在 “電動(dòng)化 + 智能化” 變革浪潮洶涌席卷全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)之際，中國(guó)品牌勇立潮頭，成為了各細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)仁不讓的先行者。為深入剖析新浪潮下皮卡市場(chǎng)的發(fā)展走向，一場(chǎng)主題為 “油電混戰(zhàn)時(shí)代皮卡如何破局” 的中國(guó)皮卡消費(fèi)趨勢(shì)研討沙龍于12 月 2 日在北京啟幕。

車(chē)壹傳媒聯(lián)合創(chuàng)始人、車(chē)壹條 / 好車(chē)推薦官總編輯 楊小林

車(chē)壹傳媒聯(lián)合創(chuàng)始人、車(chē)壹條 / 好車(chē)推薦官總編輯楊小林擔(dān)任主持人，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)專(zhuān)家崔東樹(shù)、《科技日?qǐng)?bào)》社原社長(zhǎng)助理，汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家李鋼、吉利雷達(dá)CEO凌世權(quán)、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)皮卡分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)，中國(guó)皮卡網(wǎng)CEO兼總編輯谷國(guó)全、華汽研究院院長(zhǎng)，資深汽車(chē)媒體人何芳等眾多行業(yè)精英齊聚一堂，共話皮卡新趨勢(shì)。

活動(dòng)伊始，楊小林發(fā)表開(kāi)場(chǎng)致辭，點(diǎn)明此次沙龍旨在透徹研討業(yè)界矚目的皮卡發(fā)展議題。他認(rèn)為，行業(yè)變遷之迅猛，往昔對(duì)電動(dòng)車(chē)商業(yè)化的審慎態(tài)度已被其遠(yuǎn)超預(yù)期的滲透率與增速所改寫(xiě)。值此關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，深入探究皮卡市場(chǎng)于油電混戰(zhàn)格局中的破局之道，不僅關(guān)乎產(chǎn)業(yè)格局重塑，更將為消費(fèi)者帶來(lái)多元選擇，有望開(kāi)啟皮卡市場(chǎng)嶄新時(shí)代，引領(lǐng)行業(yè)邁向創(chuàng)新發(fā)展新征程。

皮卡市場(chǎng)風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）突變，專(zhuān)家指點(diǎn)行業(yè)迷津

在首先開(kāi)啟的主題分享環(huán)節(jié)，CADA 乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)皮卡分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)谷國(guó)全、吉利雷達(dá) CEO 凌世權(quán)發(fā)表了精彩演講，深入探討了皮卡市場(chǎng)發(fā)展格局。

高級(jí)經(jīng)濟(jì)師、中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)專(zhuān)家、

中國(guó)市場(chǎng)學(xué)會(huì)（汽車(chē)）營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家委員會(huì)學(xué)術(shù)顧問(wèn) 崔東樹(shù)

CADA 乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，國(guó)內(nèi)皮卡消費(fèi)結(jié)構(gòu)呈乘用化與工具化雙向延展，新能源皮卡接受度漸次攀升。

出口方面，占比約 50% 的出色表現(xiàn)為市場(chǎng)注入強(qiáng)勁動(dòng)力，雖海外拓展挑戰(zhàn)重重，然南美、東南亞、澳洲等地皆具潛力，尤其海外建廠或成突破關(guān)鍵。他著重提及吉利雷達(dá)，贊譽(yù)其憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)引領(lǐng)新能源皮卡賽道。同時(shí)指出市場(chǎng)兩極分化趨勢(shì)：15 萬(wàn)以上皮卡邁向高端乘用化，15 萬(wàn)以下側(cè)重商用化，吉利雷達(dá)于高端領(lǐng)域已占領(lǐng)先機(jī)。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)皮卡分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)、中國(guó)皮卡網(wǎng)CEO兼總編輯 谷國(guó)全

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)皮卡分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)谷國(guó)全聚焦于新能源皮卡機(jī)遇挑戰(zhàn)。他指出，皮卡市場(chǎng)轉(zhuǎn)型乃政策驅(qū)動(dòng)與法規(guī)約束下的必然抉擇，新能源皮卡欲全面超越燃油皮卡，須攻克復(fù)雜場(chǎng)景可靠性、用戶焦慮化解、綜合成本管控與智聯(lián)科技集成三大核心難題，為產(chǎn)業(yè)進(jìn)階明確關(guān)鍵路徑。

吉利雷達(dá)CEO 凌世權(quán)

吉利雷達(dá) CEO 凌世權(quán)則著眼純電商用皮卡路徑探索。他指出，新能源時(shí)代皮卡需全新定義。雖然當(dāng)前新能源皮卡行業(yè)正處于發(fā)展初期，受成本、供應(yīng)鏈與技術(shù)瓶頸制約的情況比較嚴(yán)重，但吉利雷達(dá)已在踐行破局之道，通過(guò)創(chuàng)新打造原生純電皮卡平臺(tái) MAP 雷達(dá)瀚海平臺(tái)，催生雷達(dá)地平線、雷達(dá)金剛等卓越車(chē)型，有力滿足商用乘用多元需求，為皮卡新能源轉(zhuǎn)型樹(shù)立典范。

沙龍碰撞思維火花，皮卡市場(chǎng)將成“新藍(lán)?！?/strong>

在接下來(lái)的圓桌沙龍環(huán)節(jié)中，嘉賓智慧碰撞，思維火花四濺，圍繞皮卡市場(chǎng)的發(fā)展方向提出了更多建設(shè)性的意見(jiàn)。

其中，探討 “新能源 + 智能化” 對(duì)皮卡消費(fèi)影響議題時(shí)，崔東樹(shù)指出市場(chǎng)保守因素遲滯新能源皮卡發(fā)展，期待更多參與者激發(fā)活力，加速行業(yè)蛻變；汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家李鋼看好新能源 + 智能化為皮卡帶來(lái)全新發(fā)展邏輯，純電皮卡將借政策東風(fēng)與自身優(yōu)勢(shì)提升普及率；華汽研究院院長(zhǎng)何芳視新能源皮卡為待墾藍(lán)海，呼吁研發(fā)真?新能源皮卡，突破技術(shù)瓶頸；谷國(guó)全堅(jiān)信新能源皮卡將重塑用戶認(rèn)知，價(jià)格與實(shí)用性達(dá)臨界值后將主導(dǎo)市場(chǎng)。

熱議燃油皮卡是否被新能源取代時(shí)，崔東樹(shù)以乘用車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型案例為據(jù)，力挺新能源皮卡前景，基礎(chǔ)設(shè)施與政策助力將釋放其巨大潛能；李鋼敦促企業(yè)加快轉(zhuǎn)型，以吉利雷達(dá)為樣本，借頂層設(shè)計(jì)與創(chuàng)新實(shí)踐搶占先機(jī)；谷國(guó)全點(diǎn)明價(jià)格與實(shí)用性是用戶抉擇核心要素，新能源皮卡需在成本與性能上持續(xù)精進(jìn)。

最后，在展望新能源皮卡出海前景話題中，崔東樹(shù)點(diǎn)明未來(lái)“新能源友好國(guó)家”將成為主要增長(zhǎng)極，出口成績(jī)斐然的皮卡品牌應(yīng)乘勝追擊；凌世權(quán)則從吉利雷達(dá)泰國(guó)上市的具體經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，詳述雷達(dá)全球化布局穩(wěn)步拓展，為中國(guó)高端皮卡出海拿下關(guān)鍵一分。

在最后的媒體 Q&A 環(huán)節(jié)中，吉利雷達(dá)品牌的發(fā)展情況與新品計(jì)劃備受關(guān)注。吉利雷達(dá)透露，定位全球商乘兩用皮卡的全新車(chē)型，雷達(dá)金剛預(yù)計(jì)將于12月上市。作為吉利雷達(dá)的全新力作，雷達(dá)金剛將是對(duì)皮卡行業(yè)產(chǎn)生變個(gè)性意義的里程碑式產(chǎn)品，加速推動(dòng)燃油皮卡向新能源皮卡的轉(zhuǎn)型。同時(shí)對(duì)于用戶而言，新車(chē)不僅在裝載能力、動(dòng)力性、通過(guò)性、耐用性上，將對(duì)傳統(tǒng)皮卡形成全面超越，更會(huì)把新能源皮卡的經(jīng)濟(jì)性和戶外解決能力的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到最大。

憑借深厚技術(shù)積累、成本領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)、創(chuàng)新產(chǎn)品理念及集團(tuán)強(qiáng)力支撐，雷達(dá)正以 “電比油低” 策略驅(qū)動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型，以身作則重塑市場(chǎng)格局。而在海外市場(chǎng)，吉利雷達(dá)也正以泰國(guó)成功為基石，加速全球布局，助力中國(guó)皮卡品牌享譽(yù)國(guó)際。