現(xiàn)在中高端 SUV 市場卷到飛起，理想全家桶和問界 M9/M8幾乎成了大家買車時的必看選項。但最近新出的領克 900 有點意思，好多人看完都糾結(jié)：這時候還出新車，真有必要嗎？它到底哪點能比理想問界更值得選？今天咱就掰開揉碎了聊聊。

一、市場都快擠爆了，領克 900 咋還來湊熱鬧？

說實話，理想 L9 和問界 M9 確實霸著銷量榜前幾名，但 2025 年最新數(shù)據(jù)顯示，30-50 萬的中高端 SUV 里，新能源車占比都到 60% 了，想買這類車的人越來越多。而領克 900 直接把起步價定在 28.99 萬，剛好卡在 30 萬這個坎上，瞄準的就是那些既想要高端配置，又不想花太多錢的朋友。

但在這個價位里想要打出一片天可不容易，不僅有理想L6還有老牌問界M7（參數(shù)丨圖片）占據(jù)。因此，為了在頭部品牌占據(jù)的市場中突圍，領克 900 選擇‘另辟蹊徑’。產(chǎn)品定位和理想、問界主打的 “移動的家” 不一樣，更像是 “能帶你撒歡的朋友”，以差異化入市，瞄準的是更加年輕的家庭。

二、領克 900 對比理想 L9 / 問界 M9差別在哪？

直接上干貨，咱從尺寸、配置、智能這幾個大家最關心的地方拉個表看看：

劃重點的優(yōu)勢咱白話說說：

空間可變：領克 900 二排座椅能旋轉(zhuǎn)，露營時打開車門就能跟朋友面對面聊天；180° 往后轉(zhuǎn)直接和三排組成小客廳，比同級車型的座椅布局更靈活。

屏幕尺寸更大：Ultra 版前后各一塊 30 英寸 6K 大屏，后排屏比理想 L9 的 21.4 英寸大了快一圈，并且還近似“帶魚屏”。

開起來不像大車：1.5T 版本零百加速 4.8 秒；2.0T 三電機版直接 4.3 秒，加速更快。后輪轉(zhuǎn)向 + 蟹行模式，小區(qū)窄路調(diào)頭不用揉好幾把，駕駛更靈活，操控是領克一直以來的品牌優(yōu)勢。

價格誠意足：28.99 萬的入門版就帶三排加熱按摩、23 個哈曼喇叭，并配備30英寸6k屏幕，性價比更高。

所以用一句話總結(jié)，領克900在豪華、舒適之余，確實強調(diào)出了更豐富的“可玩性”

三、領克 900 四個版本咋選？

這次領克 900 一共出了 4 個配置，價格從 28.99 萬到 39.69 萬，咱逐個分析：

1.5T Halo 版（28.99 萬）：年輕人的入門潮玩標配

作為 28.99 萬的入門款配置一點不寒顫：1.5T + 雙電機組合，4.8 秒破百的動力足矣。30 英寸 6K 前屏 + 12.3 英寸后排小屏，配上 Flyme Auto 系統(tǒng)，手機導航、音樂能無縫流轉(zhuǎn)到車機上，上車不用連藍牙直接開玩。外觀上延續(xù)領克家族的像素大燈和懸浮車頂，停路邊辨識度賊高。

雖然沒空氣懸架和二排旋轉(zhuǎn)座椅，但標配三排加熱 / 按摩、23 個哈曼卡頓喇叭，周末帶朋友露營聽歌氛圍感拉滿，還送 2.5 萬選配券，相當于白給你升級空間。

1.5T Ultra 版（31.69 萬）：加 2.7 萬最超值（最推薦）

從 Halo 升到 Ultra 版多花 2.7 萬，這錢絕對花在刀刃上：首先加上了雙腔空氣懸架并帶有魔毯功能，過減速帶時顛簸感直接減半，高速過彎側(cè)傾也更小，開起來更穩(wěn)當；二排座椅升級成 180° 旋轉(zhuǎn)款，配合電動天地門，秒變 1.7 米移動會客廳，跟朋友露營時轉(zhuǎn)個座椅就能圍坐喝茶。

后排屏從 12.3 英寸換成 30 英寸 6K 巨幕，分辨率趕上家里的電視，孩子看動畫片更過癮，還能連 Switch 打游戲。這版本把年輕人最在意的舒適性和娛樂性拉滿，性價比沒話說。

2.0T Ultra 版（34.69 萬）：加 3 萬解鎖更強性能

從 1.5T Ultra 升級到 2.0T Ultra 多花 3 萬，主要提升在動力和續(xù)航上：換上 2.0T 發(fā)動機 + 寧德時代驍遙電池，CLTC純電續(xù)航從 220km 漲到 280km，日常通勤一周充一次電就行，跑長途時加油充電都方便。

智駕芯片從 Orin-X 升級到 Thor，算力從 254TOPS 飆到700TOPS，城市道路駕駛輔助理論會更流暢。

2.0T 探索版（39.69 萬）：加 5 萬變身 “性能潮玩怪獸”

頂配探索版比 2.0T Ultra 貴 5 萬，直接把性能拉到天花板：三電機四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速 4.3 秒，紅綠燈起步能崩掉 90% 的車，還帶后輪轉(zhuǎn)向 + 蟹行模式，窄路調(diào)頭能斜著開，堪稱停車場搶位神器；增加衛(wèi)星通信功能，去沒信號的山區(qū)也能打電話發(fā)定位，搭配零重力座椅，長途駕駛累了能直接躺平。

外觀多了專屬剎車卡鉗和熏黑輪轂，氣質(zhì)足夠拿捏。雖說39.69 萬的價格貴了點，但買這堆性能配置還是比同級別競品便宜，性價比依然在線。

最終對比下來看，領克 900的四款配置中1.5T Ultra 版是更值得推薦的，綜合價格和產(chǎn)品核心優(yōu)勢更為均衡。如果預算充足，且有長途需求，2.0T Ultra 版會更加適合你。

綜合來說，領克900的差異化路線還算挺明顯的。理想主打 “全家老小都舒服”，問界強調(diào) “華為科技感”，而領克 900 更像是 “能陪你撒野的伙伴”。陪你柴米油鹽，也能陪你風花雪月，野營、代步、甚至是激烈駕駛，其車格更能與年輕人找到呼應。無論哪個版本一眼看過去還是那個熟悉的 “潮男” 風格：像素大燈、懸浮車頂，內(nèi)飾運用更清新的配色，不像理想問界那么偏商務。30 英寸的大屏 + Flyme Auto 系統(tǒng)，年輕人喜歡的多設備互聯(lián)玩得很溜。

現(xiàn)在買中大型 SUV，選理想問界確實穩(wěn)妥，但領克 900 就像個 “斜杠青年”。如果你不想隨大流，又想花 30 萬左右買個既有面子又好開的車，領克 900 真的可以去試駕感受一下。而在剛剛過去的上一周，領克900的周銷量也緊跟“9系大哥”的步伐了，一定程度上證明領克900的認可度在逐步提升。那大家覺得它的銷量勢頭是否能夠延續(xù)下去？甚至再提一提呢？