挑戰(zhàn)背后，是新的機(jī)遇

據(jù)《紐約時報》5月28號消息，美國已暫停向中國出口部分關(guān)鍵的噴氣發(fā)動機(jī)零部件和技術(shù)，其中包括中國商飛旗下C919飛機(jī)所需的零部件。

C919是國產(chǎn)單通道飛機(jī)，其所使用的LEAP-1C發(fā)動機(jī)，由通用電氣航空（GE Aerospace）與法國賽峰集團(tuán)（Safran）合資制造。

長遠(yuǎn)來看，中國商飛研發(fā)的自有商用飛機(jī)，未來有望與主導(dǎo)市場的空客和波音競爭，但目前暫未擁有自主研發(fā)的合適發(fā)動機(jī)，仍依賴進(jìn)口。

對于美方濫用出口管制措施，中國商務(wù)部新聞發(fā)言人此前就表示，美方行為嚴(yán)重?fù)p害中國企業(yè)正當(dāng)權(quán)益，嚴(yán)重威脅全球產(chǎn)供鏈安全穩(wěn)定，嚴(yán)重沖擊全球科技創(chuàng)新。給別人“下絆子”，不會讓自己跑得更快。

近年來，國產(chǎn)大飛機(jī)發(fā)展迅猛：C919自2022年就拿到了國內(nèi)的適航認(rèn)證，2023年開始在國內(nèi)飛。

歐洲最大廉航瑞安航空的首席執(zhí)行官M(fèi)ichael O'Leary曾透露，有意向購買中國商飛的C919國產(chǎn)大飛機(jī)。

歐洲航空安全局（EASA）負(fù)責(zé)人甚至表示，這款中國國產(chǎn)大飛機(jī)未來3至6年有望拿到歐盟的適航證。

但在美國市場仍面臨阻礙。2020年初，美國曾考慮是否否決 GE 最新的發(fā)動機(jī)出口許可請求，但當(dāng)時的特朗普政府最終予以批準(zhǔn)。

彼時，特朗普曾表示：“我希望中國購買我們世界上最好的噴氣發(fā)動機(jī)。我希望與美國做生意變得容易，而不是困難。”

如今，美國突然改變主意，這既是挑戰(zhàn)，也可能是長遠(yuǎn)的機(jī)遇。中方早已經(jīng)在積極研發(fā)部署自有的核心技術(shù)。

本質(zhì)上，美國對中國商飛的打壓，從來不是出于 “國家安全”，而是恐懼于中國高科技產(chǎn)業(yè)的崛起。

正如美國打壓華為，無法阻止這家公司的崛起，對飛機(jī)引擎零件的斷供，也無法阻礙中國商飛未來的騰飛。

相信未來，咱們的國產(chǎn)大飛機(jī)將克服艱難險阻，在國際市場上和歐美巨頭掰掰手腕。