綿延近3200公里，縱貫2500多年——以世所罕見時(shí)空尺度流通至今的中國(guó)大運(yùn)河，見證著中華民族的奮斗與興盛。2014年6月22日，第38屆世界遺產(chǎn)大會(huì)上，這條世界上開鑿最早、規(guī)模最大、線路最長(zhǎng)、延續(xù)時(shí)間最久的大運(yùn)河，被聯(lián)合國(guó)教科文組織正式批準(zhǔn)列入《世界遺產(chǎn)名錄》。

2025年5月20日，由中華環(huán)保基金會(huì)主辦、中國(guó)環(huán)境記協(xié)承辦的“發(fā)現(xiàn)大運(yùn)河里的生態(tài)文明”媒體采風(fēng)活動(dòng)在揚(yáng)州啟動(dòng)。從揚(yáng)州“借水行舟、以閘節(jié)水”的生態(tài)匠心，到天津“因水而生、因水而興”的古鎮(zhèn)地標(biāo)，再到北京“漕運(yùn)首邑”的科學(xué)實(shí)踐……循著運(yùn)河的濤聲，記者完成了一場(chǎng)生態(tài)與歷史、人文交織的發(fā)現(xiàn)之旅。

邵伯船閘：大運(yùn)河的變與不變

俯瞰邵伯船閘。 本報(bào)記者 張蕾攝/光明圖片

邵伯船閘位于揚(yáng)州市江都邵伯鎮(zhèn)，扼蘇北運(yùn)河之咽喉，踞南北船只航行之要道。

清代畫家王素所作的《運(yùn)河攬勝圖》，描繪了當(dāng)年邵伯碼頭的繁榮景象：運(yùn)河中，船只往來如梭、長(zhǎng)橋橫跨水面；碼頭上，工人肩挑背扛、裝船卸貨；街道邊，商鋪林立、車水馬龍……30多艘船、330多個(gè)人物定格了當(dāng)時(shí)的運(yùn)河生活印象。

邵伯船閘的歷史，延續(xù)了1600多年。“從東晉謝安筑埭，到唐代的‘斗門’、宋代的‘二斗門’、清代的‘人字門船閘’、中華民國(guó)的塢式整體結(jié)構(gòu)‘新式船閘’，再到今天的現(xiàn)代化三線船閘；同時(shí)，船閘從最初以人力、畜力提升閘板，到手搖啟閉閘、閥門，到用機(jī)電動(dòng)力、電器控制，再到計(jì)算機(jī)編程控制，進(jìn)入世界船閘管理的前列。”在揚(yáng)州大學(xué)中國(guó)大運(yùn)河研究院研究員姜師立看來，邵伯船閘的演變，就是一部濃縮的中國(guó)船閘發(fā)展史，更是運(yùn)河興衰與時(shí)代變遷的重要注腳。

初夏時(shí)節(jié)，記者來到江都邵伯。眼前的邵伯船閘宛若一座水上園林，閘區(qū)內(nèi)花木扶疏、綠意盎然。從高處俯視，三座現(xiàn)代化的大型船閘一字排開，橫亙?cè)诠爬系倪\(yùn)河之上。“隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，現(xiàn)有船閘遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足航運(yùn)的需要，也無法適應(yīng)船舶向大型化方向發(fā)展的趨勢(shì)。2008年11月至2011年2月，當(dāng)?shù)卣顿Y4.56億元，在復(fù)線船閘以西建成設(shè)計(jì)通航能力為2000噸級(jí)的大型船閘。”邵伯船閘管理所副所長(zhǎng)蔣蔚告訴記者。

歷史悠久的邵伯船閘，如今依舊是大運(yùn)河上最繁忙的船閘之一，年均船舶通過量近3億噸，屢次創(chuàng)下全國(guó)內(nèi)河船閘日船舶通過量的新紀(jì)錄。記者看到，除了絡(luò)繹不絕的大小貨輪，海運(yùn)常見的集裝箱船也是這里的“常客”，在智能系統(tǒng)的加持下，大小船只輕松實(shí)現(xiàn)“一機(jī)在手、過閘無憂”。“三線船閘采用聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、監(jiān)控、智能運(yùn)行系統(tǒng)以及無人機(jī)等運(yùn)行控制方式，可隨時(shí)監(jiān)控、調(diào)度3個(gè)閘室6個(gè)閘口的船舶數(shù)量以及運(yùn)行情況，有效地提高了船閘的運(yùn)行效率。”蔣蔚說。

邵伯船閘只是京杭運(yùn)河揚(yáng)州段的一個(gè)生動(dòng)縮影。近年來，揚(yáng)州重點(diǎn)推進(jìn)綠色現(xiàn)代航運(yùn)示范區(qū)建設(shè)，開展船舶水污染物防治、船港城一體化治理、航運(yùn)效能提升，為大運(yùn)河的綠色高質(zhì)量發(fā)展按下快進(jìn)鍵。來自揚(yáng)州市交通運(yùn)輸部門的數(shù)據(jù)顯示：2024年，京杭運(yùn)河揚(yáng)州段船舶通過量達(dá)3億噸，完成船舶燃油檢測(cè)1000余艘次，合格率100%；共接收275.7噸船舶垃圾、16462.5立方米船舶生活污水、235.2立方米船舶含油污水，船舶污染物“接轉(zhuǎn)處率”達(dá)99%，確保“一江清水北送”。

時(shí)光荏苒，滄海桑田。從古運(yùn)河纖道到現(xiàn)代化智能航道，變的是通航方式，不變的是運(yùn)河的生命力。

楊柳青：因水而生，因水而興

楊柳青鎮(zhèn)運(yùn)河岸上景致 本報(bào)記者 張蕾攝/光明圖片

在楊柳青大運(yùn)河國(guó)家文化公園指揮部文史指導(dǎo)組成員謝連華看來，楊柳青是“金代的河，元代的鎮(zhèn)，明清的街，現(xiàn)代的人”。

位于天津市西青區(qū)的楊柳青，地處京杭大運(yùn)河由北京至天津轉(zhuǎn)道河北、山東的航道樞紐結(jié)點(diǎn)上，具有子牙河、大清河、京杭大運(yùn)河三河交匯、水系發(fā)達(dá)的特殊地理位置。因其內(nèi)河航運(yùn)位置重要，遂從金元時(shí)期起至20世紀(jì)60年代，逐漸成為貫通南北、東西的交通樞紐，以及商貿(mào)集散地與文化發(fā)祥地。

公元1214年置鎮(zhèn)的楊柳青，因運(yùn)河而生，倚運(yùn)河而興。金代詩(shī)人元好問曾在《故地重游》中描繪京杭大運(yùn)河流經(jīng)楊柳青時(shí)的景象：“楊柳青青溝水流，鶯兒調(diào)舌弄嬌柔。桃花記得題詩(shī)客，斜倚春風(fēng)笑不休。”

走進(jìn)楊柳青，南運(yùn)河岸邊的石家大院醒目而氣派。作為清代津門八大家之一，石府的主人因漕運(yùn)發(fā)家，如今這里是全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

“隔河相望的，是元寶島，附近有個(gè)村莊叫草壩胡同——這里的草壩，是蘆葦壩。”站在石家大院門前，謝連華手指河對(duì)岸告訴記者。“我們知道，運(yùn)河是借助天然河道由人工挖掘而成，但京津冀地區(qū)西北高、東南低，運(yùn)河就要逆流而上。在枯水期，以草壩囤水；待水量豐沛時(shí)，再以草壩蓄水。這樣，當(dāng)漕船經(jīng)過，因吃水深度不夠要擱淺時(shí)，就可扒開草壩放水，讓船只順利通過。”

因漕運(yùn)繁盛，不少文人雅士均到過楊柳青，并留下關(guān)于運(yùn)河兩岸生態(tài)風(fēng)光以及風(fēng)土民情的詞句。元代大文豪偈傒斯留下詩(shī)作“楊柳青青河水黃，河流兩岸葦籬長(zhǎng)”；明代的謝遷寫有“直沽南頭楊柳青，昔時(shí)楊柳今凋零”；明代吳承恩從淮安赴京城，經(jīng)過此地吟詠道“村旗夸酒蓮花白，津鼓開帆楊柳青”；清代運(yùn)河總督管干珍巡視漕運(yùn)通道，寫有“楊柳青邊紫蟹肥，娘娘廟前白蝠飛”……

京杭大運(yùn)河在天津境內(nèi)分為南運(yùn)河和北運(yùn)河兩段。作為京津冀地區(qū)重要生態(tài)屏障和文化紐帶的北運(yùn)河，全長(zhǎng)約148公里，由北京流經(jīng)河北香河后進(jìn)入天津武清，并貫穿武清南北的生態(tài)主軸，流經(jīng)武清10個(gè)鎮(zhèn)街，沿線分布114余個(gè)村莊，河道主要發(fā)揮行洪、排澇、輸水、灌溉、備用水源、生態(tài)廊道等功能作用，未來還將恢復(fù)通航功能。

近年來，天津市、武清區(qū)高度重視大運(yùn)河生態(tài)保護(hù)修復(fù)工作，堅(jiān)持“山水林田湖草沙”系統(tǒng)治理理念，先后實(shí)施北運(yùn)河城區(qū)段綜合治理、郊野公園一二期等一批生態(tài)修復(fù)工程，完成運(yùn)河全段河道綜合治理，基本打造出“水清、岸綠、景美、游暢”的河系水網(wǎng)和郊野生態(tài)文化廊道。“為保障運(yùn)河水質(zhì)，我區(qū)深入推進(jìn)水污染治理，完成38座污水處理廠的新建、提標(biāo)改造及配套管網(wǎng)建設(shè)，城區(qū)完成部分小區(qū)、單位及市政道路的雨污分流改造工程，基本實(shí)現(xiàn)北運(yùn)河沿線城鎮(zhèn)生活污水收集處理，切實(shí)改善了北運(yùn)河武清段水生態(tài)環(huán)境，為國(guó)家京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略提供堅(jiān)強(qiáng)的水生態(tài)支撐。”天津市武清區(qū)水務(wù)局河湖科科長(zhǎng)王維介紹。

如今的北運(yùn)河武清段兩岸，不僅生機(jī)勃勃、移步易景，還彰顯出深厚的歷史文化底蘊(yùn)，成為拉動(dòng)文旅經(jīng)濟(jì)和當(dāng)?shù)乜沙掷m(xù)發(fā)展的重要載體。

通州：晴日照塔影，運(yùn)河潤(rùn)人心

通州大運(yùn)河沿岸一瞥 本報(bào)記者 張蕾攝/光明圖片

一路向北，在京杭大運(yùn)河北端矗立著通州——北京城市副中心所在地。這個(gè)有著2200多年建置史的京東門戶，素以“一京二衛(wèi)三通州”享譽(yù)大運(yùn)河兩岸。

“云光水色潞河秋，滿徑槐花感舊游。無恙蒲帆新雨后，一枝塔影認(rèn)通州。”160多年前，清代詩(shī)人王維珍泛舟入京，感嘆千年運(yùn)河北首之勝景，寫下《古塔凌云》以抒胸臆。通州燃燈塔，這座始建于北周的現(xiàn)存北京最高古塔，不僅是古來漕運(yùn)客商識(shí)認(rèn)京城的燈火地標(biāo)，更是守望這一方水土的精神寄托。

如今，“一枝塔影認(rèn)通州”仍是人們掛在嘴邊的名句，但隨著城市副中心的建設(shè)畫卷徐徐展開，千年古城日新月異。水清岸綠的西海子公園、書香流淌的北京城市圖書館、文脈悠長(zhǎng)的大運(yùn)河博物館……除了倒映碧波的燃燈塔影，通州又增添了不少新地標(biāo)。

初夏的通州大運(yùn)河畔，天高云淡，綠意盎然，河面波光粼粼，岸畔蘆葦長(zhǎng)勢(shì)正盛。西海子公園內(nèi)，73歲的索永福正在同朋友們排練合唱。作為退休后來到副中心生活的“新通州人”，他坦言，是優(yōu)美的環(huán)境讓自己留下的。一旁從小在通州長(zhǎng)大的劉秀芳老人接過話頭：“通州的水越來越清澈，正是‘晴日照塔影，運(yùn)河潤(rùn)人心’。”

盡管近代以來，大運(yùn)河不再發(fā)揮漕運(yùn)功能，但作為“九河末梢”的大運(yùn)河通州段，仍承擔(dān)著北京城區(qū)約90%的排水任務(wù)。“新中國(guó)成立后，伴隨著北京工業(yè)化的興起，沿岸的工業(yè)廢水和生活污水通通排進(jìn)了運(yùn)河中，運(yùn)河水質(zhì)每況愈下，河水發(fā)黑發(fā)臭，水質(zhì)降到了劣V類。”通州區(qū)大運(yùn)河文化研究會(huì)理事、北京聯(lián)合大學(xué)北京學(xué)研究所教授陳喜波介紹，隨著大運(yùn)河文化帶建設(shè)工作的推進(jìn)，運(yùn)河周邊先后修建起多個(gè)污水處理廠，同時(shí)全面推進(jìn)河長(zhǎng)制，開展“清河行動(dòng)”等綜合治理工作，運(yùn)河水質(zhì)和周邊生態(tài)環(huán)境得到顯著改善。

“城市之心”是什么顏色？通州給出的答案是“綠色”。記者注意到，在城市副中心核心區(qū)的“寸土寸金”地段，并未規(guī)劃大型商業(yè)區(qū)或住宅，而是打造出一大片城市綠心森林公園。漫步其間，很難想象這個(gè)“城市綠肺”竟然建成在1978年落地投產(chǎn)、曾結(jié)束我國(guó)丙烯酸及其脂類產(chǎn)品依賴進(jìn)口的北京東方化工廠上。近年來，北京市通州區(qū)圍繞綠色建筑、綠色交通、綠色產(chǎn)業(yè)、綠色能源、綠色生態(tài)、綠色文化六個(gè)方面，狠抓重點(diǎn)領(lǐng)域減污降碳，一幅生機(jī)勃勃、藍(lán)綠交織、水城共融的美麗畫卷正在大運(yùn)河畔徐徐展開。

今日之通州，在綠色高質(zhì)量發(fā)展的道路上，可謂既有好看的“面子”，更有好用的“里子”。

千年運(yùn)河，澎湃如昨，奔涌著向未來流去，并將治水智慧、航運(yùn)記憶與人文精神熔鑄為黃金水道的永恒坐標(biāo)。在中華環(huán)境保護(hù)基金會(huì)秘書長(zhǎng)劉春龍看來，這場(chǎng)橫跨三地的采風(fēng)，不僅是對(duì)運(yùn)河生態(tài)文化的深度解碼，更是一場(chǎng)跨越千年的文明接力——“它證明：大運(yùn)河的生態(tài)文明基因，從未因歲月流逝而褪色，反而在新時(shí)代煥發(fā)出更璀璨的光芒”。

來源 | 光明日?qǐng)?bào)

記者 | 張勝

編輯 | 廉偉