（文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/高莘）

據(jù)《歐洲汽車新聞》當(dāng)?shù)貢r間6月12日報道，Stellantis董事長約翰·埃爾坎（John Elkann）在當(dāng)日的一場活動會議上，呼吁歐洲主要汽車制造國合作制定新法規(guī)，以幫助降低小型汽車的制造成本。

Stellantis董事長約翰·埃爾坎（右） 歐洲汽車新聞

他表示，“重要的是，歐盟和德國、法國、意大利、西班牙等主要汽車生產(chǎn)國要真正意識到如何使用智能新法規(guī)。如果日本擁有占據(jù)40%市場份額的輕型汽車，那么歐洲就沒有理由不擁有電動汽車。”

已經(jīng)停產(chǎn)的燃油版菲亞特500 歐洲汽車新聞

埃爾坎所指的小型車，是指類似于日本K-Car（輕型汽車）的小型、環(huán)保且價格實惠的汽車。這類汽車售價通常低于1萬歐元。

他表示，菲亞特500等小型車曾經(jīng)是歐洲汽車業(yè)最擅長的核心產(chǎn)品，但歐洲愈發(fā)嚴(yán)苛的汽車法規(guī)，諸如增加重量和成本，正在令這些車輛無利可圖。“到2030年，歐洲將面臨120多項新法規(guī)。如果你看看我們的工程師，就會發(fā)現(xiàn)超過25%的人只負(fù)責(zé)合規(guī)工作，因此沒有創(chuàng)造任何價值。”

他還建議歐洲向日本學(xué)習(xí)，輕量化、價格低廉的K-Car長期以來一直占據(jù)著相當(dāng)大的市場份額。他表示，歐洲可以打造自身類似的E-Car電動汽車。

雪鐵龍Ami Stellantis官網(wǎng)

目前，Stellantis已在歐洲生產(chǎn)電動微型車，包括雪鐵龍Ami、歐寶Rocks-e和菲亞特Topolino。數(shù)萬輛的銷量也表明這些經(jīng)濟實惠的電動汽車在歐洲市場擁有廣闊的潛力。

不過，在交通法規(guī)分級嚴(yán)苛的歐洲，Ami等車型的速度被限制在50km/h，且不能在高速公路或主要二級公路上行駛。

埃爾坎的呼吁建立在Stellantis新任首席執(zhí)行官安東尼奧·菲洛薩（Antonio Filosa）上任后不久，這位新CEO在近期表示，只要將“能源方程式”考慮在內(nèi)，Stellantis 就致力于提供客戶想要的汽車。

日產(chǎn)Sakura歐洲汽車新聞

與埃爾坎思路不謀而合的，還有雷諾集團首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）。去年，盧卡曾在一封致歐盟議員的公開信中表示，歐洲法規(guī)對小型車市場的盈利能力產(chǎn)生了負(fù)面影響，20年來銷量下降了40%。為了找到解決方案，歐洲應(yīng)該借鑒日本K-Car的成功經(jīng)驗。

盧卡在今年5月還進一步敦促歐盟對小型車采取更為優(yōu)惠的規(guī)定，并警告稱，如果不進行改變，小型車盈利能力的下降可能會導(dǎo)致工廠關(guān)閉。“我們要求的是針對小型車的差異化監(jiān)管。目前針對大型和昂貴車型的規(guī)則太多，這意味著我們無法在可接受的盈利條件下生產(chǎn)小型車。”

法國的一個研究小組在一項研究中稱，歐盟監(jiān)管機構(gòu)應(yīng)該允許汽車制造商在歐洲銷售小型車。研究人員表示，價格實惠、可持續(xù)發(fā)展的電動汽車將幫助歐洲汽車制造商與中國汽車制造商競爭，并鼓勵供應(yīng)商創(chuàng)新。

值得一提的是，歐洲車企普遍呼吁放寬小型車法規(guī)限制之時，恰逢中國與歐盟電動汽車關(guān)稅談判進入最后階段之際。

根據(jù)目前談判進展，中歐雙方或?qū)⒃O(shè)定中國電動汽車在歐最低售價，來取代歐盟單方面增加關(guān)稅的貿(mào)易壁壘。

小型電動車零跑T03在歐洲備受歡迎 蓋蒂圖片社

但零跑汽車副總裁曹力表示，“承諾最低價格對小型車來說并非有利舉措”。目前，零跑在歐洲借助Stellantis經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)推出的T03小型電動車，起售價為1.89萬歐元，屬于歐洲車企領(lǐng)導(dǎo)人提出的小型車范疇。但曹力認(rèn)為，目前中歐可能達(dá)成共識的最低價格，將遠(yuǎn)超這類車型的起售價，從而為中國小型車向歐洲的引入帶來阻礙。

本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。