作為我國大中型客車行業最大的細分市場，公路客車近期的表現差強人意。

根據中國客車統計信息網數據，2025年5月我國大中型客車銷售8915輛（含6米以上客車，下同），比2024年5月的10547輛下降19.06%。其中，公路客車銷量為5765輛，比去年5月的7701輛下降26.3%，跑輸大中型客車大盤降幅近7.24個百分點，占據大中型客車65%的市場份額。

這種現象比較少見。那么，到底是哪些原因導致了大中型公路客車市場的頹勢？企業該如何應對？

為何公路客車成為遏制我國大中型客車市場增長的“攔路虎”？

汽車總站網認為，主要原因如下：

一是旅游客運公司投入新營運線路更為謹慎，縮減了采購大中型公路客車的數量。

首先，受多元中長途交通工具擠壓，客源被進一步分流，導致旅游客運公司采購大中型公路客車時變得更加謹慎。

民航、高鐵、網約車、租賃車等交通方式的快速發展，大中型旅游公路客運市場競爭日益激烈。自駕自由行、高鐵乘車行游客比例逐年增長，選擇傳統公路客車旅游和出行的乘客比例顯著下降。

這就使得旅游客運公司的經營風險加大，在采購大中型公路客車時變得更加謹慎，以避免盲目投資帶來的損失。

其次，旅游客運領域具有高投入、低回報的屬性，旅游客運公司對重資產的大中型公路客車投入意愿不強。

旅游客運公司具有高投入、高折舊、低產出、低收益、回報周期較長、安全風險偏高的屬性，更是重資產投資和較長時間持有領域，購置大中型公路客車的直接投資成本較高。

根據相關要求，新增及更換大中型旅游客運車輛在環保達標、安全等級要求方面，均要達到當地政府主管部門及國家標準，使得旅游客運公司對重資產的大中型公路客車投入意愿不強。

再次，替代或新增車輛，旅游客運公司以新購小型公路客車為主，擠壓了部分大中型公路客車市場的空間。

目前經濟大環境處于下行階段，今年以來旅游客運市場景氣度比去年要差，加之“小型組團旅游”模式比較盛行，因此對替代或新增車輛，旅游客運公司以新購小型公路客運車輛為主，“大轉小”趨勢明顯。

比如，根據中國客車統計信息網數據，2025年5月我國3.5米-6米小型旅游公路客車銷售1989輛，同比增長15%。這與我國大中型旅游公路客同比-26.3%的增幅形成了明顯的反差。

再比如，宇通今年5月大中型公路客車市場均下降，而其小型公路客車同比卻大漲了近35%。

二是5月大中型公路客車出口銷量及同比均創下2025年以來各月新低，未能給大中型公路客車市場提供支持。

根據中國客車統計信息數據，2025年5月我國大中型公路客車出口數量為2299輛，同比增長9%，銷量和增速均創下2025年1-5月以來各月新低。2025年1月、2月、3月、4月我國大中型公路客車出口數量分別為3392輛、2786輛、2676輛和2427輛，同比增速分別為159%、11%、15%、10%。

可見，出口市場對大中型公路客車整體市場的支持力度較弱。根據汽車總站網調研分析，主要原因有:

首先，受市場周期性波動影響，主要出口國的進口同比增速均有不同程度下滑。比如，我國公路客車出口前三的沙特、越南和秘魯等國家，5月份客車進口數量同比增速與之前相比均有不同程度的下滑。

其次，當前全球經濟大環境均不太“友好”，使得全球各地的旅游客運市場處于相對低迷狀態，使得之前不少進口我國大中型公路客車的國家庫存率較高，也因此影響了出口銷量。

再次，受國際市場競爭加劇影響。其他客車生產國的出口增加對我國5月的大中型公路客車出口造成了一定的壓力。

相關企業該如何應對呈現頹勢的大中型公路客車市場？

汽車總站網建議相關企業可著重從以下幾個方面著手：

一是客車企業可根據市場需求變化，及時調整產品結構。

根據上文分析，當前大中型公路客車市場在萎縮，小型公路客車市場在增加。因此，車企可根據市場需求及時調整產品布局，減少大中型公路客車的產銷，增加6米以下（如19座及以下）商務客車，適合小包團旅游的客運車型。

二是客運公司根據特色需求，發展定制客運車型。

客運公司可對高鐵、航空、網約車等競爭對手不足的地方進行精準調研分析，挖掘各細分市場的具體需求，收集旅客對出行時間、地點、車型、服務等方面的特色偏好和需求，特別要關注旅游、就醫、通勤、商務等不同應用場景下的需求偏好，找出各種需求的差異化競爭點，并以定制客運車型來滿足之。

三是客運公司可采用“大車型+小型商務車”靈活混合運營模式。

客運公司可通過精準調研，根據不同場景的客流量，選擇合適座位的車型。比如小型商務車，以靈活性和經濟性滿足“門到門”的服務需求；對部分流量較大的場景，可采用“大型車+小型商務車”混合的運營模式，做到最大限度發揮車輛資源的作用。

四是客運公司可搭建線上平臺，實現智能調度，提高公路客車的運營效率，提升旅客的體驗感和滿意度。

客運公司可聯合其他互聯網技術公司，開發定制旅游客運APP，或利用微信公眾號等線上平臺，實現線上預訂、支付、查詢等功能，隨時方便旅客出行，還可通過平臺獲悉目標用戶的需求反饋，及時調整服務策略，進一步提升旅客的體驗感和滿意度。

五是客運公司可積極開展與火車站、機場、景區、醫院、大型商場、旅游公司、汽車租賃公司等合作，開通客運專線，實現旅客聯程運輸，拓寬業務渠道，增加客源。

總之，在交通出行方式多元化、全球經濟環境復雜多變的當下，公路客車市場的頹勢既是挑戰，更是行業轉型的契機。從“大而全”到“小而精”的產品結構調整，從傳統運營到“智能調度+定制服務”的模式革新，企業要根據市場需求調整戰略，才能占領市場高地。