近日有博主發帖稱，做企業就是做人。小米汽車供應鏈賬期是45天？就當是真的。

那么小米汽車在公告中為什么也要說60天內呢？一方面供應鏈比較復雜，遇到惡劣的供應商有回旋的空間；一方面是國家新標準，沒必要得瑟篡改。

更重要的是，小米作為汽車行業新人，突然爆紅已經夠招恨了，要以溫和的姿態融入汽車產業。

假設中國傳統巨頭車企都說60天內，你非要說自己45天，一方面情商太低，一方面不招人待見。

如果真的是45天，那就按照45天執行好了，反正都屬于60天內的范疇。之前小米汽車合作的供應商，到賬周期并不會從45天延長到60天。

小米會做人，某些人也懂點事。

• 這究竟是咋回事？

從6月10日晚間開始，17家頭部自主品牌盡數出動，公開發表聲明：承諾將供應商支付賬期統一至60天內。

在此背景下，供應商賬款被拖長的困局似乎迎來曙光。但在車企輪流喊話式發聲明的同時，也有聲音疑惑車企承諾的60天賬期到底能否落實到位，縈繞在供應商心里的疑問有很多，比如：60天的回款賬期是否從交貨日起計算，還是從驗收、開票開始？貨款是以現金結算還是以承兌匯票、應收賬款電子憑證等非現金支付方式？

對此，有網友指出，原賬期230天的一下子改成60天的話，正常的企業是資金鏈會斷的，每個企業都有按原賬期的資金計劃，但是他們喊出來了，只是喊了口號而已，供應商不要期待太多。

有網友直言，60天的賬期，在實際操作中存在很多問題。1、先發貨（大概率是分批發貨，一個訂單的貨全部要到齊）；2、收貨無誤后開票；3、走完流程發票入賬，開始計賬期。這個1、2、3大約需要20-30天。實際賬期從第一單交貨算的話，大約就是90天了。付款時，電匯還好，若是商兌/承兌結算，這個匯票兌付時間再加上數月，急用現金的額外付出承兌貼息費用。這就是艱難求生的供應商現狀。發明商兌/承兌的，真是個人才。

• 總之，多重聲音交雜下的擔心不無道理。近三年里，隨著國內汽車價格戰此起彼伏進行，整車廠倒逼上游供應商降價、延長支付賬期等情況屢見不鮮。

業內人士分析稱，車企給供應商付款的過程很復雜，中間有很多彎彎繞繞，可以卡供應商的節點且容易滋生腐敗問題。

只承諾60天賬期并不夠，還需要承諾交付-驗收-開票-支付整個供貨過程的節點時間，保障供應商真正拿到貨款的到賬時間是60天內，別讓承諾掉在地上。

在各家車企的“60天賬期承諾”中，大多數只有簡單的一句“貫徹60天支付賬期”，但具體的落地細則并沒有詳細說明。

至于對供應商的結算方式，在近兩日發布聲明的17家車企中，只有上汽集團和北汽集團明確，不采用商業承兌匯票等增加供應商資金壓力的不合理結算方式

可以肯定，長城魏總功不可沒，做了汽車行業的吹哨人，主流車企對供應商付款期限承諾60天，至少有了態度。至于落地性如何，建議搞個媒體曝光機制，讓這些掛羊頭賣狗肉的行為，無處藏身。

而此次更有意思的是，小米。網傳小米此前一直是對供應商45天結算，如今調整到60天內，是不是雷軍要偷著樂呢？

由此可見，小米的確是行業中的另類。這背后，也能折射出雷軍所肩負的壓力。可以肯定，對于供應商賬期越短且穩定的車企，才是真正運營良性的企業。

對此，你怎么看呢？