52000平方米展示面積，773家海內(nèi)外參展企業(yè)，今年的成都國際汽車零配件及售后服務(wù)展覽會（CAPAS），規(guī)模再創(chuàng)新高，熱度空前。

5月22日，第11屆CAPAS盛大開幕。展會以新能源及智能網(wǎng)聯(lián)為核心，全面展示從整車制造到后市場服務(wù)的全鏈條創(chuàng)新發(fā)展成果，并圍繞人才培養(yǎng)、供應(yīng)鏈協(xié)同、汽車改裝等主題舉辦23場同期活動。

“CAPAS深耕西南汽車市場十余載，推動區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同共進(jìn)，構(gòu)建從整車制造、供應(yīng)鏈配套到售后服務(wù)的全鏈條生態(tài)。”法蘭克福展覽（上海）有限公司總經(jīng)理于光表示，“展會所搭建的專業(yè)服務(wù)平臺，不僅能直觀反映西南汽車市場的需求特點與未來潛力，更為與會各方創(chuàng)造了資源共享、有效對接與深度合作的廣泛空間。”

后市場出海

美國民眾在線淘中國零件

“我剛從烏茲別克斯坦首都塔什干出差回來，在那里，比亞迪、一汽紅旗和上汽通用五菱汽車能見度很高。”在清華大學(xué)特聘教授林惠春看來，中國汽車出海早已是大勢所趨，“中國汽車產(chǎn)業(yè)出海不是‘選擇題’，而是‘必答題’。”

海關(guān)總署的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2024年，中國汽車出口量達(dá)到了641萬輛，同比增長23%。伴隨著海外市場的熱銷，中國汽車正逐步從產(chǎn)品出海邁向產(chǎn)業(yè)出海。今年的CAPAS現(xiàn)場來了不少老外考察，參展企業(yè)也高度關(guān)注產(chǎn)品出海，掀起了一股“后市場出海”的熱潮。

據(jù)展會主辦方透露，本屆CAPAS預(yù)計將吸引超過40個國家及地區(qū)的境外觀眾，多家海外機(jī)構(gòu)組織了買家團(tuán)集體參觀，深入考察新能源汽車制造技術(shù)、零部件生產(chǎn)、配套設(shè)施建設(shè)，并學(xué)習(xí)先進(jìn)售后維修服務(wù)技術(shù)，開展廣泛的商貿(mào)洽談。展會主辦方順勢首次推出CAPAS境外商務(wù)考察團(tuán)，幫助海外觀眾高效匹配目標(biāo)企業(yè)，并舉辦特邀買家洽談會、采購說明會、經(jīng)銷商晚宴等活動，進(jìn)一步促進(jìn)供需雙方交流對接。

跨境電商平臺eBay是全球最大的在線汽車和摩托車整車及配件交易市場之一。今年的展會現(xiàn)場，eBay展臺的演講座無虛席，來自汽車供應(yīng)鏈企業(yè)的觀眾借助跨境電商出海的意愿相當(dāng)高。

“在所有跨境電商品類中，汽配業(yè)務(wù)的增長速度很快，中國區(qū)汽配出口的增長速度比全球的平均增速更高。”相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，在美國市場，關(guān)稅陰霾不僅沒有影響到中國汽配通過電商渠道出海，反而促使生意更加火爆。

“雖然關(guān)稅增長，但我們70%的賣家依然在持續(xù)備貨。過去兩個月里，eBay的汽配銷售增長超過全年平均水平。”上述負(fù)責(zé)人解釋道，產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因是美國關(guān)稅政策對本土線下汽車后市場影響最大，尤其是線下連鎖店采買中國汽配的成本飆升、嚴(yán)重缺貨，疊加較高的人力成本，在美國想要修車、改裝車十分昂貴。因此，很多eBay的C端用戶自己動手維修改裝，只需從線上購買中國的汽車零配件，并通過eBay的服務(wù)商報關(guān)進(jìn)行合理避稅，成本比線下維修低很多。據(jù)介紹，在北美市場，eBay 60%以上的客戶已經(jīng)習(xí)慣線上購買汽車配件。

目前，在eBay的歐洲、澳新、北美等主要市場，中國汽車零配件的出貨量節(jié)節(jié)攀升。“貨期準(zhǔn)，庫存足，跨境服務(wù)專業(yè)。”eBay一位頭部賣家的供應(yīng)商這樣評價道。

供應(yīng)鏈革命

聚焦西南汽車產(chǎn)業(yè)鏈趨勢

于光在致辭中指出：“2025年無疑是中國汽車產(chǎn)業(yè)變革轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵之年。面對智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化的新趨勢加速到來，中國汽車產(chǎn)業(yè)將以前所未有的速度推動全球汽車行業(yè)深刻變革。”

伴隨著汽車從交通工具向智能終端和生活空間演進(jìn)，供應(yīng)鏈革命持續(xù)發(fā)生。北京工業(yè)大學(xué)教授王超指出，汽車銷售已經(jīng)從單純的硬件銷售轉(zhuǎn)向“硬件+軟件”，未來還將向“硬件+軟件+用戶賦能”邁進(jìn)。汽車供應(yīng)鏈也隨之從傳統(tǒng)的上下游“鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)”轉(zhuǎn)變?yōu)樯鷳B(tài)型“網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)”，智能電動化轉(zhuǎn)型不斷加速，供應(yīng)鏈的相互對接、協(xié)同也更緊密。

以成渝為核心的西南地區(qū)市場也呈現(xiàn)出這些特點。本屆CAPAS上，供應(yīng)鏈協(xié)同與智能電動化轉(zhuǎn)型是不少參展企業(yè)的主題。在5號館，新能源整車制造技術(shù)及配套產(chǎn)品集中展示，比亞迪、長安汽車、重汽成商、特來電等企業(yè)亮相。其中，重汽成商與希迪智駕的聯(lián)合展臺十分矚目。通過與供應(yīng)商緊密協(xié)作，重汽成商為重卡、廂式貨車產(chǎn)品添上了智能輔助駕駛的羽翼，在新能源專用車市場取得優(yōu)異成果。

主營渦輪增壓器的毅合捷也在積極開拓全球化布局與新技術(shù)創(chuàng)新。本屆展會上，毅合捷展示了旗下勁朗（Jrone）品牌的VNT、WG、智能型電控渦輪增壓器，可應(yīng)用于奔馳、寶馬、奧迪等高端品牌的主流車型，進(jìn)一步強(qiáng)化了“主機(jī)配套工廠，全球暢銷品牌”的品牌定位。依托展會，毅合捷希望借助區(qū)位優(yōu)勢輻射西南市場，加速本土化服務(wù)體系的完善。

如今，勁朗品牌的產(chǎn)品已遠(yuǎn)銷全球超100個國家及地區(qū)。企業(yè)在電控系統(tǒng)、軸承、鈦合金葉輪、高鎳不銹鋼渦殼等新技術(shù)領(lǐng)域，根據(jù)增壓器在售后市場的應(yīng)用場景和失效模式，通過持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計，提升渦輪增壓器的性能和可靠性，為客戶提供優(yōu)質(zhì)售后解決方案。