記者 翟芳雪

2023年因為AEB打口水仗的小鵬和華為，在2025年攜手打造了自稱“斷代領先”的AR-HUD（抬頭顯示）。

6月5日，小鵬汽車聯合華為正式發布全球頂尖的車載AR-HUD——“追光全景”抬頭顯示。即將亮相的小鵬年度首款全新車型小鵬G7，將成為小鵬汽車首搭AR-HUD的量產車型。

在市場競爭進入白熱化的階段，各個車企都在尋求能夠直擊用戶痛點的創新點。發布會上，小鵬汽車副總裁、產品運營中心負責人陳永海表示：HUD的最大價值是對人的引導，強化引導價值、解決行業共性問題是小鵬創新的機會。

HUD技術并不新奇，寶馬、問界、蔚來等品牌已經在這方面做出成績，將其作為展現智能化和科技感的功能載體。但小鵬官方十分有信心地介紹：“不是我們營銷，這真的是全行業最好的HUD。”

小標題1:技術創新：解決看不清、暈眩、遮擋視線的痛點

AR-HUD的誕生旨在解決傳統駕駛信息獲取方式的弊端。傳統中控屏與儀表盤要求駕駛員頻繁低頭查看，存在安全隱患。AR-HUD通過將關鍵信息投射至駕駛員視線前方，使其在保持對道路專注的同時，實時獲取駕駛信息。

然而，目前市面上汽車廠商提供的AR-HUD在實際應用中卻普遍存在看不清、暈眩、遮擋視線等問題。小鵬汽車認為，根本原因在于做好AR-HUD需要硬件平臺、軟件算法、人機交互設計等多個環節的深度協同，而傳統汽車供應商缺乏功能創新，提供的AR-HUD往往是簡單的信息投射，無法真正解決用戶需求。

為了解決這些難題，小鵬與華為展開深度合作。華為憑借超100億元的研發投入，打造了業界領先的硬件平臺。其光學技術確保了AR-HUD在清晰度、亮度、色彩表現等關鍵指標上達到頂尖水平。在顯示效果上，系統采用87英寸超大畫幅，配合12000nits超高亮度和1800:1對比度，實現全天候高清顯示，確保信息在各種環境下都清晰可見。

小鵬汽車則發揮其端到端AI智駕算法優勢，賦予AR-HUD智能屬性。基于小鵬高級輔助駕駛3D OCC技術和聯合研發的AR引擎預測算法，AR信息與實際道路的高度貼合得以實現。不僅提升了駕駛安全性，更減少了信息獲取的誤判風險。

此外，小鵬與華為還攻克了舒適度難題。通過首創的畸變矯正算法，將顯示畸變率控制在1%以內，配合10米虛像顯示距離和100毫秒超低延遲，有效緩解了長時間使用HUD帶來的眩暈感。這一技術突破，體現了雙方對用戶體驗的深度關注，為駕駛者提供了更加舒適、自然的駕駛環境。

小標題2:設計聚焦：導航、智能輔助駕駛和安全預警

小鵬“追光全景”抬頭顯示在設計上聚焦于三大創新場景：導航、智能輔助駕駛和安全預警。

在導航場景中，小鵬稱其實現了行業首創的AR車道級導航。系統將導航路線直接“畫”在前擋風玻璃上，與真實道路融合。無論是變道、轉彎還是通過復雜路口，AR光毯都能為駕駛者提供直觀的引導。特別是在岔路口，系統會在不可行方向標注“×”，避免走錯路的尷尬。這種設計，使駕駛者無需頻繁查看導航屏幕，提升駕駛的安全性和便捷性。

智能輔助駕駛場景下的AR輔助駕駛功能，通過AI智駕意圖的全面可視化，建立了用戶對智能系統的信任。它覆蓋了六大場景，能夠清晰傳達復雜的駕駛意圖。當系統準備變道時，AR-HUD會提前顯示變道意圖；遇到紅綠燈時，會顯示是否自動啟停；超車時，會展示路徑選擇。即使是泊車操作，系統也能通過AR光毯清晰顯示完整路徑。這種透明化的AI決策過程，能增加用戶對智能輔助駕駛系統的信心。

安全預警方面，小鵬表示其AR-HUD提供了行業最全的AR安全輔助，覆蓋全部安全場景。在雨霧天氣視線不佳時，系統會自動標識前車位置和車道邊界；在狹窄道路會車時，會提前預警并顯示安全通過路徑；在彎道行駛時，會根據車速和彎道情況給出預警提示。此外，系統還能處理行人鬼探頭、超速風險、旁車加塞、變道盲區等突發危險情況。

小鵬的AR-HUD在設計細節上十分注重，例如在光毯顏色的選擇上，市面上許多HUD采用白色，實際上對司機的視覺并不友好，小鵬表示，其團隊經過了大量測試，測試對象包括不同視力的人群，最終選定綠色，在視覺清晰度與不易疲勞之間取得了最佳平衡。

“堆配置非常簡單，體驗優秀卻很難。我們希望做有小鵬特色、功能創新的HUD。”陳永海在發布會上表示。