全球首款前裝量產(chǎn)L4級高度自動駕駛車的推出，不僅是廣汽埃安對智能駕駛安全性的有力承諾，更將創(chuàng)造充滿生機(jī)的Robotaxi商業(yè)生態(tài)

文｜王木

在新能源“下半場”的競爭中，電動化已不再是壁壘，智能化才是決定勝負(fù)的變量。隨著L2組合輔助駕駛加速普及、L4時代不斷臨近，這場變革的焦點(diǎn)，已經(jīng)從爭奪新功能發(fā)布的“第一”，到對系統(tǒng)整體安全性的不斷提升。在智能駕駛的賽道上，廣汽埃安不僅起步早，爆發(fā)力、耐力同樣行業(yè)領(lǐng)先。

12年磨一劍 對安全的追求始終如一

廣汽埃安的底氣，來自12年如一日的技術(shù)積淀，與對安全始終如一的追求。

早在2013年，廣汽埃安便啟動自動駕駛相關(guān)技術(shù)研發(fā)。2024年，廣汽埃安獲得國內(nèi)首批L3試點(diǎn)牌照。技術(shù)實(shí)力的增長，集成了該品牌硬件、數(shù)據(jù)和算法三大系統(tǒng)的全面躍升。

其一是硬件的冗余能力。廣汽埃安沒有為了成本而向安全妥協(xié)，堅持采用以激光雷達(dá)為核心的多傳感融合方案，在低能見度工況下也擁有更高的安全底線。

其二是全場景的覆蓋能力。廣汽埃安系統(tǒng)支持35類主要駕駛場景、357種子場景及超300種泊車場景，總體場景覆蓋率達(dá)99%，力爭實(shí)現(xiàn)全場景下的安全與便利。

其三是真實(shí)數(shù)據(jù)的深度訓(xùn)練。廣汽埃安擁有百萬級用戶和百億公里的實(shí)地駕駛數(shù)據(jù)，為算法泛化能力與穩(wěn)定性提供了最扎實(shí)的訓(xùn)練土壤，確保系統(tǒng)的安全可靠。

可以說，從2013到2025，廣汽埃安不是在“搶風(fēng)口”，而是在“打地基”。12年夯實(shí)技術(shù)，廣汽埃安以真技術(shù)、真產(chǎn)品、真體驗(yàn)，追求智能駕駛的安全高效，這也讓廣汽埃安成為L4時代的堅定代表。

一車10顆激光雷達(dá)，率先量產(chǎn)L4

安全，從來都不只是一項配置，而是必須堅守的底線。在L4時代，廠商已不能寄希望于用戶接管，為智駕系統(tǒng)兜底。為了實(shí)現(xiàn)極致的安全，出于對生命和安全的呵護(hù)，廣汽埃安選擇將軟硬件配置拉滿。

4月的上海車展，廣汽埃安帶來了與滴滴自動駕駛聯(lián)合開發(fā)的，首款具備全球化適應(yīng)能力的前裝量產(chǎn)L4級別高度自動駕駛車。在這款車上，感知硬件數(shù)量大幅增加，10個激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)從200米到10厘米的360°無死角覆蓋，首次搭載的紅外相機(jī)能在極低能見度下感知小體積生命體。而2000TOPS算力的中央處理器，支持車端實(shí)時部署70億參數(shù)的視覺語言大模型。此外，廣汽埃安還在傳感器、剎車、電源等八大關(guān)鍵系統(tǒng)設(shè)置了安全冗余備份，整體系統(tǒng)安全以超出航空級水平1000倍為目標(biāo)，即運(yùn)行10億小時不超過1次故障。

遠(yuǎn)超當(dāng)前最先進(jìn)L2級車輛的軟硬件配置，無疑讓這臺車成為車展上最受關(guān)注的車型之一。廣汽埃安以此向全社會和全行業(yè)表示，智能駕駛的技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展方向，應(yīng)該始終以安全為最高標(biāo)準(zhǔn)。在廣汽埃安和滴滴自動駕駛看來，做L4級高度自動駕駛是“負(fù)責(zé)任的科技創(chuàng)新”，對安全的敬畏就是廣汽L4級高度自動駕駛車最大的初心。

目前，廣汽正在運(yùn)營的L4車輛已經(jīng)超過了4000萬公里，積累海量真實(shí)數(shù)據(jù)和場景，再加上滴滴自動駕駛的技術(shù)實(shí)力與運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，充分的實(shí)操積累也為后續(xù)的量產(chǎn)運(yùn)營打下堅實(shí)基礎(chǔ)。

站在未來看現(xiàn)在，才能讓技術(shù)發(fā)展始終不偏離方向。而對安全的矢志初心追求、全面拉滿的軟硬件配置、海量的真實(shí)數(shù)據(jù)與運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，也成為廣汽埃安最堅實(shí)的底氣，敢于向全社會承諾“為未來L4級高度自動駕駛安全擔(dān)責(zé)兜底”。

L4 Robootaxi 運(yùn)營在即 新商業(yè)模式呼之欲出

L4級高度自動駕駛車即將量產(chǎn)，不僅是技術(shù)的重大突破，更催生全新的商業(yè)模式和出行體驗(yàn)。無人駕駛的Robotaxi作為網(wǎng)約車領(lǐng)域的新質(zhì)生產(chǎn)力，將有效補(bǔ)充人類司機(jī)的短板，提升運(yùn)營效率和安全性。司機(jī)也將從單純的“操作者”轉(zhuǎn)型為“管理者”。對乘客而言，L4車型提供的“移動第三空間”將重新定義出行價值，用戶可以隨時在車上欣賞美景、處理工作、陪伴孩子，讓汽車真正變成移動的家。

放眼行業(yè)格局，L4技術(shù)的規(guī)模化應(yīng)用，Robotaxi的量產(chǎn)也有望解決傳統(tǒng)交通的頑疾。算法優(yōu)化、車路協(xié)同將大幅降低道路擁堵和交通事故，避免因人類司機(jī)經(jīng)驗(yàn)不足、疲倦等問題而造成的意外，進(jìn)一步提升道路通行的效率與安全。

寫在最后：站在未來看現(xiàn)在

在汽車產(chǎn)業(yè)智能化的拐點(diǎn)時刻，智能駕駛不再只是炫技，而是決定產(chǎn)業(yè)格局的真刀真槍。

從硬件冗余、數(shù)據(jù)體系到算法優(yōu)化；從責(zé)任閉環(huán)、用戶信任到真實(shí)運(yùn)營；從首款L4前裝量產(chǎn)車型落地到全國Robotaxi網(wǎng)絡(luò)搭建，廣汽埃安一直走在行業(yè)前列，以對安全的極致追求和豐富的技術(shù)沉淀，穩(wěn)穩(wěn)站上了L4時代的起跑線。而廣汽埃安與滴滴自動駕駛合作打造的這款前裝量產(chǎn)L4也讓我們看到，從此以后，智能駕駛將不再只是宣傳頁上的冷冰數(shù)字，而將成為用戶生活中真實(shí)存在的智能伙伴。