本報特約記者 任 重

美國商務部10日公布的文件顯示，中國、墨西哥、日本、加拿大、瑞士、歐盟以及全球多家航空和航天公司紛紛敦促美國政府不要對商用飛機及其零部件征收新的國家安全關稅。

路透社報道稱，上述經濟體以及企業對美國可能征收航空業新關稅的后果表示擔憂。報道稱，中方表示，任何國家和地區都不應試圖通過壓制外國競爭對手來支持國內航空制造業的發展。歐盟在一封信中寫道：“作為可靠的貿易伙伴，歐盟和美國應該加強在飛機和飛機零部件方面的貿易，而不是通過施加貿易限制來制造阻礙?！睔W盟還表示將考慮各種選擇，“以確保競爭環境公平”。

特朗普4月初宣布對全球大部分貿易伙伴征收“對等關稅”，商用飛機和零部件面臨10%的關稅。5月，美國商務部又宣布對商用飛機、噴氣發動機和零部件展開國家安全調查。本月4日，美商務部部長盧特尼克透露，預計將在本月底以前完成對飛機零部件關稅的分析，并確定相關標準。

這一消息引發多方擔憂。路透社報道稱，美國波音公司在一份文件中向美商務部表示：“美國應該確保在任何談判達成的貿易協定中，對商用飛機及其零部件實施免稅待遇，類似于與英國（談判時）所做的努力?！蔽募?月美國與英國達成的最新貿易協議，該協議確保飛機及其零部件享有免稅待遇。

空客美洲公司董事長兼首席執行官羅賓·海耶斯則在一份文件中表示：“美國目前對航空業征收的關稅使國內商用飛機生產面臨風險。今天在任何國家建立100%的國內供應鏈都是不現實的，也不明智。”美國捷藍航空公司也反對征收新關稅，稱“貿易政策應該強化而不是破壞那些保證我們的飛機安全、經濟飛行的成熟系統”。

路透社提到，航空公司和飛機制造商一直在游說特朗普，要求恢復1979年《民用飛機協議》規定的免關稅制度。該制度為美國航空業帶來每年750億美元的貿易順差。

據美國?？怂剐侣劸W報道，代表波音、空客和GE航空航天等數百家公司的美國航空航天工業協會上周警告說，對進口商用飛機、噴氣發動機和零部件征收的關稅可能會引發航空安全和供應鏈風險，如增加市場上假冒零部件的數量，并產生其他意想不到的后果。此外，提高關稅可能會導致機票價格和運費飆升，損害正在復蘇的航空供應鏈。該組織在一份文件中敦促美國商務部與業界進行磋商，以確保其“不會危及供應鏈和航空安全”。

不過，代表上萬航空工人的美國工會支持關稅和國內生產配額，并指美國航空航天就業人數已從1990年的85萬降至2024年的51萬。