如果說非要花20來萬去選擇一臺緊湊型豪華SUV的話，相信不少人現在都會在高端新能源市場里去挑，這很大程度上是因為現在的傳統豪華品牌在配置上、在功能上與全新上市的新能源車們相差過大。不過，隨著一些產品開始加速迭代，這樣的局面或許會有所變化，而有望帶來改變的車型中，就數全新一代奧迪Q3（參數丨圖片）最受期待。

其實在全新一代奧迪A5、奧迪Q5以及奧迪A6發布之前，奧迪Q3就早早開啟了迭代研發，并且有多個版本的原型測試車出現在海外媒體的鏡頭中?？墒窃谝呀浻卸嗫钚缕钒l布的情況下，奧迪Q3實車卻遲遲未能現身，而就在近期，隨著一張預告圖的發布，新一代車型終于要跟咱們見面了。

盡管預告圖能夠展示的內容十分有限，可在此之前，在奧迪Q3的多輪測試中已經有大量可靠的細節呈現在了我們面前。能看到的是，在少量偽裝遮蓋下，奧迪Q3更接近于奧迪Q8的格柵造型一覽無余，比起舊款車型們使用的六邊大嘴，現在的八邊形結構無論是與大燈邊框的融合度，還是與多區域擾流結構的適配程度，都比現款要更出色一些。同時，C型導流中所包含的獨立遠近光燈一定程度上拓展了視覺上的飽和度，加上提供數字照明效果的LED日行燈，這臺緊湊型SUV似乎真的要比新款奧迪Q5、在售奧迪Q7都要顯得更俊俏一些。

側身處置上，僅憑現在的效果看，我們無法判斷出奧迪Q3是否進行了加長，但從肉眼判斷它在尺寸上或許不會有太大幅度的提升，這對于國內用戶來說并不是什么好事。當然，車輛前后分段的腰線與側裙上方的抬高，還是能體現出一些新層次來的，而保留下來的機械門把手也會博得一些家庭用戶的好感。

側后方向看，奧迪Q3的D柱有一定幅度的加寬。雖說車輛已經有大量對外展示的設計細節，但奧迪顯然并不想讓車艙內的一切都完全曝光，其對于二排還是進行了比較嚴密的遮擋。當然，就外部來說，加長的頂部擾流板、更大角度的后風擋掀背等等，也都能勾起年輕用戶的興趣。

車輛尾部上，分叉造型的尾燈組會讓人看到這臺緊湊型豪華SUV的獨特性，它與已經完成換代發布的奧迪A5、奧迪A6、奧迪Q5都不同。而且就暴露在外的示廓燈與轉向燈來看，它不僅會通過筆直的細長條光帶同樣完成左右貫穿，也會提供動態數字照明功能。此外，后保險杠還進行了高位打造，一并包含了封閉下沉的后導流、擴散器造型運動護板等個性設計。需要提到的是，這里的分叉尾燈并非奧迪Q3的專屬，在不斷曝光的品牌旗艦奧迪Q9上也將會啟用這一創新設計。

全新一代奧迪Q3的內飾尚未完全曝光，但通過一張遠距離拍攝的諜照，我們能窺探到車輛的部分中控設計。與新一批車型相同的一體式曲面屏預計在尺寸上不會有調整，即依舊采用11.9+14.5英寸曲面屏，而儀表前端還會有HUD抬頭顯示，副駕一側的10.9英寸娛樂屏預計需以需選裝方式獲取。不過，由于奧迪Q3依舊會在MQB Evo平臺上生產，這意味著其很有可能無法完全適配E3 1.2電子架構所帶來的新功能，智能化程度勢必會有所提升，但上限或許會不及奧迪A5L等車。至于說其引入國內后，是否依舊能得到華為等本土供應商的支持，就要等待時間來回答了。

動力方面，奧迪Q3將會在全球市場提供多動力組合，其中，國內市場預計還是會以汽油動力為主，除了基于第五代EA888 2.0T Evo5發動機打造的MHEV Plus 48V輕混系統增強版外，它或許依舊會保留基于EA211 1.5T Evo發動機打造的入門級動力，傳動上全系都會與7速S-tronic雙離合變速箱相匹配，而后者也會是拉低整個產品線價格門檻的關鍵。

目前關于第三代奧迪Q3的官方消息還比較有限，有架構平臺問題的存在，車輛在許多智能化升級方面或許會存在一些明顯的限制，但我們依舊期待著奧迪能夠以更慷慨的方式引入新一代緊湊型豪華SUV。尤其是在德國制造商在國內加快本土化開發的情況下，奧迪Q3會不會是那個能與國產新能源搶奪市場的關鍵選項呢？或許這個6月內我們就能看出一些端倪。