曾經，小鵬和華為在技術領域各執一詞，因AEB等技術問題，雙方爭論得面紅耳赤，你來我往的言辭交鋒，讓大家都以為這兩家企業將老死不相往來。

　　可如今，微博上雙方互動頻繁，甚至要將華為的?HUAWEIXHUD?技術應用于小鵬新車。

　　這劇情的大反轉，誰能想到？真可謂“車圈風云變幻莫測，昨日宿敵今日密友”。

　　
小鵬華為微博高調“示愛”，

　　車圈要變天？

　　“這個行業很久沒有眼前一亮的變化了，改變從現在開始！看見未來，明天見！”當小鵬汽車與華為乾昆智能汽車解決方案在微博上發布同一張海報，配文這般充滿期待與野心時，整個車圈都沸騰了。

　　這突如其來的“官宣”，著實讓不少人驚掉了下巴。畢竟，在這之前，誰能想到小鵬與華為會走到一起？

　　▲圖源：微博

　　大家最好奇的，莫過于HUAWEIXHUD技術。這項技術通過ARHUD（增強現實抬頭顯示）實現虛擬信息與道路實景融合，直接投射至前擋風玻璃，為駕駛員提供車道級導航、盲區預警、車況提示等核心功能，顯著提升駕駛安全性與交互體驗。

　　簡單來說，它就像是給汽車裝上了一個超級智能的“第三只眼”，讓駕駛變得更加安全、便捷和有趣。

　　如此先進的技術，一旦應用到小鵬新車上，優勢不言而喻。

　　不過，也有人開始擔憂，華為的合作車企眾多，這項新智駕技術會不會也被用在其他品牌的車上呢？

　　如果大家都有了類似的技術，小鵬新車的獨特優勢豈不是會大打折扣？這就好比大家都在玩一場游戲，原本你有一件超級裝備，能讓你領先一步，但如果其他玩家也都獲得了同樣的裝備，那這場游戲就又回到了同一起跑線。

　　這對小鵬來說，無疑是一個潛在的隱患，如何在技術共享的大環境下，保持自身的獨特競爭力，是擺在小鵬面前的一道難題。

　　合作的消息一經傳出，小鵬汽車的股價也隨之上漲。截至6月4日收盤，小鵬汽車港股股價上漲2.08%，總市值1494億。

　　資本市場的反應，無疑是對這場合作的一種認可。

　　從“互撕”到“相擁”，

　　小鵬華為關系巨變！

　　曾幾何時，小鵬與華為還是針鋒相對的“冤家”，一場AEB之爭，讓雙方的矛盾徹底爆發。

　　那是在2023年11月1日，小鵬汽車創始人何小鵬在接受采訪時，直言“友商講了AEB，我認為99%是假的，它就是造假，那些宣傳都不是公司官方發布的，全是來自小視頻。我們的人也去問了，它的AEB根本不能開，路上誤剎車的情況太多了。”

　　何小鵬的話，雖然沒有指名道姓，但明眼人都能聽出，他所指的正是以AEB系統為賣點之一的問界車型，而問界背后的技術支持，正是華為。

　　余承東自然不會坐視不理，11月3日晚間，他在朋友圈強勢回應：“連AEB是什么，居然有車企的一把手還根本沒有搞懂呢！跟有人說智能駕駛就是忽悠，幾乎如出一轍！”“有的車企，整天忙著做智能駕駛，AEB主動安全測試結果非常差，一問才知道他們卻連AEB基本功能居然都沒有做，這讓我十分吃驚！”

　　言辭之犀利，火藥味十足。

　　何小鵬也不甘示弱，隨后在朋友圈發文回應：“我最近評價了一個行業亂象，結果行業沒急，非行業的倒急了，不知道他急什么。”

　　雙方你來我往，互不相讓，一時間，這場AEB之爭成為了汽車圈的熱門話題，吸引了無數人的關注。

　　隨著爭論的升級，雙方的官方賬號也紛紛下場。

　　11月6日上午，小鵬汽車在微博發布“AEB學習筆記”，科普AEB知識，并強調“AEB測試≠營銷炒作”，暗指華為在AEB宣傳上存在炒作嫌疑。

　　當天下午，AITO汽車官方發文《不打無謂嘴仗，打贏安全硬仗！》，表示問界在HUAWEIADS2.0的支持下，AEB可以做到拒絕“無效剎車”，用實力說話。

　　▲圖源：微信

　　然而，誰能想到，短短一年后，這對昔日的“冤家”竟放下成見，攜手合作。

　　這背后，離不開車圈的風云變幻。如今的汽車市場，競爭愈發激烈，技術創新日新月異。曾經那些憑借單一優勢就能站穩腳跟的時代已經一去不復返，車企們紛紛意識到，只有合作才能共贏。

　　從技術互補的角度來看，小鵬在智能駕駛算法和整車制造方面有著深厚的積累，而華為則在智能駕駛技術、通信技術等領域擁有強大的實力。

　　雙方的合作，可以實現優勢互補，打造出更具競爭力的產品。就像兩個武林高手，各自擁有獨特的武功秘籍，當他們攜手合作時，便能融會貫通，創造出更強大的武功。

　　
車圈“價格戰”硝煙彌漫，

　　強強聯手是“解藥”？

　　當下的車圈，可謂是一片“紅海”，競爭之激烈，讓人咋舌。

　　各大車企紛紛掀起價格戰，試圖在這殘酷的市場中分得一杯羹。比亞迪率先打響價格戰，旗下22款車型開啟“限時一口價”和“限時補貼價”，隨后吉利、零跑、上汽通用、一汽紅旗等車企也紛紛跟進，短短3天時間就有超過30款車型降價或者推出其他購車優惠。

　　在這場激烈的競爭中，不少車企的資金鏈也開始緊繃，甚至斷裂。

　　哪吒汽車就是一個典型的例子。這家曾經在2022年憑借15.2萬輛的交付量力壓“蔚小理”，登頂新勢力銷量榜首的車企，如今卻陷入了困境。

　　據報道，哪吒汽車運營主體合眾新能源汽車股份有限公司新增破產審查案件，被申請破產。

　　其面臨著大量的欠稅、App斷網、人員流失等問題，還曾試圖通過“債轉股”的方式減輕債務，但最終失敗。曾經的輝煌不再，哪吒汽車正站在倒閉的邊緣，苦苦掙扎。

　　在如此競爭激烈的環境下，小鵬和華為的合作，無疑是一種強強聯手的嘗試。

　　這種合作模式，有著諸多優勢。在資源整合方面，雙方可以共享各自的技術、人才、渠道等資源，實現優勢互補。華為在智能駕駛技術、通信技術等領域的先進技術，與小鵬在整車制造、智能駕駛算法等方面的經驗相結合，能夠打造出更具競爭力的產品。

　　小鵬與華為的故事，是車圈競爭與合作的縮影，也讓我們看到了這個行業的風云變幻。

　　在這個競爭激烈的車圈，價格戰硝煙彌漫，不少車企在生死邊緣掙扎。但也正是在這樣的環境下，合作的火花不斷迸發。小鵬與華為的合作，零跑與一汽的攜手，都是車企們在困境中尋求突破的嘗試。

　　未來的車圈，競爭與合作仍將是永恒的主題。只有不斷創新，加強合作，才能在這場沒有硝煙的戰爭中脫穎而出。

　　參考消息

　　財中社：《看見未來，明天見：華為、小鵬汽車官宣戰略合作》