1999年，李嘉誠以1180億港元天價出售英國電信公司Orange，一戰封神。

26年后，這位96歲的商業傳奇再次大手筆“甩賣”——價值228億美元的全球43個港口被緊急出售。

這一次，李嘉誠的“撤退”更果決，也更意味深長。

割肉228億

3月4日深夜，李嘉誠旗下長江和記實業發布公告，宣布與貝萊德牽頭的財團達成原則性協議，出售其全球港口業務核心資產，其中涉及巴拿馬港口公司90%股權。

根據公告，李嘉誠此次出售的標的資產覆蓋亞歐美洲23個國家的43個港口，涵蓋199個泊位及配套的智能碼頭管理系統、全球物流網絡等核心資源。

長和特別強調，其將保留中國香港、深圳及內地港口資產，包括鹽田國際、香港國際貨柜碼頭等戰略資產。此次整體出售總企業價值為228億美元，預期將為該集團帶來逾190億美元的現金收益。

23國、43港、199個泊位，連同智能碼頭系統與物流網絡，盡數歸入貝萊德財團囊中。一旦交易完成，這家美國資本巨鱷將掌控全球10.4%的集裝箱吞吐量，躋身全球港口三強。

但更值得玩味的是李嘉誠的“留白”——鹽田國際、香港貨柜碼頭等中國資產紋絲未動。

這種“西退東守”的切割術，透露出李嘉誠最新的戰略風向：剝離地緣風險高企的海外港口，攥緊大中華區的戰略支點。

資本永不眠。

受此消息影響，3月5日長和股價單日暴漲21.86%，市值飆升近400億港元，市場用真金白銀為這場撤退投票。

瑞銀算過一筆賬：190億美元入賬后，長和凈負債率將從23.6%驟降至18%，手握現金足以再造一個商業帝國。

不在火藥桶上跳舞

交易中最敏感的資產，是巴拿馬運河兩端的兩座港口——巴爾博亞與克里斯托瓦爾。

巴拿馬運河是全球航運的重要樞紐，每年承擔了全球6%海運貿易量，是連接太平洋與大西洋的“咽喉要道”。自1997年長和入主以來，這兩處港口成為李嘉誠的“印鈔機”。

但硬幣的另一面是不確定的政治風險。

特朗普政府近期屢次叫囂“收回運河”，甚至以武力相脅；美駐巴拿馬使館更公然散布“中國控制運河”謠言，逼得巴拿馬總統穆利諾親自辟謠。

當資本遇上大國角力，李嘉誠果然選擇抽身。與其在火藥桶上跳舞，不如將燙手山芋轉給貝萊德。畢竟，美國資本接手巴拿馬資產，某種程度上正是華盛頓樂見的“美國化”。

李嘉誠的“撤退哲學”

縱觀李氏商業史，撤退從來不是潰敗，而是精準的戰略收縮。

2015年長實系大重組，剝離地產專注多元化；2020年拋售歐洲電訊塔，套現數百億；再到今日港口大甩賣，每一步都踩在周期轉換的節點上。

李嘉誠“撤退哲學”背后，是刻入基因的危機感。

上世紀60年代香港暴動，他抄底地產；97金融危機，他囤積現金；08年全球衰退，他低價掃貨歐洲基建。

如今全球貿易壁壘高筑、海運紅利見頂，他再度嗅到風險，果斷“割肉”——用190億美元現金置換未來十年的騰挪空間。

李嘉誠的撤退，映照出全球化退潮下的企業家困境：當政治博弈凌駕于商業邏輯，再精明的算盤也難敵地緣裂痕。貝萊德接盤港口，看似資本的自由流動，實則是大國勢力在關鍵基礎設施上的重新卡位。

人老成精，更何況老超人李嘉誠。

他早已參透生存法則。保留中港港口，既是對基本盤的守護，亦是為未來可能的“再出發”埋下伏筆。畢竟，鹽田國際的集裝箱仍在日夜流轉，深圳碼頭的龍門吊依然起落如常——西方不亮東方亮，總有一處港灣能泊船。

撤退，是更高明的進攻。

這一次，96歲的李嘉誠，用228億美元的撤退告誡世人：真正的戰略家，不僅要敢在潮頭弄浪，更要懂在風暴前收帆。

當時代的颶風掠過，那些活下來的，永遠是提前系緊錢袋子的人。