（沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林。企業(yè)供圖）

中經(jīng)記者 夏治斌 石英婧 上海報(bào)道

“安全不是在實(shí)驗(yàn)室靠數(shù)據(jù)模擬出來的，也不是（靠）某幾項(xiàng)技術(shù)的堆疊就能實(shí)現(xiàn)的。安全是一個(gè)全面的系統(tǒng)化工程，不僅基于嚴(yán)密的邏輯，更要立足真實(shí)場景不斷調(diào)校，完成所有變量參數(shù)間的最優(yōu)化匹配。我們所說的安全體系，本質(zhì)上是對于整個(gè)安全邏輯的把握。”

日前，在沃爾沃全新S90發(fā)布會上，沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林向《中國經(jīng)營報(bào)》等媒體記者如是闡述沃爾沃對汽車安全的深刻理解。

袁小林稱，安全話題引發(fā)了大量的社會關(guān)注，這讓人深受鼓舞，安全得到了越來越多的重視。“我們也清醒地認(rèn)識到，安全技術(shù)的發(fā)展始終需要秉持理性、科學(xué)和審慎的態(tài)度，不應(yīng)該僅僅強(qiáng)調(diào)硬件、強(qiáng)調(diào)參數(shù)，追求眼球效應(yīng)，并簡單地將這些與安全畫上等號。我們要做的是在真實(shí)事故發(fā)生的時(shí)候，最大限度地保護(hù)所有交通參與者的安全，無論是在車內(nèi)還是在車外。這就要求所有安全技術(shù)開發(fā)的原點(diǎn)必須是基于真實(shí)用車場景，以及對真實(shí)事故的分析。”

據(jù)悉，沃爾沃全新S90上市發(fā)布會是在其大慶工廠舉行。新車限時(shí)參考尊享價(jià)為30.09萬元—45.49萬元，并提供首發(fā)尊享禮、置換增購禮、出行無憂禮、金融優(yōu)享禮等購車權(quán)益。

“作為首款由中國制造并出口全球的豪華旗艦轎車，S90不僅推動了沃爾沃全球戰(zhàn)略布局，更標(biāo)志著中國汽車工業(yè)正式邁入了全球化生產(chǎn)和出口的新時(shí)代，開創(chuàng)了中國汽車全球化進(jìn)程的新紀(jì)元。”袁小林在發(fā)布會上說道，“從第一臺S90駛下大慶工廠生產(chǎn)線已過去整整10年。”

主機(jī)廠要扮演整合者角色

“沃爾沃主張‘安全’，我更愿意把它描述成系統(tǒng)化的安全，它不是某些參數(shù)或者某些技術(shù)的應(yīng)用。參數(shù)固然重要，也是某項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展水平，但這并不能和整體能力的提升畫上等號，而且常常會產(chǎn)生以偏概全的誤導(dǎo)。”對于某些參數(shù)和技術(shù)與安全的關(guān)系，袁小林說道。

在沃爾沃全新S90發(fā)布當(dāng)天，沃爾沃汽車更是將一輛車的安全氣囊、白車身等多個(gè)汽車部件搬到發(fā)布會臺上，沃爾沃汽車首席品牌體驗(yàn)官李鋰詳細(xì)講解沃爾沃造車背后的安全邏輯。

如何打造有效的安全體系？在袁小林看來，安全體系是一種基于真實(shí)的交通安全需求，需要把握真實(shí)的場景，整合各種相應(yīng)的技術(shù)，并且根據(jù)長時(shí)間的積累、反復(fù)的驗(yàn)證，然后才能形成行之有效的體系。“所以我們作為主機(jī)廠，必須要扮演整合者的角色，用自己的調(diào)校能力、匹配能力、標(biāo)定能力把各種看起來炫目的參數(shù)，整合成真正能夠守護(hù)生命的安全體系。”

“數(shù)字化是一個(gè)漸進(jìn)過程，在應(yīng)對新時(shí)代的挑戰(zhàn)時(shí)，沃爾沃始終保持謙遜、開放和包容的態(tài)度。”對于軟件定義汽車帶來的挑戰(zhàn)，袁小林稱，“對于車主隱私安全與數(shù)據(jù)安全，我們作為百年企業(yè)，一直把人放在最核心的位置，都是以全球維度與最嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)要求自己。”

談及企業(yè)體系能力的優(yōu)勢，袁小林舉例稱：“同樣在菜市場挑選食材，米其林星級廚師與街邊餐館廚師呈現(xiàn)的菜品會截然不同。前者以專業(yè)技法、火候把控與味覺搭配，將普通食材雕琢為星級水準(zhǔn)；后者雖具特色，卻受制于經(jīng)驗(yàn)與標(biāo)準(zhǔn)，難以突破定位邊界。兩者的差距，本質(zhì)是體系能力的層級差異，不是食材的優(yōu)劣，而是與烹飪的理解深度與經(jīng)驗(yàn)累積的厚度有關(guān)。這種差異在汽車行業(yè)同樣顯著。沃爾沃的體系化能力，核心在于將一級、二級供應(yīng)商的技術(shù)資源，通過選擇、匹配、標(biāo)定、調(diào)校和業(yè)務(wù)能力，確保產(chǎn)品品質(zhì)與品牌定位高度一致。”

對于主機(jī)廠的定位，袁小林表示：“主機(jī)廠的本質(zhì)不是簡單組裝供應(yīng)商部件，而是以（其）清晰的價(jià)值觀、深厚的歷史積淀、扎實(shí)的Know-How積累，構(gòu)建不可復(fù)制的優(yōu)勢；專注‘產(chǎn)品、品牌、體系’三大核心，讓消費(fèi)者選擇沃爾沃，不僅因某一項(xiàng)安全配置，更是因?yàn)閺难邪l(fā)到生產(chǎn)、從技術(shù)到服務(wù)的全流程可靠性，而這種可靠性，正是穿越市場周期的核心資本。”

談及企業(yè)穿越市場周期的時(shí)長，袁小林認(rèn)為，市場低谷并非當(dāng)下獨(dú)有的挑戰(zhàn)，即便在汽車黃金時(shí)期，也有起伏，可能只是起伏的定義不太一樣，企業(yè)也始終處于動態(tài)調(diào)優(yōu)過程，這如同打牌，關(guān)鍵不在于牌面好壞，而在于如何靈活應(yīng)對。“穿越周期的本質(zhì)是對價(jià)值觀的堅(jiān)守與動態(tài)調(diào)優(yōu)的過程。順境時(shí)，行業(yè)普遍盈利，企業(yè)間差距不明顯；逆境時(shí)，真正考驗(yàn)企業(yè)價(jià)值取舍與戰(zhàn)略定力。短期來看，我們關(guān)注每個(gè)經(jīng)營周期的健康度。長期而言，我們更看重百年品牌的持續(xù)建設(shè)。真正的成功標(biāo)準(zhǔn)，是看企業(yè)能否將短期挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)化為長期發(fā)展的動能，在行業(yè)起伏中始終保持定力。”

不會犧牲品質(zhì)應(yīng)對行業(yè)內(nèi)卷

“企業(yè)的生存與發(fā)展需以價(jià)值觀為根基。許多企業(yè)將愿景、使命、價(jià)值觀視為墻上的口號，但對沃爾沃而言，價(jià)值觀是應(yīng)對市場挑戰(zhàn)的核心指引。”對于“價(jià)格戰(zhàn)”，袁小林說道。

記者注意到，汽車行業(yè)的“價(jià)格戰(zhàn)”再度興起，這引發(fā)了行業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布《關(guān)于維護(hù)公平競爭秩序 促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議》，堅(jiān)決反對無底線的“價(jià)格戰(zhàn)”。全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會發(fā)布的《關(guān)于反對“內(nèi)卷式”競爭 促進(jìn)汽車經(jīng)銷行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的倡議》，堅(jiān)決抵制以“價(jià)格戰(zhàn)”為主要形式的“內(nèi)卷式”競爭行為。

對于沃爾沃汽車如何平衡安全與成本之間可能出現(xiàn)的矛盾，袁小林表示，自進(jìn)入中國市場以來，安全一直是沃爾沃在市場中競爭的核心實(shí)力，以及是否擁有整合這些技術(shù)的經(jīng)驗(yàn)和能力。“即便面臨行業(yè)高度內(nèi)卷，沃爾沃也不會以犧牲品質(zhì)與安全，而存活下來，即便存活下來后，那也不是沃爾沃了。其實(shí)，當(dāng)有這個(gè)妥協(xié)決策時(shí)，就已經(jīng)宣布這個(gè)品牌的死亡了。”

對于品牌質(zhì)與量的關(guān)系，袁小林稱，要通過產(chǎn)品硬實(shí)力與體系化能力，向市場傳遞“可信、有吸引力、物有所值”的信號。“質(zhì)”和“量”相輔相成。“質(zhì)”是前提，但在保證質(zhì)的情況下，“量”也同樣重要。“質(zhì)”是通過對標(biāo)準(zhǔn)的理解、對數(shù)據(jù)的把握、對流程的控制、對質(zhì)量的檢驗(yàn)?zāi)軌蜇灤┤珒r(jià)值鏈，去調(diào)校出一個(gè)符合沃爾沃標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。而“量”是商業(yè)可持續(xù)的基礎(chǔ)，但不能因?yàn)椤傲俊倍呓輳健！岸覀兿嘈牛瑧{借多年積累的品牌力、產(chǎn)品力與系統(tǒng)化能力，不僅吸引認(rèn)同品牌理念的消費(fèi)者，也能凝聚供應(yīng)商、經(jīng)銷商等合作伙伴。”

不僅如此，袁小林稱，企業(yè)還必須擁有商業(yè)化的能力。產(chǎn)品定價(jià)本質(zhì)上由供需關(guān)系決定，而非單純?nèi)Q于成本。“企業(yè)健康發(fā)展的前提是價(jià)格覆蓋成本，包括物料、運(yùn)營等有形與無形成本，并實(shí)現(xiàn)盈利，來支撐研發(fā)投入與產(chǎn)品迭代，這是一個(gè)企業(yè)能健康發(fā)展的基本要求。”

談及在運(yùn)營企業(yè)的過程中，如何對“量、質(zhì)、價(jià)值觀”做出取舍的問題，袁小林認(rèn)為，上述問題沒有標(biāo)準(zhǔn)答案，“量、質(zhì)、價(jià)值觀”需動態(tài)平衡做出取舍，而價(jià)值觀是取舍的準(zhǔn)繩。

在袁小林看來，第一要堅(jiān)持動態(tài)平衡。“市場以前是‘高價(jià)時(shí)加價(jià)難求’，如今是‘降價(jià)增配卻銷（量）不佳’，這說明單純依賴價(jià)格換取銷量是誤區(qū)，將市場競爭簡化為‘降價(jià)邏輯’明顯不可取。商業(yè)的本質(zhì)是可持續(xù)性，需在成本、定價(jià)、價(jià)值間建立健康循環(huán)。”

除了堅(jiān)持動態(tài)的平衡外，袁小林指出，第二要做好平衡取舍。“企業(yè)經(jīng)營必須有所取舍，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)只是底線，但優(yōu)秀企業(yè)需超越底線，要平衡炫酷產(chǎn)品點(diǎn)與整體安全的平衡；面對新興技術(shù)，應(yīng)保持開放態(tài)度，但必須以‘不增加安全風(fēng)險(xiǎn)’為前提，拒絕‘反人性’創(chuàng)新。”

談及中國汽車市場，袁小林直言：“汽車工業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，通過市場的積累、技術(shù)的發(fā)展，以及中國整個(gè)工業(yè)的規(guī)模，中國汽車工業(yè)存在著巨大的勢能和可能性，特別是數(shù)字化、電動化為特點(diǎn)的轉(zhuǎn)型過程當(dāng)中，呈現(xiàn)出加速發(fā)展趨勢，也給了我們在中國市場擁有強(qiáng)大體系力的公司更多的機(jī)會。能否把握住這個(gè)機(jī)會，我覺得是每個(gè)公司、每個(gè)品牌所面臨的考驗(yàn)。”

（編輯：石英婧 審核：童海華 校對：顏京寧）