2025年第21周國產轎車的銷量排名出來了，數據顯示熱銷國產轎車前兩名分別是如圖的兩家，而2024年霸榜中國所有汽車款式銷量第一名的車型已進一步下滑，這對國內汽車行業的沖擊該有多大，只有當事企業心里清楚。

分析機構汽研數通給出的數據指，第21周新能源汽車占據優勢，滲透率達到55%，不過這是眾多新能源汽車企業努力的結果，諸多新車型的沖擊，帶動了新能源汽車銷量的占比在提升，不過款曾經熱銷的新能源車型卻被分薄了。

熱銷電車前幾名之中就大多下滑，只不過2024年熱銷的幾款電車下滑幅度更大，而位居前二的熱銷電動轎車下滑幅度小一些，如圖所示都環比下滑了超4%，由于下滑幅度更小，這兩款車型反而超越了去年的熱銷電車型號。

這樣的變化對電車強企無疑是巨大的刺激，畢竟2024年那款車型的銷量高達40多萬輛，比第二名的軒逸銷量多出了近10萬輛之多，真正的單款車型銷量王，為該企業貢獻了十分之一的銷量，可見那款車型的銷量多有沖擊力。

但是今年以來，這款車型的銷量出現大幅度的下滑，下滑的幅度實在太驚人，事實上不僅是這款熱銷車型在大跌，它的其他車型都有不同程度的下滑，這對一家汽車企業來說無疑會帶來巨大的壓力。

一家企業總要有幾款銷量擔當的車型，如此才能給企業樹立品牌形象和口碑，就如日產如今已衰落到如此地步，但是它僅靠軒逸一款車型就能位居國內熱銷轎車前七名，讓它仍然在國內汽車市場有立足之地，而電車強企2024年能如此亮眼，在于它有多款車型居于汽車市場前十名。

在電動汽車市場，如今的熱銷車型第一名所屬的汽車企業恰恰是在電車市場給電車強企巨大挑戰的車企，它已位居國內電車市場第二名、過車車企第二名，是它的強力挑戰者；熱銷轎車第二名則是在20萬以上市場國產車企第一名，給眾多國產車企帶來壓力。

值得注意的是汽研數通的這份數據還證明了外資車企的努力看到了效果，日產軒逸、豐田凱美瑞、寶馬5系都取得較為顯著的增長，燃油車并不是全都在衰退之中，這些燃油車型時不時地取得反彈，凸顯出外資車的頑強。

如此情況下，電車強企發起新一輪的價格戰也就在所難免，它需要誓死保住國產車企第一名的地位，價格戰是最好的手段，而它由于擁有全產業鏈優勢，在成本方面也確實有優勢，可以充分發揮自己的優勢保住市場地位，何樂而不為？

不過面對如此多的強勁對手，特別是國產車企二哥當年可是從殘酷的市場競爭中殺出，頑強而堅韌；外資車企則在歐美市場獲取了豐厚的利潤，日前豐田就公布了4月份全球銷量增長一成、中國市場增長兩成的成績，眾狼圍攻，電車強企這一輪價格戰未必能取得太大的成效，壓力山大。