本報特約記者 王 瀟

“美國政府的汽車關稅正重創日本的核心產業——日本車企利潤將損失超190億美元。”據彭博社12日報道，這一沖擊不僅波及日本數百萬就業崗位，還將威脅日本經濟轉型。

根據日本銀行11日發布的5月企業物價指數，日本汽車對美出口價格5月暴跌18.9%。這已經是該指數連續第9個月下降，且降幅較4月美國政府加征25%汽車關稅時的降幅進一步擴大（4月降幅為8.1%）。《日本經濟新聞》11日報道稱，日本汽車制造商正在采取措施降低價格，以犧牲利潤來消化關稅成本。

另據彭博社統計，由于美國關稅的影響，僅本財年，包括豐田、本田、馬自達、斯巴魯等日本主要汽車制造商的利潤就面臨超過190億美元的損失，“而且這種影響不僅局限于大公司”，彭博社分析認為，由中小型供應商組成的緊密聯系的網絡，是日本最大的出口驅動力以及就業和投資的來源。日本約66%的勞動力在員工人數不足1000人的公司工作，其中許多人與汽車產業有著直接或間接的聯系。

據日本汽車工業協會統計，汽車產業雇用了558萬人，約占日本國內勞動力的8.3%，約占日本國內生產總值（GDP）的10%。汽車產業對工資趨勢的形成影響巨大，在貿易中也發揮著重要作用。日本每年生產約900萬輛汽車，其中150萬輛出口到美國。美國是日本最大的出口目的地，汽車及零部件占日本對美出口的1/3，也是日本對美貿易順差的最大因素。美國總統特朗普自上臺以來一直呼吁糾正這種貿易不平衡。

針對美國政府關稅，日本主要汽車制造商曾表示將在美國加大投資力度、建設新工廠等，以此來換取美國政府在關稅上的“豁免”。然而，在迄今五輪日美關稅談判過程中，雙方圍繞汽車關稅仍存在分歧。

據日本時事通訊社12日報道，在五輪關稅談判中，日本經濟再生擔當大臣赤澤亮正一直試圖通過打出有助于減少美國貿易逆差的談判牌來尋求回應，例如擴大液化天然氣進口等。然而，美方對日本提出的取消包括汽車附加關稅在內的一系列關稅的要求一直持謹慎態度，達成協議仍然“恍惚迷離”。

另據日本《產經新聞》10日報道，為避免美國政府的關稅措施，豐田汽車公司向美國提出意向合作計劃，利用其在日本國內的銷售網絡來銷售美國汽車。但報道稱，過去也曾有過豐田汽車利用其銷售網絡銷售美國汽車，以緩解日美貿易摩擦的案例，但由于銷量不佳，大約在1996年起的4年后，銷售就停止了。