盡管月底前的加拿大和奧地利站，超級駕照只要再被扣一分，就將面臨禁賽一場的處分，但維斯塔潘對此并不畏懼，甚至強調自己不會因此改變駕駛風格。

西班牙站后期，維斯塔潘在偏離賽道保住排名，被車隊要求讓位給梅奔車隊的拉塞爾之后，疑似刻意沖撞對方賽車。維斯塔潘因此被罰加時十秒，以及超級駕照扣3分，這使得他在過去12個月內累積到了11分，只要再扣一分就會觸發禁賽機制，必須等到月底的奧地利站，扣分逐步到期之后，才能脫離遭到禁賽的風險。

不過維斯塔潘對此并不以為意，表明接下來兩場比賽他仍會堅持自己的駕駛風格，在蒙特利爾面對媒體時，他聳肩響應：“不會，沒有什么差別，為何我得做出改變？”

“事實就是如此，之前是8分，現在是11分。我的意思是，總不能遇到什么事就畏首畏尾的吧。我還是會像平常那樣去比賽，我相信自己的判斷?！?/p>

此外維斯塔潘還解釋了，為什么他會對自己比賽的情勢發展感到如此沮喪。原本激進的三停策略操作被安全車部署打亂，與勒克萊爾直線路段上的激烈纏斗，以及拉塞爾出第1彎時將他擠出賽道，都是原因之一。

而車隊誤判形勢要他讓位給拉塞爾，更是成為了壓垮駱駝的最后一根稻草，因為事后證明這項指示其實是沒有必要的。維斯塔潘說：“當然，就像我說過的，當時我確實處理不當，我在那個彎顯然判斷失誤，但沒有必要深究細節。每個人都會犯錯，重點是要吸取教訓然后繼續前進?！?/p>

“在此之前我們的比賽還算不錯，選擇了最適合我們賽車的策略，至少我們對再次展現優勢速度的邁凱倫車隊施加了一些壓力，只不過結尾確實令人沮喪。”

雖然有記者指出，在10月扣分大量到期前，維斯塔潘面臨禁賽的處境可能一直會是個話題，但維斯塔潘則反駁說：“對于你們來說可能是吧，但絕不是我的。我壓根不會去想這種事。”