小米SU7（參數(shù)丨圖片）在高速爆燃致使3人死亡的事故，似乎打開了潘多拉魔盒。同時，雷軍在社交媒體上的活躍度驟降，伴隨而來的是小米SU7的產(chǎn)品問題——4.2萬元的挖孔機(jī)蓋、大燈邊框翹邊。

簡單的來說就是用戶花費(fèi)4.2萬元選裝的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋，與車企宣傳的實(shí)際功能不符。隨后，官方也承認(rèn)了錯誤，對于已經(jīng)選裝此配件的用戶贈送2萬積分，補(bǔ)償金額為選裝價的4.8%。

但是其他用戶不認(rèn)可這一方案，希望車企退車，認(rèn)為小米汽車存在虛假宣傳的嫌疑，貨不對板。同時小米汽車提出的“60天冷靜期”，也并未明確表示可以退還用戶的定金，有部分用戶表示會考慮起訴。

目前，關(guān)于4.2萬元的挖孔機(jī)蓋事件，大致可以歸納為三種聲音，一種是接受車企的補(bǔ)償方案，第二種是希望可以退車、退定金，第三種是認(rèn)為車企虛假宣傳，要求退一賠三。

另外，不少車主表示網(wǎng)絡(luò)上發(fā)文稱，小米SU7前大燈邊框有明顯的翹邊，顯得格格不入，不少網(wǎng)友評論是熱脹冷縮的原因。

消保委專家分析認(rèn)為翼子板設(shè)計的偏大，裝配到一起過于緊密，導(dǎo)致翹邊，冬天應(yīng)該會得到緩解。這樣理解的話，確實(shí)是熱脹冷縮的原理。對于行車安全是沒有影響的，就是外觀看起來不太賞心悅目，無法解決，只能等氣溫下降。說白了，小米造車還是經(jīng)驗不足。

4月份，小米SU7交付新車28585輛，在中大型轎車排名第一，市場份額著實(shí)喜人。隨著銷量的與日俱增，產(chǎn)品工藝問題也隨之浮出水面，希望廠家能夠正視產(chǎn)品問題，積極解決用戶的正當(dāng)權(quán)益。

最后：

對于一個造車三年就快速交付新車，并且月銷量輕松過萬的新勢力來說，小米汽車深受年輕用戶的追捧。同時，雷軍也為小米汽車帶來了現(xiàn)象級的熱度。但是對于汽車工業(yè)來說，還是要回到產(chǎn)品質(zhì)量的，個人的熱度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法取代過硬的產(chǎn)品質(zhì)量的。