編譯/ 張霖郁

設計/ 琚 佳

來源/ Wall Street Journal

隨著中國在稀土等關鍵礦產領域實施出口管制，全球四家車企正競相尋找突破辦法，因為他們擔心因“缺稀”將導致幾周內關閉部分汽車生產線。

據華爾街日報報道，知情人士稱，一些傳統車企和部分新勢力企業以及供應商正考慮將部分汽車零部件生產轉移到中國，以避免工廠關閉。

他們主要在考慮兩種方案，一種是在中國工廠生產電機，另一種是將美國制造的電機運往中國安裝磁鐵。知情人士表示，將生產轉移到中國的原因是中國對稀土的限制是在原材料，不涵蓋成品零部件。

“如果你想從中國出口一塊磁鐵，這是不允許的，但如果你能證明這塊磁鐵在中國制造的發動機里，這個允許”，一家汽車制造商的供應鏈經理表示。

中國控制著全球約90%的稀土元素供應，這些元素有助于磁鐵在高溫下工作。從智能手機到F-35戰斗機，全球許多現代科技都依賴于這些磁鐵。

在汽車行業，稀土元素使純電汽車的電機能高速運轉，它們也用于擋風玻璃雨刷和車燈等不那么特殊但同樣重要的功能部件。

據知情人士透露，由于稀土磁鐵出口實際已陷入停滯，國際車企面臨著是否能繼續維持部分工廠運營的艱難抉擇。

今年5月，代表大多數主要汽車制造商和零部件供應商的行業組織告訴特朗普政府，如果沒有更多來自中國的稀土零部件，汽車生產可能會減產或立即停止。

將未完成的部件運送到半個地球之外去安裝一塊巧克力大小的磁鐵，將增加制造成本和時間，但這些公司認為，這或許是關閉部分生產線之外的唯一選擇。但此舉可能會讓汽車制造商面臨額外的關稅，盡管如此，行業高管認為，這總比停產關門要好。

汽車公司也正尋找歐洲和亞洲的磁鐵替代來源。一位公司高管表示，這些來源都無法提供足夠的磁鐵來滿足美國汽車行業的需求。

目前汽車行業正考慮的幾種方案顯示了美國在這一磁鐵方面對中國的依賴程度。中國控制著幾乎所有將稀土原料轉化為可用形態的精煉能力，分析人士表示，中國擁有從周圍巖石中分離稀土的先進技術。

美國汽車制造商并不是唯一難以從中國采購磁鐵的制造商。

日本和印度的汽車公司也警告稱，生產中斷即將來臨。歐洲汽車制造商表示，出口許可證的審批速度跟不上他們的需求。

德國汽車行業游說團體主席希爾德加德·穆勒（Hildegard Mueller）表示：“盡管目前已獲得一些許可證，但這不足以確保生產順利進行。如果情況不迅速改變，有可能導致生產延誤甚至停產的可能性。”

在美國，福特汽車公司發言人表示，由于稀土短缺，該公司芝加哥工廠于5月份暫停了福特探險者車型的生產一周。

磁鐵的缺失對電動汽車和混合動力汽車的影響比傳統轎車和卡車更大。一輛典型的電動汽車所含的稀土元素遠多于燃油車。

生產更多燃油車而不生產純電車型并不能解決問題，因為企業可能面臨達不到聯邦燃油經濟性標準的風險，這可能會導致罰款。汽車制造商可以從特斯拉和Rivian等新勢力那里購買用于抵消排放的監管信用額度，但到2027年已經售罄。

另一個節省磁鐵供應的方案是恢復使用不使用稀土磁鐵的舊式電機技術。汽車制造商之所以停止使用這些電機，是因為目前的版本更便宜、更高效。

汽車制造商還在考慮取消一些高端功能，例如利用多個微型電機的可調節座椅。使用稀土磁鐵的高端揚聲器系統也可能被降級版本取代。