劉亦菲牽手智界、楊冪代言享界、楊紫是奇瑞全球代言人、高圓圓是沃爾沃的代言人，歐陽娜娜成為小鵬MONA M03代言人，戚薇代言凱迪拉克XT4（參數丨圖片）、孟子義代言五菱繽果……越來越多的女明星成為汽車品牌或某個車型的代言人。

在傳統觀念里，汽車作為極具機械屬性的代表，往往和男性關聯性更強。而且，在汽車界，女生沒什么好名聲，“女司機”、“馬路殺手”都是形容女性開車技術不好的詞匯。女人不懂車，就像男人不懂化妝品一樣天經地義。

但如今越來越多女明星身影出現在汽車圈，這背后是風險規避、消費力量，社會審美變革的多方因素組成。

回看過去，車企代言人塌方事件并不少，等大多都是男性明星。比如代言哪吒汽車的吳某凡、代言英菲尼迪的王某宏、代言奧迪的李某峰。與之相比，女明星的公眾形象穩定性更高。專業公關機構調研顯示，2020年至2024年間涉及嚴重道德問題的代言人事件中，男性占比超過80%。

這種風險差異在汽車行業尤為關鍵，一輛車的研發周期長，代言人一但塌方，產品與負面形象綁定很難短時間剝離。所以如今車企在選擇代言人時，會更傾向選擇女性。尤其是女性運動員，兼具低風險和正能力的特征，成為車企代言人的雙保險，比如紅旗天工選擇孫穎莎做代言人。

傾向選擇女明星做代言人，更為重要的一點原因是，女性購車力量的強勢崛起。事實上，早在幾年前，就有不少車企敏銳的察覺到女性消費力量的崛起，都打出了專為女性造車的口號。

然而時過境遷，“為女性造車”這一聲音就逐漸消散了，因為車企們發現一昧強調性別只會適得其反。反而通過女明星代言，女明星操作車輛的演示，女明星開車場景，更能吸引女性用戶。一位車企品牌總監說，“當她們（女明星）站在臺上時，就是目標用戶心中理想的自我投射。”

是啊，哪個女生不想成為劉亦菲、成為歐陽娜娜、成為楊紫，盡管這些品牌不只為女性造車，但當它選擇對女性代言人時，就會助力品牌樹立形象，也會離女性目標用戶更進一步。劉亦菲代表“高貴、優雅”助力智界提升品牌形象。歐陽娜娜代表著“青春、活力”。小鵬汽車創始人何小鵬說，歐陽娜娜是小鵬MONA M03很典型的車主形象：00后、女孩子、顏值高。

需要承認的是，選對代言人是助力車企講品牌故事，傳遞品牌理念、貼近用戶的重要一步，但并不是不可或缺的一步。最終決定汽車銷量和品牌長期發展的還是產品本身的質量，以及用戶的體驗。

當然，如果車企老板也是個“明星”的話，那更好了，明星代言費都省了。

本文僅為作者個人觀點，不代表水滴汽車立場。