俄羅斯汽車市場反彈的希望已經破滅，盡管上個月汽車銷量有所上升，但 5 月份汽車銷量卻大幅下降。

根據工貿部基于車輛登記數據的數據，5 月份乘用車和輕型商用車的銷量同比下降27.5% 至 98,300 輛。

僅乘用車銷量就比 2024 年 5 月下降了 28%，總計僅為 90,700 輛。這標志著繼 4 月份下降 26% 之后，同比繼續下降——這一趨勢在今年前五個月一直保持穩定。

該部將 5 月的疲軟表現與季節性因素聯系起來。但幾家汽車經銷商反駁了這一解釋，指出 5 月通常會帶來需求激增，而且通常會超過 4 月。

“情況明顯比 4 月份糟糕，也比去年更糟。我們沒想到會這么糟糕，“代表多個中國品牌的一家經銷商的經理告訴《莫斯科時報》的俄語服務，出于安全原因，他要求匿名。

行業調查證實了這種悲觀情緒。“超過一半的經銷商表示，業務比一年前更糟，盡管大約 15% 的經銷商表示他們已經看到了一些改善，”一位汽車分析師告訴 MT Russian。

經銷商表示，宏觀經濟不確定性正在削弱需求。潛在買家正在保留他們的儲蓄或將資金轉換為美元，押注經濟學家廣泛預測的盧布貶值。

“人們把錢存入存款或爭先恐后地購買美元，希望從匯率波動中獲利，”一位經銷商說。他補充說，折扣仍然是完成銷售的唯一可靠激勵措施。

目前的大部分銷售活動是由打折庫存推動的，尤其是較舊的進口產品。據 AvtoStat 分析機構主管 Sergei Tselikov稱，這種趨勢并沒有減弱。

Tselikov 指出，5 月份，一些中國汽車制造商的大部分銷量來自 2023 年的庫存，而不是 2024 年的車型。例如，一汽 63% 的銷量和 Livan（吉利和力帆的合資企業）的 86% 是一年多前生產的汽車。

“太糟糕了，汽車不像葡萄酒——年齡不會增加價值，”Tselikov 說。

根據 AvtoStat 的數據，自今年年初以來，在俄羅斯銷售的所有新乘用車中，超過 70% 是在 2023 年或 2024 年生產的。

工業部表示，包括乘用車、卡車和公共汽車在內的國產汽車的銷量略好于進口車。5 月，俄羅斯制造的乘用車售出 57,600 輛，比去年同期下降 15%。

但即使是這種更溫和的下降也正在造成損失。根據央行的數據，經季節性波動調整后的汽車行業產能利用率降至 2023 年初以來的最低水平。