【太平洋汽車 行業(yè)頻道】2025年6月11日，小鵬汽車在廣州舉辦G7全球首秀，在發(fā)布會(huì)結(jié)束后，太平洋汽車與多家媒體與董事長(zhǎng)何小鵬與產(chǎn)品負(fù)責(zé)人Nick圍繞芯片算力、產(chǎn)品定位、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等核心議題展開深度交流，我給大家梳理一些比較重要的問題來看看。

Q1：G7搭載的自研芯片宣稱"有效算力"是競(jìng)品的3-28倍，這個(gè)有效算力是什么意思？

　　何小鵬：?個(gè)芯片本?有算力，就看你要用什么樣的算力。比如說我們的友商做的芯片，它里面假設(shè)有了250Tops的算力，它的構(gòu)成可能是?A+B再乘以2去實(shí)現(xiàn)的，如果你?它的B部分，你就基本上不用A部分了，或者A部分是沒什么太?價(jià)值了，所以真正有價(jià)值的算力是有限的。小鵬的芯片因?yàn)槭侨匝校晕覀冏龅亩际怯杏玫乃懔Α?/p>

Q2：G7申報(bào)了68.5 度與80.6度電池，但最終只推出700km續(xù)航版本，這一決策如何平衡用戶需求與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)？

　　Nick：因?yàn)楝F(xiàn)在會(huì)有?些保守的用戶進(jìn)?這個(gè)市場(chǎng)，這部分?進(jìn)?市場(chǎng)以后，考慮新能源車的第?個(gè)要素就是續(xù)航，尤其是20萬級(jí)，他們?nèi)绻堑?次購(gòu)車或者置換的時(shí)候，對(duì)這種純電動(dòng)車，他們對(duì)這?塊有?個(gè)很深的擔(dān)憂，就是續(xù)航。我們小鵬雖然續(xù)航做得非常的實(shí)，但是也為了能拿到更多的市場(chǎng)用戶，我們最后選擇了只上700km的續(xù)航，我們認(rèn)為這?塊是20萬市場(chǎng)里面用戶核心的購(gòu)買點(diǎn)，這是第?。

　　第?個(gè)，我們也可以看到整個(gè)20萬級(jí)市場(chǎng)，20-25萬這個(gè)市場(chǎng)，基本上純電動(dòng)SUV續(xù)航600km、700km都有，但是我們覺的小鵬既然續(xù)航?實(shí)，?且之前我們的5C電池，再加上全域800V的架構(gòu)，能為用戶帶來更多的超長(zhǎng)續(xù)航以及充電時(shí)間快、補(bǔ)能效率高，以及我們的能耗低，能讓更多的用戶享受到這些實(shí)惠和體驗(yàn)。所以我們基于未來的判斷，基于競(jìng)爭(zhēng)，基于用戶，最后我們選擇了就上?個(gè)700公里的續(xù)航，這是我們思考的點(diǎn)。

Q3：G7有兩個(gè)版本，按照芯片來分，所以這兩個(gè)版本除了算力的差距之外，它智能化的表現(xiàn)有什么差異化的點(diǎn)？

　　Nick：其實(shí)我們從體驗(yàn)上來說，Ultra版本相比Max版本肯定是有不同的，而且按照我們性能要求來說也是有差異的，我們希望Ultra版本，我們的目標(biāo)是能每百公?接管?次，這是我們的目標(biāo)。但是比如說Max版本，我們就是50公里接管?次的性能指標(biāo)。所以從性能指標(biāo)上，我們就有差異，大概是這樣。

Q4：兩個(gè)負(fù)責(zé)智駕的芯片是怎么協(xié)作的，?個(gè)跑VLA，?個(gè)跑VLM嗎？它倆的芯片之間怎么連接，用以太網(wǎng)還是用PCIe？

　　何小鵬：這里面涉及到芯片的核跟核之間、以及芯片與芯片之間（的協(xié)同）。芯片和芯片之間，我們是PCIe的。我們的內(nèi)存是跑在4塊算力上面，其中還有?塊是8295，我認(rèn)為在未來的數(shù)年后跑更?的模型是需要更大內(nèi)存之間的帶寬，這的確是?個(gè)挑戰(zhàn)。

　　說實(shí)話，這是我們下?代的EEA架構(gòu)正在去解的?個(gè)很重要的事情。自研芯?在這個(gè)上面可以通過自研芯片?定程度來解，比如說D2D和下?代新的技術(shù)，實(shí)際上都是有機(jī)會(huì)的。

　　第?部分是在整車的電子電氣架構(gòu)里面設(shè)計(jì)。我們正在做一些非常有趣的能力，就是來提供2顆，甚至多顆算力能夠合并跑?個(gè)VLA巨?模型的可能性，等我們做出來再跟大家分享?些有趣的點(diǎn)。

Q5：后續(xù)會(huì)不會(huì)有雙電機(jī)四驅(qū)的小鵬G7？

　　Nick：我們目前沒有開發(fā)四驅(qū)這個(gè)版本，因?yàn)槲覀冇X得現(xiàn)有的已經(jīng)夠用了，而且我們加速，包括我們整個(gè)的續(xù)航，我們現(xiàn)在認(rèn)為是?個(gè)比較符合用戶需求的場(chǎng)景和?前的組合。

Q6：小鵬宣布今年會(huì)在AI上投入至少45億元，其中有一半以上的占比都會(huì)在研發(fā)上，短期盈利和長(zhǎng)期技術(shù)壁壘的構(gòu)建如何平衡？

　　何小鵬：我實(shí)際上認(rèn)為汽車公司下?個(gè)競(jìng)爭(zhēng)在5年里面都是非常血腥的，我覺得要成為?家成功的公司，?個(gè)是規(guī)模做大，另外?個(gè)是足夠的科研強(qiáng)度，而足夠的科研強(qiáng)度?定在于利潤(rùn)。我們今年45個(gè)億左右的研發(fā)費(fèi)用都是在AI上，不是說45億的一半，我們整個(gè)加在?起，差不多加飛行器，有接近100億的研發(fā)費(fèi)用。所以我們的目標(biāo)是四季度盈利，就是在這么?的研發(fā)費(fèi)下還能夠盈利。這是我可以非常有信心的事情，而且我覺得?季度我們的財(cái)務(wù)狀況非常的好。

Q7：小鵬也承諾了供應(yīng)商60天內(nèi)的賬期支付。對(duì)小鵬會(huì)有什么樣的影響？我們是真的付錢對(duì)嗎？并不是商業(yè)承兌匯票？

　　何小鵬：實(shí)際上所有的車廠最近都正在思考如何高質(zhì)量發(fā)展，如何讓整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)更有序。我相信這不光是政策層的期望，也是用戶層的期望，也是我們這些創(chuàng)新型的、期望用科技改變世界、改變生活的公司?樣的期望。我們?cè)谌ツ晟习肽?，小鵬的賬期比較長(zhǎng)，我們?nèi)ツ晗掳肽暌呀?jīng)?幅度縮減，今年?季度大幅度縮減，實(shí)際上這跟我們的方向是一模一樣的。

　　我實(shí)際上是非常樂意的，我們內(nèi)部挑戰(zhàn)的說法，第?，供應(yīng)鏈非常開心；第?，財(cái)務(wù)部門，沒關(guān)系，我們?cè)瓉碓谒募径扔臅r(shí)候，就已經(jīng)要達(dá)到這個(gè)目標(biāo)了，只是我們說因?yàn)樾袠I(yè)都在提高這個(gè)目標(biāo)，我們看把這個(gè)目標(biāo)能不能提早?些、加速?點(diǎn)，但是我覺得?定可以解決，并且我認(rèn)為所有的車企，應(yīng)該有17家，我認(rèn)為對(duì)整個(gè)行業(yè)是明顯的利好，對(duì)用戶也?定是利好，我是?常期待這個(gè)事情能夠在未來的時(shí)間，大家不光要做，而且要快點(diǎn)做到，小鵬也?定會(huì)是其中之?。

Q8：小鵬G7相比ModelY，我們的優(yōu)勢(shì)在哪兒？到今年年底，我們的目標(biāo)是在這個(gè)價(jià)位能夠站穩(wěn)新能源車的前幾名呢？

　　何小鵬：非常好的問題。我覺得每?款車、每?個(gè)公司的車都有不同的特點(diǎn)，我覺得要發(fā)揮自己的特點(diǎn)。我們?cè)谥袊?guó)、在海外和特斯拉友好的競(jìng)爭(zhēng)，我覺得都正在做，我們也有很多做得不錯(cuò)的點(diǎn)。我認(rèn)為G7最重要的就是兩點(diǎn)，剛才我也說了。

　　第?，極其不?樣的硬核科技，我認(rèn)為這是我們的最?差異，我們把所有的自動(dòng)輔助駕駛公司的算力"天花板"都拉起來了。?樣，將來的上限和下限會(huì)極大地拉大。

　　第?，我們這款車是在純電里面的最?空間跟純電在這個(gè)級(jí)別SUV里面的最好舒適，我認(rèn)為?排、?排、尾廂，我們都做得?常的好，所以它是?個(gè)for家庭的車，它是?個(gè)for科技的車，它是?個(gè)讓自己、讓家?都很開心的車。

　　所以對(duì)我來說，我沒有一個(gè)目標(biāo)說我?定要做這個(gè)行業(yè)的第?、第二，當(dāng)然我們過去的MONA、P7+、X9，我們都做得不錯(cuò)，但是我實(shí)際上對(duì)內(nèi)部沒有那么多的訴求。因?yàn)樾※i是期望形成?個(gè)體系能力，你想在單點(diǎn)上偶爾出現(xiàn)的，我覺得沒有意義，實(shí)際上ModelY讓我們最尊敬的是這么多友商，它都能夠常青樹，這是非常讓我們欽佩的?個(gè)事情，所以我覺得做好自己、服務(wù)好我們的客戶，我覺得最重要。（文：太平洋汽車 彭浚哲）