在“雙碳”目標背景下，推動經濟社會發展全面綠色轉型成為時代賦予的重任。

在建設美麗中國的進程中，武漢正積極擔當起先行者的角色。近年來，武漢以國家級平臺“中碳登”為支點，通過碳市場機制創新、全民碳普惠實踐、近零碳排放區試點探索，既精準服務國家“雙碳”戰略的宏偉藍圖，又讓綠色、低碳的生活方式實實在在地走進了市民的日常生活，變得觸手可及。

制度先行：

降低社會減排成本，全國碳市場“大數據中樞”落子武漢

中碳登登記結算大廳，六邊形的“碳”元素裝飾抬頭可見。

在武昌沙湖畔的中碳登大廈內，電子大屏實時跳動著全國碳市場最新交易數據：6月3日單日成交量31萬余噸，成交均價68.24元/噸。

自2021年落戶武漢以來，碳排放權登記結算（武漢）有限責任公司（簡稱中碳登）已累計交易6.53億噸碳配額，成交額突破448億元，成為全球規模最大的碳市場“中樞神經”。

走進中碳登大廈，這里堪稱全國碳市場的“大數據中樞”。每天2000余家重點排放企業的碳排放數據在此匯聚，每個碳排放單位的“碳家底”都有一本明白賬。今年，隨著鋼鐵、水泥、鋁冶煉三大高耗能行業集體入場，新增1000多家企業納入交易體系，全國強制性碳市場規模達到80多億噸，覆蓋全國六成工業碳排放。

中國以市場化手段推動減排的決心，是碳市場規模得以擴張的深層原因。

在武漢鋼鐵有限公司的車間里，智慧碳管控平臺正實時監控著每個生產環節的碳排放。這套讓碳排放量像水表、電表一樣可視化的系統，已幫助企業實現碳排放強度直降14%。

制度先行，這正是全國碳市場設計的精妙之處。憑借統一的配額分配和監測報告核查（MRV）標準，一個覆蓋全行業的制度框架得以確立，這才讓原本抽象的碳排放變得能夠被測量、被定價、被交易。

從2014年開市至今，湖北碳市場累計成交配額4.11億噸，成交總額超百億元，企業年年100%履約，其交易規模、交易主體等市場指標等均保持全國領先地位。這種高履約率不僅證明了“排碳有成本、減碳有收益”的市場邏輯有效性，更展現了制度設計的強大執行力。

企業也因此有了更清晰的認知：有效減排能賣出節余的碳配額獲取收益，反之則需花錢購買碳配額。

這種市場機制下，全國碳市場從單純的政策工具變為帶動綠色轉型的超級引擎。以中碳登大廈為圓心，3公里半徑內的“環沙湖雙碳經濟帶”粗具規模。2024年，武漢碳產業規模突破千億元。

風尚先行：

160萬人享受碳普惠紅利，年輕人把碳減排量變成婚禮“份子錢”

武漢碳普惠公司工作人員向大學生推介“武碳江湖”小程序。（長江日報資料圖）

當減排行動從政策要求轉為公眾自覺，“美麗中國”建設便獲得了最持久的內生動力。

2023年6月2日上線的武漢碳普惠綜合服務平臺“武碳江湖”，如今已成為160萬武漢人手機里的“環保管家”。在這個小小的程序里，827萬次減排行為被量化存儲。2年間武漢人已存下5.18萬噸碳減排量，相當于給城市種了150萬棵樹。

清晨，市民金瑩像往常一樣刷開“武碳江湖”，前一天乘坐公交的150克碳減排量已存入賬戶。

騎共享單車1公里，獲得40克碳減排量，每天節約1度電，獲得525克碳減排量……這些數字不僅記錄著武漢市民的低碳生活，也串聯起整座城市的綠色脈絡。

通過和支付寶、美團等17家平臺合作，市民積攢的碳減排量被集中打包，其中1萬噸已被兩家企業認購，折抵自身的“碳缺口”。

2023年，武漢一對新人慎昂、李儀以“眾籌”的方式，把友人的碳普惠減排量匯集起來，在國慶假期，為自己舉辦了一場擁有武漢首份“婚禮碳中和證書”的碳中和婚禮。漸漸地，越來越多年輕人把碳減排量當成婚禮“份子錢”，來抵消婚禮產生的碳排放量。

今年，武漢再次成功舉辦了“零碳馬拉松”，這讓不少人好奇其背后的實現方式。原來，賽事本身產生了3030.22噸的碳排放，但通過參賽選手和市民踴躍捐贈個人碳減排量，再加上武鋼捐出中國核證自愿減排量（CCER），這些碳減排量正好抵消了賽事的碳排放，從而讓“漢馬”實現了“零碳”目標。

從個人賬戶里的數字積累，到重大活動的碳中和實踐，綠色風尚正在武漢生根發芽。

樣板先行：

探索近零碳排放新路徑，車棚屋頂光伏“長出”真金白銀

陽邏港分布式光伏項目碳普惠減排量被全額收購后，獲得近2萬元碳資產收益。（長江日報資料圖）

在武漢瑞博宏新能源有限公司的會議室里，負責人正仔細端詳著剛簽下的碳資產協議。“以前只覺得光伏板能省電費，現在發現還能多掙一份碳錢。”他笑著算了一筆賬：通過聚合分散各處的200兆瓦光伏項目，公司每年能產生14萬噸碳減排量，帶來約400萬元的額外收益。這個發現，正在改變武漢企業對綠色能源的認知。

走進格林美城市礦山產業園，陽光下的光伏板陣列閃閃發光。這些屋頂“發電站”不僅每年為園區省下500萬元電費，通過碳交易還能增收16萬元。產業園負責人很開心：“光伏發電疊加碳普惠政策，讓我們的環保投入回本更快了。”

在特斯聯武漢智慧產業園，停車棚、樓宇屋頂都架設了光伏板，通過“光儲直柔”系統實現了能效最大化。管理人員介紹，園區超50%用電來自光伏發電，年均碳減排273噸。這種將新能源與智慧管理結合的模式，正在成為武漢產業園區的標配。

驅車行駛在漢十高速新能源示范線上，這條400多公里的華中首條新能源示范線讓人耳目一新。傳統加油站旁，充電樁、換電站、加氣站和加氫站一字排開，為各類新能源車輛提供“光儲充換氫”全方位的能源補給。“再也不用擔心找不到充電樁了。”一位新能源車主感嘆地說。

武漢船舶業同樣掀起“減碳風暴”。全球首艘甲醇雙燃料船“興通海獅”輪，能減少30%碳排放。“就像給船舶準備了兩套動力系統，傳統燃料是咖啡，甲醇燃料就是低卡飲料。”項目經理孫建軍形象地打著比方。

在江漢區北湖街道新華小區，67歲的王淑芳阿姨成了街坊鄰居眼中的“低碳達人”。“節約下來的碳排量，有大用處呢！”她樂呵呵地說。北湖街道發起的“碳中和”公益活動，鼓勵居民用個人碳減排量抵消街道辦事處大樓的碳排放，讓低碳生活有了更直接的社會價值。

撬動城市低碳轉型的無限可能，武漢在諸多場景先試先行，開辟出一條“樣板引領、全域推進”的低碳發展新路徑。

來源 | 長江日報 記者：金文兵 通訊員：于海濤 劉婷婷 實習生：孫雪瑞

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