最嚴(yán)電池安全令”。這份“史上最嚴(yán)電池國標(biāo)”，令部分電池企業(yè)壓力山大，甚至在行業(yè)主管部門摸底時強烈要求延后一年實施。

但吉利已經(jīng)提前交卷，上述直播碰撞測試也是神盾短刀電池的全球首測，是行業(yè)首個達(dá)到“新國標(biāo)”標(biāo)準(zhǔn)的電池。在吉利，電池“不起火，不爆炸”只是一個底線要求。測試標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超國標(biāo)，這是吉利研發(fā)測試的常態(tài)。在吉利的標(biāo)準(zhǔn)中，電池必須經(jīng)過全場景極限工況的36項安全測試，其中23項電池包級測試超新國標(biāo)，還有13項電芯級測試超新國標(biāo)。

電芯方面，神盾短刀電池的電芯長度更短，內(nèi)阻更小，并采用了濕法雙涂層隔膜。在測試中，吉利以超國標(biāo)8倍的標(biāo)準(zhǔn)，用8根直徑5mm的鋼針，同時穿刺并保持1h，做到了電芯不冒煙、不起火、不爆炸。

吉利的電池浸水標(biāo)準(zhǔn)是“新國標(biāo)”的48倍，且使用的是侵蝕力更強的動態(tài)海水；電池包不起火、不爆炸、過溫、過流、過充、外部短路的保護測試要求都高于“新國標(biāo)”20倍；電池外部火燒時長標(biāo)準(zhǔn)是“新國標(biāo)”的1.5倍。

還有一些測試項目，諸如電池包的底部球擊、刮底測試、踩踏測試等12項內(nèi)容，并不在“新國標(biāo)”的要求范圍內(nèi)。但為了徹底解決用戶擔(dān)心的電動車底部剮蹭帶來電池?fù)p傷等問題，吉利一直將這12道硬關(guān)卡納入測試范疇。

在吉利內(nèi)部，權(quán)威性最高的集團1號位會議，不是別的，而是“總裁質(zhì)量例會”。帶頭召開這個會議的阿甘，在質(zhì)量方面毫不留情面。在近期召開的"總裁質(zhì)量會"上，他再次強調(diào)質(zhì)量管控人人有責(zé)的理念：“質(zhì)量問題必須上升到'敵視'高度，要建立‘事事有人管，人人有事管’的機制?！?/p>

“想把安全做好，有正確價值觀的企業(yè)才能真正做好。把安全做好很重要的就是‘知行合一’?！卑⒏收J(rèn)為，安全不是設(shè)計、質(zhì)量等某一環(huán)節(jié)或某個部門的問題，而是涉及企業(yè)根本、企業(yè)核心價值觀的問題，要貫穿始終。

安全至上的口號人人都會喊，車企的車間里都掛著“質(zhì)量安全是企業(yè)生命線”等鮮明的標(biāo)語，但最終貫徹落實卻千差萬別。安全問題在吉利能貫徹到每一個環(huán)節(jié)，首先是因為這是“一把手”工程，其次也是更重要的是強大的執(zhí)行力，這與阿甘執(zhí)掌吉利三年間踐行的"鐵軍文化"密不可分。

“鐵軍團隊”+“元動力平臺” 雙向驅(qū)動

2021年，阿甘剛剛擔(dān)任吉利汽車集團CEO時，董事長李書福問他怎么做新能源汽車，他回答了九個字：“選對路、用對人、分好錢”。

選對路方面，面對新能源轉(zhuǎn)型的大趨勢，過去三年在品質(zhì)、安全第一的前提下，吉利拼命提升效率，把電動化和智能化兩場戰(zhàn)役，放在一起打?！拔覀兪菑娜鷳B(tài)同時布局，包括電子電氣架構(gòu)、三電系統(tǒng)和智能化等一起布局。”阿甘坦言。

電子電氣架構(gòu)，2021年吉利發(fā)布GEEA 3.0電子電氣架構(gòu)，現(xiàn)在所有新車都是基于3.0電子電氣架構(gòu)，技術(shù)底座打好后既能保證新品快速推出，還能通過規(guī)?；档统杀?。

電池領(lǐng)域，吉利回歸第一性原理打造動力電池安全最優(yōu)解——神盾短刀電池。電驅(qū)方面，吉利打造11合1的智能電驅(qū)系統(tǒng)，樹立電驅(qū)系統(tǒng)新標(biāo)桿。

智能化方面，吉利是行業(yè)里為數(shù)不多的堅持全棧自研的整車企業(yè)。智能座艙領(lǐng)域，吉利自研Flyme Auto座艙系統(tǒng)，獨創(chuàng)小窗模式、一鏡到底、如然空調(diào)等功能，刷新車機系統(tǒng)的使用體驗。

智能駕駛領(lǐng)域，吉利今年發(fā)布“千里浩瀚”輔助駕駛系統(tǒng)，具備L3級水平。算力方面，星睿智算中心2.0算力達(dá)23.5EFLOPS，穩(wěn)居國內(nèi)第一全球第二；結(jié)合750萬輛L2級車輛積累的百億公里數(shù)據(jù)及自研AI-Drive大模型，形成了“數(shù)據(jù)生成-算法訓(xùn)練-算力支撐”的閉環(huán)體系。

“用對人、分好錢”方面，阿甘一直堅信 “沒有人就什么都沒有”，走馬上任后他提出“要用更大的力度讓員工從打工人向合伙人轉(zhuǎn)變”，并很快落地執(zhí)行。

一方面，用對人充分調(diào)動人的積極性。踐行"創(chuàng)業(yè)者文化"，激勵一線員工提出降本增效方案，員工有合理化建議被采納必有獎勵。同時，通過"打勝仗"機制選拔干部，要求各級管理者在元動力平臺主動認(rèn)領(lǐng)技術(shù)攻關(guān)任務(wù)。

另一方面，分好錢讓員工的努力付出得到及時回報。吉利拿出3.5億股股權(quán)給予萬名員工，這是中國汽車史上“手筆最大”的員工股權(quán)激勵計劃，讓更多的核心員工從“打工人”蛻變成為“合伙人”。這份名單原本計劃1000多人，阿甘將名單擴大十倍到10884個人。

2021年6月，阿甘走馬上任后不久，吉利內(nèi)部便正式上線回響社區(qū)，這是吉利元動力的線上踐行平臺?！霸獎恿Α笔羌髽I(yè)文化的核心，早在2009年，李書福董事長發(fā)表《元動力是企業(yè)生存和發(fā)展的核心力量》的署名文章，認(rèn)為員工是企業(yè)最寶貴的財富，員工的精氣神代表企業(yè)的精氣神。

回響社區(qū)將元動力工程的實踐陣地從線下拓展到了線上，既廣開言路，讓每一位員工有同等機會表達(dá)心聲，發(fā)表觀點提出建議；又通過“權(quán)威回復(fù)，權(quán)威解答”的運營機制，充分調(diào)動全集團資源，快速響應(yīng)和解決問題。

回響平臺上線運營近2年的時間里，解決了員工提出的1萬余個問題，發(fā)布了10萬篇帖子，訪問量達(dá)到了1億次，已經(jīng)成為吉利元動力工程實踐的重要平臺。曾有員工在回響社區(qū)寫過近2萬字的內(nèi)容給阿甘，直指項目中的痛點。

激勵到位、廣開言路、上下溝通機制順暢等一系列激活組織活力的舉措下，吉利團隊效率提升明顯，敢想敢干，從雷神動力到九大龍灣行動，再到2023年吉利銀河品牌發(fā)布，一出手就是2年7款新車的節(jié)奏等，吉利“鐵軍團隊”愈戰(zhàn)愈勇，戰(zhàn)斗力令業(yè)界刮目相看。

“全域AI” 智取未來

在組織活力與技術(shù)創(chuàng)新的雙向驅(qū)動下，從2024年開始，吉利迎來新一波爆發(fā)期。產(chǎn)品端，吉利發(fā)起史上最強的新能源產(chǎn)品攻勢，尤其去下半年以來，平均每兩個月一款重磅新車投放市場，快速覆蓋新能源主力細(xì)分市場。銷量上，推出不到兩年的吉利銀河爆款頻出，2024年斬獲49.4萬臺銷量，同比增長80%，遠(yuǎn)高于行業(yè)34.5%的增速。

得益于新能源車領(lǐng)域的強勢突破，2024年吉利集團共銷售217.7萬輛，同比增速32%，位居國內(nèi)車企第二名；營收2402億元，同比增長34%，扣非后歸母凈利潤85億元，同比增長52%。今年一季度，吉利集團共銷量94.66萬輛，同比增長31%。新能源銷量46.34萬輛，同比大增83%，新能源車滲透率達(dá)49%。

新能源全面轉(zhuǎn)型，這是近年傳統(tǒng)車企紛紛立下的flag，也是份外艱難的一仗，吉利用三年時間打下來了，而且成績斐然。接下來的路怎么走？這是阿甘最近一直思考的問題，一個方向確定無疑：“全域AI”。

3月底的2025電動車百人會論壇上，阿甘介紹吉利正在推行“全域AI”：“從汽車的生產(chǎn)、制造、銷售、服務(wù)等等各個環(huán)節(jié)，都把AI技術(shù)應(yīng)用進去。”在他看來，AI可以說是“第四次工業(yè)革命”，其帶來的不僅僅是管理效率的提升、用車場景的改變，還有很多意想不到的效果。

通過全域AI技術(shù)，可以讓產(chǎn)品更安全。吉利是第一個發(fā)布AI數(shù)字底盤的企業(yè)，AI數(shù)字底盤可以做到無人漂移，反應(yīng)速度只要4毫秒，比人類的極限速度快25倍。這主要是通過AI算法實現(xiàn)前后輪扭矩精準(zhǔn)矢量控制，保證車身姿態(tài)平穩(wěn)不失控。

AI賦能研發(fā)，能讓研發(fā)更高效。智能駕駛領(lǐng)域，吉利?研了AI Drive?模型，該?模型具備強?的場景?成能?，能夠每?時?成“萬公?級”的復(fù)雜駕駛?況，包括各種惡劣天?和特殊路況。通過這種?法，吉利構(gòu)建了虛實融合的“世界模型”，使智駕訓(xùn)練效率提升30倍以上。

動力系統(tǒng)領(lǐng)域，吉利?研了星睿AI云動?模型，這一AI?模型將傳統(tǒng)的規(guī)則控制升級為AI智能管理，能實時感知?外溫度、?外的濕度，以及海拔的?度和坡度等路況，從?實現(xiàn)隨時智慧調(diào)節(jié)整?的能量管理。星睿AI云動?模型的賦能下，吉利電混?型油耗降低了10%—15%左右，讓電混轎?百公?饋電油耗進?2升時代，電混SUV的饋電油耗進?3升時代。隨著?數(shù)據(jù)的不斷積累，星睿AI云動?模型今年將推出2.0版本，預(yù)計能讓電池壽命再提升15%，能耗再降低5%以上。

全域AI帶來的革新，不僅是智能化等新技術(shù)領(lǐng)域，傳統(tǒng)領(lǐng)域同樣獲益匪淺。比如車內(nèi)音響系統(tǒng)，吉利推出AI賦能的Flyme Sound無界之聲音響系統(tǒng)，是行業(yè)首個AI智能音響系統(tǒng)。其采用AI全景聲智能算法，讓影音娛樂乃至導(dǎo)航指引，都呈現(xiàn)出親臨其境的貼耳質(zhì)感。

AI還能賦能售后服務(wù)。以前產(chǎn)品出現(xiàn)問題以后，有時要把車輛發(fā)回工廠，通過很多方式解析零部件的問題，處理過程需要很長時間。AI賦能質(zhì)保與零部件采購等整個生產(chǎn)體系后，很多問題幾分鐘就可以迅速找出來，甚至在產(chǎn)品發(fā)生問題之前就能預(yù)警。

1997年吉利開始造第一臺車的時候，李書福董事長提出“造老百姓買得起的車”，后來變“為造老百姓買得起的好車”，再到2007年，吉利發(fā)布《寧波宣言》提出要“造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車”?；仡櫦?0年的造車歷程，阿甘如此總結(jié)：一路走來，吉利始終堅持的就是質(zhì)量和安全。憑良心做事，務(wù)實肯定不會錯。汽車行業(yè)就是一場馬拉松，堅持做難而正確的事情肯定不會錯。

郭博士說：

過去幾年，大眾、戴姆勒、寶馬、豐田、本田、日產(chǎn)等傳統(tǒng)車企，都在謀求電動化轉(zhuǎn)型，如今來看成果并不理想，紛紛到中國來尋求新方案。近年電動化轉(zhuǎn)型的中外傳統(tǒng)車企中，吉利應(yīng)該是轉(zhuǎn)型最為成功的企業(yè)。

這既和吉利是中國車企，扎根于全球電動化、智能化的“橋頭堡”市場，有快速發(fā)展的產(chǎn)業(yè)鏈支撐等外部環(huán)境有關(guān)，更關(guān)鍵的還是企業(yè)內(nèi)部因素，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型及時，組織調(diào)整用人得當(dāng)，實現(xiàn)組織活力與技術(shù)創(chuàng)新的雙向驅(qū)動。

江山代有才人出，數(shù)風(fēng)流人物，還看今朝。