被流言困擾后，比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛坐不住了。

5月30日，李云飛通過其個(gè)人微博連續(xù)發(fā)聲，劍指近期網(wǎng)傳的“汽車圈恒大”言論。

他說，最近好多朋友告訴他，看到大量的文章、評論還有視頻，都暗指比亞迪是“汽車圈恒大”，“說實(shí)話，我很困惑，感覺又好氣又好笑”。

對此，李云飛拋出了五個(gè)問題，與國內(nèi)外多家主流車企進(jìn)行對比。

其中之一是資產(chǎn)負(fù)債率。他說如果比亞迪70%的資產(chǎn)負(fù)債率很高，那么福特84%、通用汽車76%、蘋果80%、波音102%、吉利68%、賽力斯76%，“他們高嗎？危險(xiǎn)嗎”？

負(fù)債方面，李云飛強(qiáng)調(diào)重點(diǎn)要看有息負(fù)債，即需要支付利息的債務(wù)，如借銀行的錢或是發(fā)行債券等。從2024年年報(bào)數(shù)據(jù)來看，比亞迪該指標(biāo)為286億元，吉利860億元、上汽945億元……“比下來，是不是我們中國車企更健康？”

再如應(yīng)付賬款，其表示看企業(yè)應(yīng)付賬款，除了總額，還需要看應(yīng)付賬款占營業(yè)收入的比例，這個(gè)比例越低，說明未支付的貨款比例越小。

據(jù)李云飛引用的數(shù)據(jù)，比亞迪2024年應(yīng)付賬款為2440億元，應(yīng)付賬款占營收的比例為31%，吉利該指標(biāo)為32%、上汽38%、長城39%。

對于應(yīng)付賬款和應(yīng)付票據(jù)的平均周轉(zhuǎn)天數(shù)，李云飛也給出了具體數(shù)字，比亞迪是127天、吉利也是127天、長城163天、上汽164天。

李云飛指出，中國主流車企的資產(chǎn)負(fù)債情況要好于國外車企，根本不存在所謂的“車圈恒大”，并表示比亞迪已向國家有關(guān)部門上報(bào)相關(guān)證據(jù)及線索，將對惡意“帶節(jié)奏”的相關(guān)方追究法律責(zé)任。

他說，過去幾年比亞迪高速增長，且中國汽車品牌在國內(nèi)的銷量持續(xù)向上，市場份額已超60%。新能源滲透率已超52%，穩(wěn)步提升，購買新能源汽車已經(jīng)成為主流。中國汽車連續(xù)兩年出口全球第一，很多中國品牌在海外都是成績耀眼，如奇瑞、上汽等。

比亞迪 （吳典 攝）

“今年以來，比亞迪在海外很多國家及主流市場全面爆發(fā)?？梢哉f，中國汽車目前發(fā)展良好，勢不可擋！”

2024年，比亞迪的全年?duì)I收7771億元、凈利潤為403億元、研發(fā)投入為542億元、國內(nèi)納稅額為510億元、現(xiàn)金儲備為1549億元。在李云飛看來，這是比亞迪過去30年最好的經(jīng)營業(yè)績。

回溯來看，中傷比亞迪的流言源自一周前。

5月23日，長城汽車董事長魏建軍在接受采訪時(shí)提及“車圈恒大?！?/p>

一石激起千層浪，這一言論引發(fā)了市場對于車企負(fù)債情況的關(guān)注。