2025年的中國汽車產業，正經歷一場深刻的變革浪潮。

據不完全統計，僅在今年4-5月期間，就有包括上汽、廣汽、吉利、蔚來、比亞迪在內的等多家車企爆出消息，在研發體系、銷售網絡、售后流程、品牌公關等核心領域展開深度變革，力求實現資源高效利用，打造更具競爭力的產品與服務體系，在這場關乎未來的角逐中贏得主動權。

相比之下，東風乘用車更早地察覺到了市場變化和未來趨勢。

2023 年，東風汽車啟動新能源 “躍遷行動”，以集團一體化戰略為驅動，推動東風風神、東風奕派和東風納米三大品牌協同共進。通過成立東風乘用車銷售有限公司，實現高效管理與資源聯動，在產品布局、技術研發和市場開拓等方面精準發力，為智電轉型筑牢根基。

求同存異，東風“戰略三角”競爭的背后邏輯

將三大品牌整合在一起，又要為三個品牌賦予不同的市場定位，從而避免品牌內耗，這顯然并不是一個簡單的任務。不過，從結果來看，東風乘用車很出色地完成了這一挑戰。

2023年4月的上海車展，東風風神發布新能源轉型戰略1258“e啟”計劃，開啟了油電并進的路線，在穩住現有燃油車市場的同時，也加快了向新能源轉型，在插混、純電、燃油多賽道全面發力，從而實現“油電并舉”，滿足不同消費者的需求，打造出了“智慧悅享主流汽車品牌”的定位。

在燃油車領域，最新上市的東風風神奕炫（參數丨圖片）2025款以“入門即享最高配”的超值打法，重新定義運動轎車的價值標桿。就比如在價格上，東風風神奕炫2025款售價區間僅為7.79-8.59萬元，進一步降低了年輕人的入手成本；而在動力上，更是標配了冠軍馬赫動力發動機，在6速濕式雙離合變速箱和CTCC冠軍車隊底盤調校的加持下，給足了年輕人想要的操控感。配置更是不用多說，同級最大的13英寸中控智能大屏、倒車雷達、倒車影像、540°超清透明底盤、LED自動大燈等都統統安排上，將“入門即享最高配”進行到底。

在新能源領域，剛上市的東風風神L7 2025款更是以“反向虛標”實力出圈，不僅是“10萬級唯一突破205km純電續航混動SUV”，在中汽中心的權威實測下，純電續航甚至可達到354.5km，滿油滿電續航更是高達2239.6km，遠超官方給出的205km純電續航和1500km綜合續航。

除了有插混外，風神L7還有純電版車型的選擇，滿足了不同用戶的出行需求。今年，東風風神還將推出全新戰略車型——東風L8，新車定位為“中級主流插混SUV”，在進一步夯實產品矩陣的同時，也將會消費者帶來更多選擇。

東風奕派以“主流科技電動品牌”為定位，聚焦主流新能源市場，通過實用科技與前瞻技術，來滿足不同家庭的用車需求。在產品層面，東風奕派先后推出了eπ007與eπ008兩款產品，實現純電與增程雙賽道并行的格局。今年以來，東風奕派持續加碼“價值進階”，推出eπ008如奕版和2025款eπ007，在給用戶帶來體驗升級的同時，再次刷新行業價值標桿。

其中，剛上市的2025款eπ007在顏值、智能、駕駛及安全四大核心領域全新升級，在給出11.59-14.99萬元驚喜價的同時，還附贈價值44800元的六大權益禮包，且繼續保留了純電+增程兩種動力布局，滿足了不同用戶的需求，以全面進階的姿態展現了東風奕派“技術平權”理念。

聚焦在經濟型新能源市場的東風納米，則是定位為“國民純電專業品牌”。首款車型納米01自2024年上市以來，銷量實現了連續十個月的環比增長，目前這款10萬級純電小型車已經創造連續兩月單月銷量過萬的成績，助力東風納米初步站穩純電小型車市場。

5月27日，第二款車型納米06也迎來了上市，新車共推出5款配置，限時先享價僅需7.99-10.99萬元，且在4月份剛開啟預售時，預售1小時訂單就已經破萬輛，銷量潛力早已顯露。

為什么納米06備受關注？原因就在于新車打破了外界對A0級純電轎車的刻板印象。就比如在尺寸上，納米06做到了2715毫米的同級最長軸距，從而帶來A+級的超高得房率大空間，而且前排座椅放倒后還能秒變午休床，同級唯一的天地門更是解鎖了更多戶外用車場景，500L的超大容積的后備廂甚至能裝下9個行李箱，帶來了遠超同級純電SUV的空間表現。

即便是在智能化層面，在天元智能座艙和天元智駕的加持下，更是實現了A0級純電動汽車的價值跨越，無論是城市記憶領航，還是自動泊車輔助，都在納米06這樣的A0級純電動汽車上成為了可能，配合上7.99-10.99萬元的價格區間，直接擊穿了A0級純電動SUV的價值天花板，爆火也不過是情理之中。

不難看出，東風乘用車三品牌之間有著清晰的品牌定位，分別在不同領域開拓自己的市場蛋糕，并最終形成合力，共同征戰30萬以內的中國主流汽車市場。這就是東風三大自主新能源品牌“戰略三角”的競爭邏輯。

強大的技術底座，是協同躍遷的內核

當然，想要能快速、精準地實現三大品牌差異化，讓三大品牌在各自細分市場都能實力出圈，背后還需要強大技術支持。

身為造車“國家隊”，有著56年造車底蘊的東風汽車，自然不缺技術研發實力。根據公開資料顯示：累計擁有有效專利2.44萬件，專利創新指數更是連續3年位列行業第一，是中國車企中的絕對技術名片。

就比如在發動機技術上，東風馬赫動力混動專用發動機擁有高達47.06%的熱效率，預計2025年這一數字將突破48%，且熱效率突破50%的新技術預研也已開啟。東風風神L7之所以能夠在實測中，實現2239.6km的超長續航，馬赫動力混動專用發動機功不可沒。

在電池安全領域，新國標首次將“不起火、不爆炸”從企業技術儲備上升為強制性要求，正當其它品牌還在絞盡腦汁如何通過新國標時，東風馬赫電池早已用遠超國標的安全標準，展現出了造車“國家隊”應有的擔當和強大的技術儲備。

除此之外，東風自研的量子架構則是采用創新的模塊化開發理念，實現 “一套架構衍生多級別車型” 的敏捷開發能力，縮短新車型的研發周期。也正是基于這一架構，東風奕派才能在eπ007上市后僅三個月就帶來第二款產品eπ008，東風納米才能加速踐行“4年4款全新車”的產品布局。

在聚焦下半場競爭的智能化上，早在2023年東風汽車就推出了中國首個中央集中式SOA電子電氣架構“天元架構”，該架構可按需裁剪、即插即用、持續迭代，助力三大品牌在座艙智能、駕駛智能、車控智能和生態智能四大領域建立優勢，為角逐現場競爭奠定了實力基礎。

從“躍遷行動”開始，東風乘用車便開啟了高速增長模式：“躍遷行動”的第一個完整年份，2024年累計銷量超過21萬輛，同比增幅超過80%；2025年1-4月份，累計銷售62890輛，同比增長14.6%，展現出蓬勃的發展活力。

這些成績無不印證了“躍遷行動”戰略正確性，彰顯了東風乘用車以差異化布局滿足多元化市場需求的能力。同時，東風乘用車三品牌協同躍遷的初步成功，也為行業帶來了成功密匙，助力中國汽車品牌實現從追趕者向領跑者的蛻變。

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