車(chē)評(píng)觀(guān)察《車(chē)評(píng)社》

導(dǎo)語(yǔ)：28年深耕，1400萬(wàn)用戶(hù)，別克把中國(guó)市場(chǎng)“玩明白”了！

2018年，別克在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量超過(guò)百萬(wàn)輛。

2022年，別克品牌煥新，以“更高端、更電動(dòng)、更智能”的形象亮相中國(guó)市場(chǎng)。

2025年，別克推出全新高端新能源子品牌——“至境”以及其產(chǎn)品矩陣，同時(shí)發(fā)布了全新別克“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)。

短短7年時(shí)間，別克在中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)完成了從初步布局到全面轉(zhuǎn)型的跨越。

作為全面轉(zhuǎn)型新能源的合資品牌，別克在4月21日推出的子品牌“至境”，顯然是瞄準(zhǔn)了中國(guó)高端用戶(hù)對(duì)高品質(zhì)智電出行的需求升級(jí)。數(shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)高端新能源車(chē)型銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)45%。意味著中國(guó)高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍有增長(zhǎng)潛力。

子品牌“至境”的首款車(chē)型是別克世家，定位超豪華新能源MPV，同時(shí)它也是別克“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)首款旗艦車(chē)型。

沒(méi)有誰(shuí)比別克更懂造MPV！上汽通用副總經(jīng)理薛海濤在發(fā)布會(huì)上表示。別克GL8（參數(shù)丨圖片）自1999年問(wèn)世，便填補(bǔ)了國(guó)產(chǎn)高端商務(wù)MPV的空白，并開(kāi)創(chuàng)了全新細(xì)分領(lǐng)域，牢牢抓住了商務(wù)、家庭等用戶(hù)需求。

今年3月，薛海濤曾表示別克在MPV細(xì)分市場(chǎng)的目標(biāo)份額為18%-20%。如此一來(lái)，別克世家重要性不言而喻。

從外觀(guān)來(lái)看，別克世家前臉采用封閉式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，分體式大燈組提升了整車(chē)辨識(shí)度，車(chē)身側(cè)面線(xiàn)條簡(jiǎn)約而大氣，延續(xù)別克家族式造型風(fēng)格，車(chē)尾貫穿式尾燈組增強(qiáng)了整車(chē)層次感，呈現(xiàn)出商務(wù)穩(wěn)重風(fēng)格。

根據(jù)申報(bào)信息，別克世家長(zhǎng)寬高分別為5260/2000（2023）/1820（1835）mm，軸距為3160mm，提供純電和插混兩種動(dòng)力形式，有6座和7座兩種布局可選，其尺寸已超過(guò)在售的別克GL8陸尊PHEV、別克世紀(jì)。

作為別克MPV家族全新旗艦車(chē)型，別克“世家”填補(bǔ)了別克在超豪華新能源MPV市場(chǎng)的空白。隨著別克世家的登場(chǎng)，將與別克GL8陸上公務(wù)艙、ES陸尊、世紀(jì)以及即將上市的GL8陸尚攜手，共同構(gòu)筑起一個(gè)覆蓋多元需求的強(qiáng)大矩陣。

從追求性?xún)r(jià)比與實(shí)用性的家庭用戶(hù)，到對(duì)品質(zhì)與奢華有著極致追求的商務(wù)精英，別克MPV家族都能精準(zhǔn)匹配。

此外，全球新能源概念車(chē)ELECTRA GS也首次亮相。這款概念車(chē)以“光影美學(xué)”設(shè)計(jì)新理念為靈魂，將車(chē)身每一寸線(xiàn)條都雕琢成動(dòng)態(tài)的藝術(shù)品，使其在光影交錯(cuò)間盡顯獨(dú)特風(fēng)韻。車(chē)內(nèi)空間更是化繁為簡(jiǎn)，打造出沉浸式的“流動(dòng)藝術(shù)”座艙，讓每一次出行都成為一場(chǎng)視覺(jué)與感官的盛宴。憑借這種對(duì)未來(lái)設(shè)計(jì)語(yǔ)言的深度探索和尖端智能電動(dòng)科技的創(chuàng)新應(yīng)用，ELECTRA GS重新定義了電動(dòng)豪華的邊界。

別克此次發(fā)布的“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)，由上汽通用中國(guó)本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)，融合了動(dòng)力域、底盤(pán)域、智駕域、智艙域四大技術(shù)，是合資品牌首次為中國(guó)市場(chǎng)量身打造的全域融合型新能源汽車(chē)架構(gòu)。

2022年，上汽通用曾宣布投入700億造加碼電動(dòng)化，但當(dāng)時(shí)的技術(shù)重心主要放在硬件上，強(qiáng)調(diào)電池安全與電驅(qū)集成。但新能源汽車(chē)的核心在于整車(chē)及電子電氣架構(gòu)，它決定了新技術(shù)的搭載能力。

“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)的核心在于實(shí)現(xiàn)多領(lǐng)域的深度融合，打破了傳統(tǒng)汽車(chē)架構(gòu)的局限，為新能源汽車(chē)的發(fā)展提供全新的技術(shù)底座。

“逍遙”架構(gòu)具備強(qiáng)大的“3+3+3”多元拓展能力，可覆蓋MPV、SUV、轎車(chē)三種全車(chē)身形式，支持純電、插混、增程三種新能源技術(shù)，并兼容前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)三種驅(qū)動(dòng)形式。這意味著，別克能夠基于此架構(gòu)，快速推出滿(mǎn)足不同用戶(hù)需求和使用場(chǎng)景的多樣化車(chē)型，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品線(xiàn)的全面布局。

在動(dòng)力域，“逍遙”架構(gòu)采用奧特能2.0多元驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，攜手寧德時(shí)代首發(fā)6C LFP超快充電池及全域900V高壓平臺(tái)，峰值充電功率可達(dá)640kW，充電10分鐘即可實(shí)現(xiàn)350公里的續(xù)航里程。此外，該架構(gòu)還引入了多面液冷技術(shù)，顯著提升了電池的安全性和穩(wěn)定性，重新定義了電池安全的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

在智駕域，別克與Momenta深入合作，將在2025年全面部署L2城區(qū)輔助駕駛技術(shù)，并計(jì)劃于2026年具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛能力。其L2城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)采用一段式端到端大模型，結(jié)合數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)和實(shí)車(chē)驗(yàn)證的準(zhǔn)出管理，實(shí)現(xiàn)了無(wú)需依賴(lài)高精地圖的自動(dòng)駕駛功能，同時(shí)具備行業(yè)最高安全標(biāo)準(zhǔn)，如激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭的三重定位，以及“手離方向盤(pán)”的雙重檢測(cè)功能。

“逍遙”架構(gòu)的智能座艙配備了高通8775芯片，這是目前高通最強(qiáng)算力的芯片之一。在智能座艙內(nèi)，還融入了50吋AR-HUD的8屏數(shù)字空間，以及端云融合AI大模型中樞，能夠?qū)崿F(xiàn)從“功能響應(yīng)”到“多場(chǎng)景主動(dòng)服務(wù)”的跨越。此外，還創(chuàng)新性地設(shè)計(jì)了多姿態(tài)零重力懸浮座椅和五恒舒適體感座艙，為用戶(hù)帶來(lái)更加舒適、便捷的駕乘體驗(yàn)。

在底盤(pán)方面，別克全新一代智能底盤(pán)系統(tǒng)采用了RTD可變阻尼減震器，能夠根據(jù)路況進(jìn)行毫秒級(jí)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，提升駕乘舒適體驗(yàn)。同時(shí)，空懸前后軸同步下降和OTA升級(jí)的路面預(yù)瞄系統(tǒng)也將應(yīng)用于基于該架構(gòu)打造的全新車(chē)型，進(jìn)一步提升車(chē)輛的行駛質(zhì)感。

未來(lái)12個(gè)月里，別克將推出6款基于別克“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)的全新新能源車(chē)型。2025 年起，別克所有全新新能源車(chē)型都會(huì)基于新的 “逍遙” 架構(gòu)打造。

結(jié)束語(yǔ)：在“致敬生活——2025別克品牌日”上，別克憑借“逍遙”架構(gòu)及“至境”子品牌，為新能源轉(zhuǎn)型寫(xiě)下有力注腳。“逍遙”架構(gòu)以全域融合技術(shù)，打破傳統(tǒng)造車(chē)邊界，讓安全與智能兼?zhèn)洌弧爸辆场奔易宓摹笆兰摇盡PV，則以百萬(wàn)級(jí)品質(zhì)重塑豪華體驗(yàn)。作為合資品牌，別克在新能源浪潮下探索出了轉(zhuǎn)型新路徑。