中國第一汽車科技作者Erik的第228篇文章

今年11月，石頭科技董事長昌敬在抖音平臺發布了多個參加“沙漠越野”汽車活動的視頻，玩的不亦樂乎。

結果評論區卻不詳和：

有說董事長不誤正業的，有說這個總經理應該開除的。

“祝賀昌老板用石頭科技圓了自己的汽車夢”

網友怨氣大，是有原因的。

石頭科技本身是一家智能掃地機器人的公司，但股價一直晃晃悠悠，上市四年來，跟大盤差不多。

這本來也沒什么，只不過2023年3月至2024年6月，昌敬通過集中競價和詢價轉讓等方式減持石頭科技股票，對石頭科技持股比例由23.15%降至21.09%，累計套現約8.88億元。

部分投資者認為，其存在高位減持套現的嫌疑。

“昌總，傳遞信心不能光靠嘴，今年你高位減持，公司股價卻逆勢大跌，難道不該回購？”

“昌老板不能光玩車，管管石頭科技啊，一個月來投資者都在哭泣”。

惹得董事長趕快發視頻回應：大家要耐心一點。

一瞬間，讓我想到了著名的投資大佬但斌寫的一本書《時間的玫瑰》。但斌最知名的投資戰績，還是2003年買入貴州茅臺，重倉長期持有，做茅臺的朋友。

但斌本科專業為體育理論，1990年大學畢業后在開封化肥廠供水車間成為一名鉗工，1992年前往深圳開始自學投資炒股，曾任職國泰君安和大鵬證券。

談到自己的投資方法從技術分析轉變為價值投資，但斌的解釋為自己曾在投資股票和國債期貨時遭遇到了重大挫折，最終思考形成了新的方法論。

誰說體育老師就不能是一個優秀的股神呢？

但A股什么樣？散戶最知道。

石頭科技董秘辦相關負責人提到，董事長減持選擇詢價轉讓的方式，也是為了減少對二級市場的影響，詢價轉讓的定價也是低于當時股價的， 所以不存在“高位減持”的情況。

你們韭菜對我們董事長的“勸投資者耐心”信息解讀出現了誤解。

根據石頭科技6月發布公告，詢價轉讓定價為376.88元，為發送認購邀請書之日（即2024年6月7日）收盤價412.45元/股的91.38%。

現在石頭科技是多少錢？

韭菜們辛苦了

說起來，石頭科技也不是第一次高位減持。

2021年，上市滿一年的石頭科技迎來巨額解禁，解禁數達2858萬股，占公司總股本的42.87%，此次解禁市值在300億元左右。

隨后披露的公告顯示，這一次減持的10名股東中，除了小米系的兩個股東之外，還有高榕等主要投資機構，甚至石頭科技以毛國華為主的核心管理層也在大幅減持。

通過集中競價或大宗交易的方式減持其所持有的公司股份合計不超過739.75萬股，擬減持股份數量占公司總股本的比例合計不超過11.10%。以2月22日收盤價計算，上述減持總市值最高不超過71.46億元。

順為和天津金米都是代表小米利益的投資機構，分別是石頭的第二和第三大股東。

這個小米就是雷軍的那個小米。

石頭科技能上市，能創業募資，可以說離不開小米的鼎力支持。

石頭科技第一次增資時，小米公司控制的天津金米首次出現在石頭科技增資人中，占到總出資比例的30%。

董事長昌敬曾在公開場合表示，“沒有小米生態鏈的支持，我們也走不到今天”。

但從2021年2月開始的解禁減持，直到今天，無論小米系還是高管，股份都去了不少。

各路諸侯一路減持的過程，也是石頭股價從山頂到山下的過程。

誰會跟韭菜過不去呢？

去年2月，昌敬在其首發股份解禁后不久也公布了減持計劃，擬減持不超過公司總股本2%的股份。

9月，在監管層加強對上市公司實控人減持的監管。

昌敬減持公司1%的股權之后，終止了減持，并承諾未來三個月內不再減持；此次減持昌敬變現了3.92億元的股份。

A股就是純純的股東提款機，劫貧濟富的機器。

不務正業極石汽車

2021年雷軍宣布堵上一輩子的信譽要造車，昌敬與曾在上汽、威馬工作過的閆楓聯合創辦了洛軻智能（即“極石汽車”），公司總部設在上海 ，由昌敬擔任董事長。

洛軻智能成立當年就獲得了高榕創投、北極光創投的A輪融資，當時估值為2.4億美元。

此后，洛軻智能又先后 獲得了騰訊投資、紅杉中國、IDG資本等投資人的投資，到2023年2月完成E輪融資時，公司的估值已接近30億美元。

9月22日，魏橋集團戰略投資洛軻智能10億美元 ；

2023年11月25日，由北京汽車制造廠有限公司負責代工生產的極石01早于小米SU7全國首批車主交付全面啟動。

動力有純電優先、燃油優先、油電混合三種模式，基礎售價分別為34.99萬元與35.99萬元。

感覺上有模有樣，但很少有人看到過極石汽車，銷量榜里也從來沒有見過。

中國乘用車聯席會獲得了最新公布的銷量數據，2024年10月極石01銷量為568輛，在極石汽車銷量中占比100.00%，在SUV銷量中排名第201位。

剛剛過去的11月份，極石汽車、哪吒汽車均未公布11月銷量數據。

極石汽車聯合創始人、CEO閆楓曾在2024年中國汽車論壇上透露，極石汽車自今年1月正式交付以來，上半年已經交付了3000多輛，其中三分之一都是海外用戶。

你沒見過極石汽車，不算孤陋寡聞。

但極石汽車，好歹也露臉過一次。

整活仙人

9月4日， 極石汽車 創始人昌敬發視頻，已“研發”出車載馬桶。

一個針對于七座版本中島儲物盒，主要用戶儲物，但是里面收納了一個很小的馬桶圈

，可以把這個馬桶圈拿出來，套上一次性塑料袋。在里面還有一些凝膠（除臭吸水劑），這樣的話，應急的時候，比如說小朋友、女士，在戶外不是特別方便的時候，就可以應個急。

過去一年，國內的電動車新勢力們，為了賣車變著花樣秀。

去年底智己汽車CEO劉濤在直播中親自上陣，演了一出“車內包餃子”。

今年4月2日，馬英九來到了比亞迪總部，當聽到騰勢D9支持九屏互聯，可以在車上開會、視頻時，驚訝地說道：“有必要嗎？”

一個月前極氪副總裁楊大成坐在極氪MIX內吃火鍋。

作天作地的營銷一號位們，生怕顯不出自己的聰明來，對不住百千萬高管年薪。

荒誕自嗨的營銷之外，是雞肋功能，沒啥創新的狗尾續貂。

比如隱藏式門把手、全景天窗、加熱座椅、半幅式方向盤、外電子后視鏡、中控屏換擋、車頂按鍵換擋、全觸屏控制按鈕……

8月28日，極越汽車CEO夏一平在接受媒體采訪的時候淚灑當場，表示極越的銷量慘淡，實在壓力山大。

極越01和極越07，采用了很多大膽前衛的設計，比如取消門把手，采用按鍵開門，取消撥桿換擋，采用屏幕換擋，還有將轉向燈按鍵放在了方向盤上，當然還有不得不提的半幅方向盤。

但夏一平還是堅持這是智能、科技、先進，用戶們會習慣的。

極越01最開始發布的時候，我還去試駕過，當時候就對半拉子方向盤很納悶，雖然但是我知道這是搞機佬們，哦不是是賽車手們的常用配置。

但普通日常開車的人，怎么會用半拉子方向盤？

這就跟我給普通人解釋，國產手機里裝的是高通芯片為榮，谷歌Android系統為本一樣蒼白。

國內的道路環境，別說賽車了，每天能不堵去到公司，都算謝天謝地了。