文 | 開(kāi)峻
近來(lái)，總有人高喊“中國(guó)體量夠大，關(guān)起門(mén)來(lái)搞內(nèi)循環(huán)也能富足”，甚至將房地產(chǎn)、大基建和國(guó)內(nèi)消費(fèi)包裝成“替代外貿(mào)”的救命稻草。這種論調(diào)要么是天真無(wú)知，要么是刻意忽視歷史與現(xiàn)實(shí)——中國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛，從來(lái)不是靠閉門(mén)造車(chē)，而是靠擁抱世界。今天全球貿(mào)易戰(zhàn)硝煙再起，關(guān)稅政策沖擊產(chǎn)業(yè)鏈，若真有人以為能靠?jī)?nèi)循環(huán)獨(dú)善其身，不妨看看那些被保護(hù)主義反噬的國(guó)家，結(jié)局有多慘烈。

關(guān)稅之戰(zhàn)，大國(guó)博弈，誰(shuí)主浮沉？

歷史教訓(xùn)，閉關(guān)鎖國(guó)從未帶來(lái)繁榮
上世紀(jì)80年代到90年代初，中國(guó)物資匱乏，糧票用到1993年，北京街頭跑的還是面包車(chē)。真正的經(jīng)濟(jì)騰飛始于2001年加入WTO，外貿(mào)帶來(lái)的技術(shù)、資本和全球市場(chǎng)，讓中國(guó)成為“世界工廠”。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)GDP從2001年的1.34萬(wàn)億美元飆升至2024年的18萬(wàn)億美元，外貿(mào)依存度長(zhǎng)期超過(guò)30%。若沒(méi)有外貿(mào)創(chuàng)造的數(shù)億就業(yè)崗位，沒(méi)有出口積累的外匯儲(chǔ)備，何來(lái)房地產(chǎn)、基建和消費(fèi)的繁榮？
如今有人想重走閉門(mén)造車(chē)的老路，卻忘了“內(nèi)循環(huán)”的本質(zhì)是分配存量財(cái)富，而非創(chuàng)造增量。房地產(chǎn)本質(zhì)是金融杠桿游戲，建再多的房子也只能在內(nèi)部空轉(zhuǎn)。2024年中國(guó)商品房庫(kù)存已達(dá)歷史峰值，三四線城市空置率超30%，而外貿(mào)直接支撐了建筑、家電、物流等上下游產(chǎn)業(yè)鏈的生存。要是外貿(mào)徹底斷了，房地產(chǎn)泡沫早晚得破。現(xiàn)在各國(guó)互相加關(guān)稅，全球產(chǎn)業(yè)鏈誰(shuí)也跑不了，一個(gè)受損大家都跟著倒霉。
就說(shuō) 2025 年美國(guó)搞的那個(gè) “你加我稅我也加你稅” 政策，把全球都坑慘了。日本汽車(chē)被美國(guó)額外多收 25% 的稅，對(duì)美國(guó)出口直接少了 120 億美元，豐田、本田沒(méi)辦法，只能把生產(chǎn)線搬到美國(guó)去，結(jié)果成本暴漲，全球汽車(chē)都跟著漲價(jià)。美國(guó)自己也沒(méi)撈著好，進(jìn)口科研設(shè)備關(guān)稅漲了 20% 到 30%，實(shí)驗(yàn)室成本蹭蹭往上竄，有人說(shuō)這都快把現(xiàn)代科學(xué)的核心根基給毀了。中國(guó)也不含糊，反制措施對(duì)著美國(guó)的液化天然氣和大排量汽車(chē)就去了，直接砸了美國(guó)能源和制造業(yè)的飯碗。

大國(guó)博弈，靠實(shí)力

這場(chǎng)關(guān)稅混戰(zhàn)里，誰(shuí)都沒(méi)占到便宜。現(xiàn)在全球金融市場(chǎng)全亂套了：日本股市一天暴跌近 4%，韓元匯率跌到 2009 年以來(lái)最低，美國(guó)國(guó)債收益率漲到 5%，就連平時(shí)大家覺(jué)得最保險(xiǎn)的投資產(chǎn)品都沒(méi)人要，全在往外拋售。
若真搞內(nèi)循環(huán)，中國(guó)如何抵擋這種級(jí)別的外部沖擊？大連重工等企業(yè)之所以能淡定宣稱(chēng)“關(guān)稅影響極小”，恰恰因?yàn)槠涫袌?chǎng)早已多元化布局東南亞、日韓，而非依賴(lài)單一國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。這一點(diǎn)，許多國(guó)人并不知道。
內(nèi)循環(huán)的致命短板是什么？沒(méi)有外貿(mào)，何來(lái)消費(fèi)？
有人鼓吹“靠國(guó)內(nèi)消費(fèi)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)”，卻忽視了一個(gè)基本邏輯：消費(fèi)能力取決于收入，而收入增長(zhǎng)依賴(lài)外貿(mào)創(chuàng)造的財(cái)富。中國(guó)電商、物流、外賣(mài)等新經(jīng)濟(jì)繁榮的背后，是數(shù)千萬(wàn)制造業(yè)崗位支撐的購(gòu)買(mǎi)力。若外貿(mào)萎縮，工廠倒閉、白領(lǐng)失業(yè)，誰(shuí)還有錢(qián)網(wǎng)購(gòu)、點(diǎn)外賣(mài)？
更殘酷的是，內(nèi)循環(huán)無(wú)法解決技術(shù)卡脖子問(wèn)題。中國(guó)降低芯片、高端材料進(jìn)口關(guān)稅，正是為了彌補(bǔ)技術(shù)短板。若閉關(guān)鎖 國(guó)，連手機(jī)都造不出來(lái)——華為Mate 60的麒麟芯片，需要荷蘭光刻機(jī)、日本化學(xué)品、臺(tái)灣代工，這是全球化的產(chǎn)物。
出路在哪里？開(kāi)放是生存底線
面對(duì)關(guān)稅戰(zhàn)，中國(guó)的應(yīng)對(duì)已指明方向：一方面對(duì)最不發(fā)達(dá)國(guó)家實(shí)施零關(guān)稅，擴(kuò)大“全球南方”朋友圈；另一方面聯(lián)合歐盟、加拿大在WTO起訴美國(guó)，用規(guī)則對(duì)抗保護(hù)主義。這絕非“綏靖”，而是以開(kāi)放倒逼改革。問(wèn)題是WTO還如過(guò)去那么強(qiáng)勢(shì)嗎？
日本在關(guān)稅戰(zhàn)中加速向印度、東盟轉(zhuǎn)移產(chǎn)業(yè)鏈，德國(guó)車(chē)企涌入中國(guó)新能源市場(chǎng)——全球化從未停止，只是換了賽道。中國(guó)若自斷經(jīng)脈，只會(huì)將市場(chǎng)拱手讓人。
歷史反復(fù)證明：閉關(guān)的結(jié)局，不是“富足”，而是糧票、面包車(chē)和PP機(jī)的時(shí)代重演。關(guān)稅戰(zhàn)的炮火聲中，有人看到危機(jī)，有人看到機(jī)遇。真正的出路，是像深圳蛇口那句老話——“空談?wù)`國(guó)，實(shí)干興邦”。拆掉圍 墻，擁抱世界，才能在全球化的裂痕中，找到屬于中國(guó)的未來(lái)。

水來(lái)土掩，兵來(lái)將擋，關(guān)稅來(lái)了，我之策略何在？