這次印巴沖突的硝煙剛剛散盡，印度就決定趕快研制“最先進隱形戰斗機”了。今年5月27日，界面新聞等媒體報道了印度研制下一代先進戰斗機的消息：印度國防部當日發布聲明稱，印度防長辛格已批準建造該國“最先進隱形戰斗機”的框架計劃。

綜合已有的信息，這款被定位為“最先進隱形戰斗機”的項目是準備研發一款雙引擎第五代戰機。既然號稱“最先進”，那么它能有多先進呢？既然是五代機，那么它的研發標準無非就是五代機的4S標準，分別是隱形性（Stealth）、超音速巡航能力（Supercruise）、超機動能力（Super maneuverability）和超級信息優勢（Superiority in information）。

而具備這幾種標準的戰斗機世界早就有了，比如美國的F22和F35，中國的殲20和殲35，俄羅斯的蘇57等，甚至韓國和土耳其都造出了基本符合這種標準的五代機，所以印度要研制的這種雙引擎五代機雖然號說是“最先進隱形戰斗機”，但在全球范圍來看，實在稱不上是先進，只能說在其國內是“最先進”罷了。

那么印度真的順利制造成這種雙引擎五代戰斗機嗎？從目前印度的戰斗機研發和制造水平來看，其自主研發能力也只有一款輕型的光輝戰斗機，水平基本屬于三代機（印度認為是4四代機，還要改造成五代機），而最主要的發動機還是從美國通用電氣公司進口的F404和F414型，這種發動機的目前最高級改進形態，正常狀態下推力不足10噸，最大加力推力狀態下也不到12噸，而且這種改進型的發動機，美國還未必出口。

所以，度量印度航空工業那水平，想整出最先進隱形戰斗機可不是那么容易的事。理想很豐滿，現實卻充滿挑戰。印度航空工業基礎薄弱，研發能力受限，這是其研制第五代隱形戰機面臨的巨大阻礙。

回顧印度自主研制戰機的歷程，可謂“一路坎坷”。其HF - 24“風神”項目相對失敗，而其1991年開始研發，2001年首飛的LCA“光輝”戰斗機，整個研發過程已有34年，至今量產才剛剛達到40架。

而且，印度航空工業部門還在并行研發多種完全不同的型號，如LCA“光輝”的Mk1A、Mk2、未來海軍艦載機TEDBF等，這種“多線作戰”嚴重分散了本就不充足的研發力量，導致資源無法集中，項目推進緩慢。

在技術層面，印度大部分子系統的國內供應尚屬空白，存在相當高的對外依賴度。雖然獲取這些子系統的政治難度不高，但不掌握在自己手中的供應鏈，無疑會加劇工程項目的不確定性。

以發動機為例，印度斯坦航空公司曾因美國通用電氣公司未能按時交付發動機，導致光輝戰斗機交付速度過慢，而通用公司本身又面臨供應鏈問題。這一案例充分暴露了印度航空工業在關鍵技術環節受制于人的困境。

從時間維度分析，印度要成功研制出這款隱形戰機，時間跨度可能超乎想象。目前，印度空軍戰機中隊數量已從最初設定的42個減至31個，對新型戰機的需求十分迫切。但按照印度以往的項目推進速度，從框架計劃到原型機開發，再到試飛、量產，每一個環節都可能充滿變數。而且印度要研發的這款五代機還是雙引擎的，之前印度并沒有研發雙引擎戰機的經驗。

所以，樂觀估計，這款戰機從批準框架計劃到真正形成戰斗力，至少需要10 - 15年，而且這還是在一切順利，沒有遇到重大技術難題和供應鏈中斷等問題的理想情況下。度量印度以往的軍事研發項目來看，其時間只會更長。

綜合來看，印度批準研制“最先進隱形戰斗機”的計劃，體現了其提升軍事實力的野心。但印度航空工業的現狀，使得這一目標的實現充滿挑戰。印度研制“最先進隱形戰斗機”，是雄心還是“吹牛”？慢慢等吧！

消息來源：《界面新聞》5月28日報道《印度國防部批準五代戰機研發項目，預估成本近17.6億美元》