近日，長期關注特斯拉動態的特斯拉車主“開特斯拉的小孫”整理了Model 3斬獲全球多個專業評測機構的五星安全評級相關信息：

• 中國保險汽車安全指數(CIASI)：G評級
• 美國公路安全保險協會(IIHS)：最高安全選擇
• 美國國家交通安全管理局(NHTSA)：五星安全評級
• 澳洲新車安全評鑒協會(ANCAP)：五星安全評級
• 歐洲新車安全評鑒協會(Euro NCAP)：五星安全評級

博主認為：“比‘五星評級’更難得的，是‘全球無差別的安全’，當一輛車能同時征服中國CIASI、歐洲Euro NCAP、美國IIHS......這份全優生成績單，比任何廣告都有說服力?！?/strong>

【全球最嚴格碰撞測試中，美國IIHS認證的最高安全車型】

美國地廣人稀，高速路普及率高，車速快，車輛碰撞給駕乘人員帶來的傷害也就更高。為此，美國公路安全保險協會（IIHS）每年開展大量專業碰撞測試，車輛需在正面小偏置碰撞、側面碰撞等多項測試中表現優異，還得在行人碰撞預防測試取得良好分數，前大燈評級也得達標。

在如此嚴苛標準下，Model 3憑安全實力，成為最佳推薦車型。

不僅如此，IIHS逐年提高的評測標準，也使其成為業內公認的“全球最嚴格的碰撞測試”之一。2024年，該機構評選要求車輛改進后座乘客保護和行人安全功能，評選標準比往年更上一層樓，特斯拉Model Y蟬聯“最高安全車型”認證，這也是特斯拉旗下車型連續第六年獲得IIHS最高安全評級。

【汽車界最權威的安全測試：接近真實事故情況的Euro NCAP“死亡考場”】

相對于美國，歐洲人口密度更高，道路情況更為復雜，為減少事故的人身傷害，歐洲新車安全評鑒協會（Euro NCAP）憑借模擬現實路況的 “魔鬼考題”，在業內被稱為“汽車界最權威的安全測試機構之一”，其測試過程也被視作“歐洲最嚴苛的安全認證”。

自1997年成立以來，在歐洲銷售的新車都需要接受測試。測試速度、車輛重疊率等參數設定接近真實事故情況。在如此嚴苛的評測條件下，Model 3憑借硬核安全實力，拿到五星安全評級。

【以 “乘員保護” 為核心的美國NHTSA認證：受傷概率最低】

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）作為權威車輛安全評估機構，其評級體系以 “乘員保護” 為核心，測試涵蓋正面碰撞、側面碰撞、翻車風險等場景。例如，正面碰撞測試中，車輛以約 56 公里/小時速度撞擊剛性壁障，評估假人受傷數據；側面碰撞測試則模擬車輛遭受側面撞擊時的防護表現。

在美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的評級中，Model 3連續兩年獲得總體5星評級。NHTSA表示：“截至測試時，Model 3的受傷概率是機構所測所有車輛中最低的，是最安全的車?！?/strong>

【CIASI 用 25% 小偏置碰撞 “雞蛋里挑骨頭”】

中國保險汽車安全指數（C-IASI）憑借25%小偏置碰撞測試，在汽車安全測評領域備受關注。該測試要求車輛以 64.4±1km/h的速度，用車頭25%的面積撞擊剛性壁障。因碰撞面積小、沖擊力集中，縱梁難起作用，極大考驗車輛結構完整性與乘員約束系統。

博主@小王來說車 補充道，這種測試高度還原現實中車輛左前側與其他物體碰撞的場景。據統計，國內超30%交通事故為小角度碰撞，小偏置碰撞測試能更精準評估車輛安全性能。Model 3憑借超高的安全性，在車內乘員保護、車外行人保護及輔助安全方面取得G（優秀）的評價。

正如網友所言，包括Model 3在內的特斯拉S3XY車型在美國、歐洲、中國、澳大利亞、新西蘭等國家和地區的權威機構安全評級中均獲得“五星安全”，得益于特斯拉始終堅持以全球統一制造標準打造的高品質全球車型，能經得住全球不同國家超700萬車主，在不同氣候、路況以及駕駛習慣下的考驗。

海外媒體@加拿大新聞網 對于如何選車給出中肯建議，買車就應該買按照全球標準制造的車。“比如特斯拉這樣的全球車型，能經得住不同國家、氣候、路況以及駕駛習慣的考驗，是真正高品質的車?！?/p>