2025年行將過半，車企年中銷量任務沖刺賽已然打響。為達成目標，“價格戰”卷土重來，多家車企相繼公布了限時“一口價”購車優惠政策。

苦于“內卷式”競爭， 一些車企不得不以低價、超低價，甚至是低于成本的價格去銷售。于是，市面上涌現出了大量“低價無智能”“拿用戶當小白鼠”“夠用就行”的車型產品。

以次充好，既破壞了企業競爭的邊界和底線，也擾亂了公平競爭的市場秩序。對于消費者而言，他們并不需要這樣的“攪局者”，而是需要真正有實力的“破局者”。

5月27日，東風納米旗下定位“國民智趣純電SUV”的納米06在武漢正式上市，限時先享價為7.99萬～10.99萬元。這款央企賦能、大廠品質的10萬元級純電SUV，能否以破局者的姿態，超出用戶期待？

顛覆“低價無智能”行業現狀

縱觀國內A0級市場，尤其是新能源汽車領域，受制于配置同質化、技術門檻高等發展瓶頸，高端智能駕駛輔助功能普遍集中于20萬元以上車型，這讓10萬元級市場只能淪為基礎代步車戰場。

為打破A0級市場“低價無智能”的行業現狀，納米06背靠央企深厚技術實力，為產品智能化深度賦能。納米06上市先享價僅為7.99萬～10.99萬元，各版本價格相較預售價格又都下探了整整1萬元，但低價不低智，納米06以全系標配L2智駕+智能座艙的產品力，直接擊穿“低價無智能”行業潛規則。

作為天元智能國民第一車，納米06擁有與生俱來的硬核實力與成本優勢。依托天元智駕，納米06解決了用戶在駕駛與泊車時的雙重痛點。不同于市面上很多產品對高精地圖的過度依賴，納米06通過超高分辨率慣導雙目攝像頭，仿生視覺感知三維空間信息，并憑借端到端大模型，不僅將訓練效率提升10-20倍，還讓其智能輔助駕駛系統實現了100%的數據驅動與多場景覆蓋，達到更擬人的智駕表現。

據悉，車輛行駛時，納米06的高快領航NOA可根據實際情況智能上下匝道，成功率高達99%，超越一眾售價30萬元左右的車型；另在記憶領航輔助MOD加持下，還可記憶10條150km的路線；面對復雜路口，依然能實現無保護左右轉向，并支持導航變道與效率變道。

而在泊車時，納米06的記憶泊車輔助功能則可實現跨樓層的多場景覆蓋，最多可同時存儲20條路線，單條路線至多可達2km。此外，納米06還可支持自定義車位與不同形式劃線車位、空間車位的泊入與駛出，減輕新手用戶的泊車焦慮。

憑借天元智艙，搭載了8155高通驍龍高性能芯片的納米06系統操作更加順滑，屏幕觸控延遲小于90ms，語音響應最快僅需300ms。用戶可在10s內讓其執行8個操作指令，車機界面100%可見即可說，整車四大領域實現100% OTA覆蓋。

得益于東風汽車技術底座帶來的規模化效應，以及技術研發優化實現的成本分攤，納米06為行業樹立起技術普惠新標桿，重新定義A0級市場價值新坐標系。

拒絕“拿用戶當小白鼠”

“東風納米絕對不會在安全方面打折扣，這是我們造車的底線。”上市發布會現場，提到品質與安全，東風納米營銷事業部副總經理余岳峰變得嚴肅起來。

據他介紹，納米06不僅是同級唯一全項通過中汽研智駕安全測試的車型，還搭載了全新一代馬赫電池，擁有整車結構防護系統、軍用級電池Pack防護、智能電池管理系統和熱管理安全體系四重防護，可實現更高級別的安全保障。

為驗證防護效果，納米06完成了一系列嚴苛的實驗與測試。從結果來看，其電芯本征安全散熱效率提升50%，高強度框架電池包耐擠壓達到國標的三倍，電池結構振動時長滿足兩倍國標，同時還達到了國標熱失控試驗“0”熱擴散的要求，并通過了極限工況外部火燒試驗。

余岳峰對此表示，納米06不僅成功斬獲中汽中心新國標電池安全權威認證，而且為了能讓用戶安心使用3C快充、5min充至100km帶來的便利，納米06還通過四分區控溫技術，讓快充時的電芯間最大溫差控制在4℃之內，即使是在快充情況下，電池也同樣安全。

此外，納米06在整車品質上也展現出了汽車央企該有的堅守與引領。納米06誕生于累計生產超20萬輛全球車的標桿工廠，車身通過超2000t的大型壓力機沖壓成型，擁有航空級焊接工藝，底漆工藝采用納米級硅烷薄膜前處理，可保證車身10年無銹蝕、12年不銹穿。

無論是在智能輔助駕駛的安全表現上，還是在新能源汽車的電池安全上，又或是在整車品質的維度上，拒絕“拿用戶當小白鼠”的納米06，都稱得上是國民純電SUV中全能滿配的新標桿。

A0級用戶不止“夠用就行”

據乘聯會統計數據顯示：截至今年4月，除A00級外，A0級市場新能源滲透率最高，達到67%；另在不同價格區間、不同動力車型銷量統計中，相比2024年提升幅度最大的，同樣也是5萬～10萬元細分市場，增長幅度達到4.6%。

不難看出，A0級新能源市場爭奪戰已進入到“以價換量”的階段；與此同時，“夠用就行”的行業潛規則，也日益凸顯出來。

首先是直接影響車內空間的軸距尺寸，或許是受制于4300mm車長限制，A0級SUV軸距普遍停留在2600mm水平，這為車內的乘坐與儲物空間帶來極大限制。納米06在同樣僅有4306mm的車長條件下，軸距達到了2715mm。

“只有保持克制的車身長度，才能對得起用戶對一輛A0級靈巧行駛的期待；只有將軸距加大到2700mm以上，才能超越用戶對車內空間的期待。”據余岳峰介紹，納米06 500L的后備廂內，最多可容納9個行李箱，超額滿足全車成員自駕需求。

其次是在續航能力上，預售時曾有人提出這樣的疑問：納米06為何沒有像其他同級車型那樣，推出續航低于400km，售價下探至8萬元以下的車型？當時官方回復是：考慮到2026年1月1日相關政策調整，續航低于400km的車型將大規模退出市場，所以，放棄了最初的相關考慮。

與此同時，納米06在9.99萬元和10.99萬元的先享價基礎上，還推出了兩款續航達到471km的車型版本，直接超越一眾同級熱門車型。未來，納米06還將推出續航里程更長的型號，為用戶解鎖更多出行場景。不難看出，通過重新定義“全能智價比”，納米06成為A0級純電“新卷王”。

上市發布會接近尾聲時，余岳峰簡要回顧了團隊在打造納米06時的心路歷程：“為什么要這么拼？因為我們的初心是想讓年輕人用10萬元，買到不后悔的車。”

品牌誕生之初，東風納米就錨定了“國民純電專業品牌”定位，拒絕將“買得起”與“低質低價”畫等號。于是，我們看到從納米01（參數丨圖片）到納米06，東風納米始終沒有因為產品定位而對高品質妥協。

要知道，在A0級純電市場，月銷近萬輛即可登上銷量榜前三。而納米06從開啟預售到正式上市的30天內，就已經累計收獲超3萬輛預售訂單，足以說明其有成為爆款的潛質。

另據透露，未來兩年，東風納米還將投放一款三廂車和一款尺寸稍大的SUV，這意味著東風納米在踐行“一年一款新車”規劃的同時，還將進入到更為主流的車型類別中廝殺，逐步實現“品牌向上”。