作為國內(nèi)知名的汽車集團(tuán)之一，上汽集團(tuán)旗下聚集了大眾、奧迪、別克、凱迪拉克、五菱等品牌，當(dāng)然，也有市場表現(xiàn)不給力的斯柯達(dá)等。作為集團(tuán)的銷量支柱之一，上汽大眾為集團(tuán)貢獻(xiàn)了大量的市場份額，很多年都是集團(tuán)內(nèi)部的銷量冠軍，但是，截止到2025年5月底，上汽大眾的市場份額占比明顯落后于上汽通用五菱。

觀察、解讀與分析系列第60期，本期話題就來聊聊上汽集團(tuán)內(nèi)部銷冠易主。
細(xì)心的車友和網(wǎng)友也許已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，今年前五個(gè)月上汽集團(tuán)旗下品牌的銷量排名，已經(jīng)發(fā)生了明顯的變化，五菱搶走上汽大眾的風(fēng)頭，已經(jīng)是不爭的事實(shí)。無論是5月銷量還是前五個(gè)月累計(jì)銷量，上汽通用五菱都登上了集團(tuán)銷冠寶座。

根據(jù)上汽集團(tuán)5月份的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，上汽大眾5月銷量88722臺(tái)，同比下滑1.43%，今年1-5月累計(jì)銷量超過39.9萬臺(tái)，同比下滑7.14%。已經(jīng)連續(xù)出現(xiàn)同比下滑的上汽大眾，不僅陷入到銷量瓶頸，還失去了集團(tuán)銷冠寶座。
熟悉汽車行業(yè)的人都知道，為了挽救銷量下滑，上汽大眾也做出了很大的努力，比如推出帕薩特（參數(shù)丨圖片）等“一口價(jià)”車型，雖然說在短時(shí)間內(nèi)也取得了一定的成績，但效果并不是太明顯，畢竟，每月的銷量同比下滑還在延續(xù)。

目前，支撐上汽大眾銷量的單車型還是朗逸、帕薩特、途觀L等燃油車，旗下上汽奧迪、斯柯達(dá)的銷量貢獻(xiàn)基本上是可有可無，這里也就不多說了。新能源車型除了大眾ID.3的市場表現(xiàn)還算不錯(cuò)外，包括ID.6 X、帕薩特新能源在內(nèi)的都不是太給力。
從上汽集團(tuán)5月份產(chǎn)銷快報(bào)不難看出，取代上汽大眾成為集團(tuán)銷冠的是上汽通用五菱，5月銷量超過12.2萬臺(tái)，同比增長5.57%，今年1-5月累計(jì)銷量超過62.6萬臺(tái)，同比增長35.3%。銷量方面已經(jīng)把上汽大眾、上汽通用等甩在身后的上汽通用五菱，市場斗志還是很強(qiáng)的。

作為上汽通用五菱的銷量主力，宏光MINI EV今年前五個(gè)月累計(jì)銷量已經(jīng)超過14萬臺(tái)，另一個(gè)“爆款”車型五菱繽果累計(jì)銷量也在6萬臺(tái)以上。正在向轉(zhuǎn)型新能源的上汽通用五菱，已經(jīng)在市場中站穩(wěn)了腳跟。

反觀仍在吃燃油車?yán)媳镜纳掀蟊姡壳澳軌蛲炀蠕N量的就是采取“一口價(jià)”等以價(jià)換量的市場策略，畢竟，面對國產(chǎn)新能源競品的沖擊，已經(jīng)陷入銷量瓶頸的上汽大眾，旗下還缺少月銷過萬“爆款”新能源車型的支撐。
總結(jié)：五菱上位，大眾走低，上汽集團(tuán)內(nèi)部銷冠易主，是2025年以來上汽集團(tuán)比較明顯的特點(diǎn)，作為集團(tuán)內(nèi)部曾經(jīng)的銷量冠軍，上汽大眾如何走出銷量瓶頸，白熱化的市場競爭中，對上汽大眾也是一個(gè)很大的考驗(yàn)。
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