在今年澳大利亞大選期間，工黨和聯(lián)盟黨都宣稱要從中國企業(yè)手中收回達爾文港經(jīng)營權。按照總理阿爾巴尼斯的話說，政府近幾個月以來一直在制訂一項處理該港口的計劃。讓我們來回顧一下，2015年嵐橋集團以4.72億澳元收購達爾文港99年經(jīng)營權。當時，這一決議引發(fā)了不小爭議：虧損的港口有啥好收購的？然而在隨后的十年間，嵐橋集團投入大量資源，對港口設施進行全面升級，使這個曾經(jīng)虧損的港口煥發(fā)生機。一組數(shù)據(jù)顯示，達爾文港的年吞吐量從收購前的不足千萬噸，提升至如今的近兩千萬噸，為當?shù)貏?chuàng)造了近千個就業(yè)崗位。就在就在嵐橋集團即將收回成本、實現(xiàn)盈利之際，澳大利亞政府突然決定收回經(jīng)營權。

中企十年耕耘后，澳方現(xiàn)在想功成身退了？這一決策背后，不僅僅是出爾反爾，更是暴露澳大利亞政府虛偽的真面目。針對澳大利亞宣稱要從中國嵐橋集團手中收回達爾文港經(jīng)營權，中國駐澳大使肖千一句話一針見血：虧損時出租、盈利時收回。顯然，此時收回在道義上欠妥。如此不顧道義、卸磨殺驢的毀約行徑確實讓人不齒，其本質(zhì)上更是對國際契約精神的公然踐踏。但話說回來，澳大利亞為什么毀約？外媒還報道了另外一條消息，即一家美國私募股權公司正準備競購達爾文港。值得一提的是，這家私募聯(lián)合創(chuàng)始人范伯格于今年的3月份，剛剛被任命為美國國防部副部長。

如此說來，達爾文港風波變相而言，是澳美合謀下的契約背叛與地緣算計，撕開了西方“規(guī)則霸權”的虛偽面具。事實上，此次達爾文港風波與香港長和集團擁有巴拿馬運河港口運營權轉(zhuǎn)讓是非常相似的，接手的也是一家美國公司。而這兩起事件，美國方面給出的解釋都是“地緣安全”，以此為借口，行搶奪戰(zhàn)略資產(chǎn)之實。至于巴拿馬和澳大利亞等國，說白了，不過是“工具人”罷了，完全臣服于美國。

此次事件，再次向我們證明了所謂的“自由市場”其實只是弱肉強食的幌子，而所謂的“國家安全”也只是打壓競爭對手的工具。或許，把達爾文港打造成“印太戰(zhàn)略”的軍事樞紐，對美國而言是一件極好的事情，但對澳大利亞而言，卻是百害無一利。利益被犧牲不說，關鍵時刻，還有可能會成為美國作死下的“炮灰”。還是那句話，跟著美國混，是最慘的，因為相比做美國的敵人，做美國的朋友才更要命。或許澳大利亞是可憐的，但該國如此甘愿當美國的“炮灰”，那就不關中國的事了，學美國那一招來在達爾文港經(jīng)營權問題上出爾反爾，中國決不輕饒。